寶馬也陷入了盈利的困境。
日前，寶馬集團發布了2020年第二季度財報。該集團第二季度總收入為199.73億歐元，與2019年第二季度的257.15億歐元相比，下降了22.3%。上半年，寶馬集團總收入為432.25億歐元，較2019年同期的481.77億歐元下降10.3%。
整體表現嚴重受挫。
寶馬集團第二季度凈虧損2.3億歐元，但“冰凍三尺，非一日之寒”。
在過去的一年中，寶馬集團的凈利潤一直處于持續下滑的趨勢，本季度甚至陷入虧損狀態，這也是寶馬集團10年來凈利潤首次為負。
制圖師/億歐汽車商業分析師賈
凈利潤為負的背后是毛利的斷崖式下跌。財報顯示，寶馬第二季度和上半年的毛利分別為12.91億歐元和48.25億歐元，同比下降71.6%和43.9%，均遠低于2019年的水平。
寶馬集團的R&D費用保持在較高水平，上半年總計27.34億歐元，2019年上半年為27.96億歐元，同比下降2.2%。R&D的投資主要用于持續的產品組合開發和車輛電氣化。
然而，受新冠肺炎疫情影響，寶馬銷量一直受挫。寶馬集團第二季度總銷量為48.5萬輛，遠低于2019年同期65萬輛的水平，同比下降25.3%；上半年總銷量為96.3萬輛，同比下降23.0%。
電動汽車銷量逆勢提升。
財報顯示，2020年上半年，寶馬集團上半年共交付6.2萬輛純電動和插電式混合動力汽車，2019年同期為6萬輛，同比增長3.4%。
制圖師/億歐汽車商業分析師賈
寶馬電動車銷量的增長歸功于寶馬e系列的優異表現。據悉，寶馬e系列銷量同比增長近40%，MINI小幅上漲4.1%，寶馬I系列銷量同比下降超50%。
此外，據寶馬透露，寶馬X2將于今年加入寶馬電動車陣營，純電動車iX3將于年底前在中國上市。寶馬電動化的步伐并沒有停止。
這次“疫情”過后，中國還是主場。
“新冠肺炎疫情”是寶馬財務報告中的關鍵詞。
1月底到2月中旬，寶馬在沈陽的合資企業華晨寶馬停產。從3月份開始，寶馬在全球范圍內大規模停工，其在歐洲和美國斯帕坦堡的工廠在3月中旬至5月中旬關閉。自6月中旬以來，所有寶馬工廠都恢復了正常的崗位輪換。當全球經濟遭受重創，汽車市場出現下滑，車企銷量下滑是必然的。
寶馬740e/圖片來源:寶馬官方
中國是寶馬最緊的“大腿”。
第二季度，寶馬集團三大品牌(寶馬、MINI和勞斯萊斯)的交付量達到25.4輛，同比增長7.4%，主要得益于中國市場的“牛逼”。同期，寶馬集團在華銷量為21.3萬輛，同比增長17.0%，中國仍是寶馬全球最大的單一市場。
標簽
在財報中，寶馬堅持了5月份做出的預測:年利潤率在0-3%之間。換句話說，寶馬有信心在下半年扭虧為盈。
事實上，疫情已經影響到全球各大汽車公司。戴姆勒、大眾、沃爾沃等汽車制造商上半年均出現虧損。電氣化賽道上，率先起步的寶馬開始享受成果，投入將進一步加大。要想全年扭虧為盈，寶馬一刻也不能放松。
寶馬也陷入了盈利的困境。
日前，寶馬集團發布了2020年第二季度財報。該集團第二季度總收入為199.73億歐元，與2019年第二季度的257.15億歐元相比，下降了22.3%。上半年，寶馬集團總收入為432.25億歐元，較2019年同期的481.77億歐元下降10.3%。
整體表現嚴重受挫。
寶馬集團第二季度凈虧損2.3億歐元，但“冰凍三尺，非一日之寒”。
在過去的一年中，寶馬集團的凈利潤一直處于持續下滑的趨勢，本季度甚至陷入虧損狀態，這也是寶馬集團10年來凈利潤首次為負。
制圖師/億歐汽車商業分析師賈
