來自巴黎的法國奢侈品牌DS又回來了。此時距離長安PSA正式變更為寶能汽車才三個月。
8月6日晚，DS品牌在上海黃浦江畔的一場時裝秀上宣布了其全新的中國戰略，這也是該品牌當年開始的地方。
這次完全由法國人獨立運營的DS中國，希望帶來一個全新的法系豪華品牌。
“我們已經沉默太久了。我非常抱歉。很多人對我們有疑慮，但我們不會離開中國。”DS中國區總經理孟諾是這樣開始的。
但問題是，DS還有機會嗎？
DS品牌是法國標致雪鐵龍汽車集團的高端子品牌。
2011年11月，長安集團與PSA集團以50:50的股權合資成立長安PSA，并在深圳設廠。
2012年，DS品牌攜產品正式登陸中國。
但由于雙方股東對DS品牌期望過高，導致品牌定位出現偏差。長安PSA將DS在華年銷量目標定為10萬輛。
然而DS品牌一年最多只賣了24000臺。甚至，為了快速增加數量，直接把DS的一款汽車產品DS 5LS的價格定在14萬元區間。和標致408等兄弟的價格差不多。
然而如此激進的定價并未能給DS帶來銷量，反而導致了DS品牌在中國的定位飄忽不定。
銷量低迷，長安PSA也連年虧損。統計顯示，8年累計虧損達49.1億元。
DS中國區總經理孟諾在復牌前失敗時說:“之前DS想走大眾路線，品牌定位不清晰。”
吸取失敗的教訓后，DS希望明確品牌定位，打造獨特的小眾豪華品牌。
經過大量調研和聽取意見。芒羅發現，中國的年輕顧客主要關注兩點。一個是審美的追求，一個是獨特的主張。
顯然，對于DS來說，設計和美觀是他們的強項。
DS品牌全球Beatrice Foucher認為，“DS是唯一一個將法國豪華制造的非凡水平和技術注入汽車行業的品牌。這是DS吸引苛刻消費者的利器，也是DS拓展全球市場的核心競爭力。”
因此，DS中國團隊為DS品牌提出了一個全新的品牌主張:要美，要遠。他們致力于成為一個能夠滿足人們審美追求的品牌。
為了實現這一目標，DS中國將建立新的運營團隊、新的商業模式、新的品牌定位和新的渠道模式。
本次時尚之夜，DS攜旗下法國高清豪華車DS 9亮相上海，開啟預售。這款新車更有設計感，還融入了很多手表的設計靈感。
DS新的產品陣容將由DS 9、SUV DS 7和純電動SUV DS 3組成。新車仍將在深圳工廠生產，這意味著DS產品將由寶能代工。
在渠道上，DS希望制定更加敏捷的渠道策略，推出O2O平臺，為客戶提供定制化服務。但以DS目前的渠道情況來看，還是很難重新贏得消費者。
一位DS車主在發布會后直言“坑一次也行。”
目前，DS在全球尤其是歐洲市場發展勢頭良好，已經成為熱銷品牌。盡管2020年市場環境競爭激烈，但DS在歐洲的市場份額卻增長了30%。
Beatrice Foucher在直播中表示:“中國一直是我們的重要市場，在中國市場的發展對DS品牌的全球增長更具戰略意義。雖然我們過去在中國經歷了許多挑戰。但我們在中國發展的堅定信念從未改變。……準備好了。"
車云摘要:
總的來說，DS品牌的這次轉型，把握住了美觀性和獨特性，突出了其良好的設計風格，將法國的奢侈品制造技術融入到DS品牌產品的設計中，非常具有原創性。
而且擺脫了深圳工廠產能的負擔后，完全可以實現訂單式生產。
根據Foucher的說法，建立一個高端品牌需要幾年時間。幾代產品下來，會遇到各種波折，尤其是在中國這個全球競爭最激烈的市場。所以這一次DS并沒有給自己定下宏偉的目標。并且一直強調要做小眾奢侈品品牌。
車云認為還有機會。目前國人的消費升級，本質上是品味的升級。對美好事物的向往，讓中國消費者對高品質設計感的產品非常感興趣。
但DS仍然要面對的問題是如何恢復渠道能力，如何重新樹立消費者心中的信心。尤其是老車主信心的恢復，將是檢驗DS能否復興的重要一環。來自巴黎的法國奢侈品牌DS又回來了。此時距離長安PSA正式變更為寶能汽車才三個月。
8月6日晚，DS品牌在上海黃浦江畔的一場時裝秀上宣布了其全新的中國戰略，這也是該品牌當年開始的地方。
這次完全由法國人獨立運營的DS中國，希望帶來一個全新的法系豪華品牌。
“我們已經沉默太久了。我非常抱歉。很多人對我們有疑慮，但我們不會離開中國。”DS中國區總經理孟諾是這樣開始的。
但問題是，DS還有機會嗎？
DS品牌是法國標致雪鐵龍汽車集團的高端子品牌。
2011年11月，長安集團與PSA集團以50:50的股權合資成立長安PSA，并在深圳設廠。
2012年，DS品牌攜產品正式登陸中國。
但由于雙方股東對DS品牌期望過高，導致品牌定位出現偏差。長安PSA將DS在華年銷量目標定為10萬輛。
然而DS品牌一年最多只賣了24000臺。甚至，為了快速增加數量，直接把DS的一款汽車產品DS 5LS的價格定在14萬元區間。和標致408等兄弟的價格差不多。
然而如此激進的定價并未能給DS帶來銷量，反而導致了DS品牌在中國的定位飄忽不定。
銷量低迷，長安PSA也連年虧損。統計顯示，8年累計虧損達49.1億元。
DS中國區總經理孟諾在復牌前失敗時說:“之前DS想走大眾路線，品牌定位不清晰。”
吸取失敗的教訓后，DS希望明確品牌定位，打造獨特的小眾豪華品牌。
經過大量調研和聽取意見。芒羅發現，中國的年輕顧客主要關注兩點。一個是審美的追求，一個是獨特的主張。
顯然，對于DS來說，設計和美觀是他們的強項。
DS品牌全球Beatrice Foucher認為，“DS是唯一一個將法國豪華制造的非凡水平和技術注入汽車行業的品牌。這是DS吸引苛刻消費者的利器，也是DS拓展全球市場的核心競爭力。”
因此，DS中國團隊為DS品牌提出了一個全新的品牌主張:要美，要遠。他們致力于成為一個能夠滿足人們審美追求的品牌。
為了實現這一目標，DS中國將建立新的運營團隊、新的商業模式、新的品牌定位和新的渠道模式。
本次時尚之夜，DS攜旗下法國高清豪華車DS 9亮相上海，開啟預售。這款新車更有設計感，還融入了很多手表的設計靈感。
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DS新的產品陣容將由DS 9、SUV DS 7和純電動SUV DS 3組成。新車仍將在深圳工廠生產，這意味著DS產品將由寶能代工。
在渠道上，DS希望制定更加敏捷的渠道策略，推出O2O平臺，為客戶提供定制化服務。但以DS目前的渠道情況來看，還是很難重新贏得消費者。
一位DS車主在發布會后直言“坑一次也行。”
目前，DS在全球尤其是歐洲市場發展勢頭良好，已經成為熱銷品牌。盡管2020年市場環境競爭激烈，但DS在歐洲的市場份額卻增長了30%。
Beatrice Foucher在直播中表示:“中國一直是我們的重要市場，在中國市場的發展對DS品牌的全球增長更具戰略意義。雖然我們過去在中國經歷了許多挑戰。但我們在中國發展的堅定信念從未改變。DS準備好了。”
車云摘要:
總的來說，DS品牌的這次轉型，把握住了美觀性和獨特性，突出了其良好的設計風格，將法國的奢侈品制造技術融入到DS品牌產品的設計中，非常具有原創性。
而且擺脫了深圳工廠產能的負擔后，完全可以實現訂單式生產。
根據Foucher的說法，建立一個高端品牌需要幾年時間。幾代產品下來，會遇到各種波折，尤其是在中國這個全球競爭最激烈的市場。所以這一次DS并沒有給自己定下宏偉的目標。并且一直強調要做小眾奢侈品品牌。
車云認為還有機會。目前國人的消費升級，本質上是品味的升級。對美好事物的向往，讓中國消費者對高品質設計感的產品非常感興趣。
但DS仍然要面對的問題是如何恢復渠道能力，如何重新樹立消費者心中的信心。尤其是老車主信心的恢復，將是檢驗DS能否復興的重要一環。
8月5日，有媒體爆料稱造車新勢力威馬汽車內部生變，聯合創始人陸斌離職。8月6日，威馬汽車內部人士回應稱，威馬汽車聯合創始人、首席出行官陸斌確已離職。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“特定授權”谷峰離職、陳志鑫加盟的傳言，把低調許久的愛馳汽車推進了輿論漩渦。
1900/1/1 0:00:00當全球汽車市場逐漸走出疫情的陰霾，其中的新能源細分市場也在不斷恢復。根據EVSales的數據，6月全球新能源乘用車的銷量已增加至229894輛，同比下跌220。
1900/1/1 0:00:00日前，雷克薩斯官方公布7月份在華銷量。數據顯示，雷克薩斯7月份在中國市場銷量為22325輛，同比去年同期增長386。其中電氣化車型總銷量為8804輛，占比當月銷量的394。
1900/1/1 0:00:00此前由于疫情的影響，不少車企的銷量都一度走低，在低迷市場中取得突破的車企就顯得難能可貴。
1900/1/1 0:00:001新能源品牌：比亞迪衛冕成功2020年上半年的新能源車市銷量可以用慘淡來形容，整體狀態還沒有從2019年補貼退坡的打擊中回過神，又受到了疫情的波及。
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