凈利潤為負的背后是毛利的斷崖式下跌。財報顯示，寶馬第二季度和上半年的毛利分別為12.91億歐元和48.25億歐元，同比下降71.6%和43.9%，均遠低于2019年的水平。
寶馬集團的R&D費用保持在較高水平，上半年總計27.34億歐元，2019年上半年為27.96億歐元，同比下降2.2%。R&D的投資主要用于持續的產品組合開發和車輛電氣化。
然而，受新冠肺炎疫情影響，寶馬銷量一直受挫。第二季度，寶馬集團的總銷量為48.5萬輛，遠低于650輛的水平，…2019年同期0輛，同比下降25.3%；上半年總銷量為96.3萬輛，同比下降23.0%。
電動汽車銷量逆勢提升。
財報顯示，2020年上半年，寶馬集團上半年共交付6.2萬輛純電動和插電式混合動力汽車，2019年同期為6萬輛，同比增長3.4%。
制圖師/億歐汽車商業分析師賈
寶馬電動車銷量的增長歸功于寶馬e系列的優異表現。據悉，寶馬e系列銷量同比增長近40%，MINI小幅上漲4.1%，寶馬I系列銷量同比下降超50%。
此外，據寶馬透露，寶馬X2將于今年加入寶馬電動車陣營，純電動車iX3將于年底前在中國上市。寶馬電動化的步伐并沒有停止。
這次“疫情”過后，中國還是主場。
“新冠肺炎疫情”是寶馬財務報告中的關鍵詞。
1月底到2月中旬，寶馬在沈陽的合資企業華晨寶馬停產。從3月份開始，寶馬在全球范圍內大規模停工，其在歐洲和美國斯帕坦堡的工廠在3月中旬至5月中旬關閉。自6月中旬以來，所有寶馬工廠都恢復了正常的崗位輪換。當全球經濟遭受重創，汽車市場出現下滑，車企銷量下滑是必然的。
寶馬740e/圖片來源:寶馬官方
中國是寶馬最緊的“大腿”。
第二季度，寶馬集團三大品牌(寶馬、MINI和勞斯萊斯)的交付量達到25.4輛，同比增長7.4%，主要得益于中國市場的“牛逼”。同期，寶馬集團在華銷量為21.3萬輛，同比增長17.0%，中國仍是寶馬全球最大的單一市場。
標簽
在財報中，寶馬堅持了5月份做出的預測:年利潤率在0-3%之間。換句話說，寶馬有信心在下半年扭虧為盈。
事實上，疫情已經影響到全球各大汽車公司。戴姆勒、大眾、沃爾沃等汽車制造商上半年均出現虧損。電氣化賽道上，率先起步的寶馬開始享受成果，投入將進一步加大。要想全年扭虧為盈，寶馬一刻也不能放松。
日前，長安汽車集團發布7月份產銷快報，信息顯示，長安汽車集團7月份汽車產量約1696萬輛，同比增長3241；7月汽車銷量約1649萬輛，同比增長3847。
1900/1/1 0:00:00近日，韓國現代汽車宣布將在中國市場啟動進口車銷售業務，同時直接觸達用戶，采取E2E銷售模式，對于連年銷量下滑的現代汽車，此舉奮力“救市”意味頗濃。
1900/1/1 0:00:00開放、共享，這一正能量的概念，在汽車圈的進展似乎沒那么順利，吉利正在另辟蹊徑尋求突破。8月6日，伴隨著幾何C上市，吉利宣布幾何共創平臺正式上線。
1900/1/1 0:00:001德系最先被美國打壓繼華為之后，美國又盯上了一家中國高科技企業抖音海外版TikTok，而且這次的攻擊更加歇斯底里字節跳動必須將TikTok美國業務在45天內賣給美國企業，
1900/1/1 0:00:00近日，車友頭條獲悉一汽豐田確定量產15L（三缸）20L（四缸）混動總成。
1900/1/1 0:00:00主力控盤，股價大漲8月7日，福田汽車股價最高漲至231元，主動買入成交的數量1428萬，成交額702億，股價上漲10，當日漲停。主力資金拉動，或是福田股價大漲重要原因。
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