新車永遠是抗戰時期汽車市場最有效的武器。2020年上半年，汽車市場因疫情陰云密布，整體銷量大幅下滑。其中，迅速調整節奏、推出大量新車的企業和品牌成功跑贏市場。
日前，通用汽車公布了第二季度財報，在中國市場的經營業績明顯比第一季度回暖，投資收益達2億美元。其中，別克品牌第二季度在華銷量超過21.35萬輛，同比增長7.8%。
別克品牌上半年表現突出，是因為其陸續向市場推出了英朗車型1.5L、GL8 Avia家族、GL8 ES、GL8等一系列產品。
“今年上半年，受疫情影響，整個汽車行業或者整個中國經濟都受到一定程度的影響。今年上半年，別克品牌憑借密集的產品投放、不斷升級的技術和創新的營銷模式，交出了一份相對滿意的答卷。”上汽通用汽車別克市場部總監顧葉斌近日在接受藍鯨汽車記者采訪時總結道，“上半年別克品牌終端零售跑贏市場，尤其是第二季度，批發零售連續三個月正增長。”
下半年，別克將繼續拿起新車作為追求勝利的利器。
這輛新車是最棒的
從生產部調到市場部，顧已經在新的崗位上呆了一年多了。現在，他面臨的棘手問題是如何擴大別克品牌的新能源市場份額。
日前，別克兩款新能源產品——純電動SUV < SUV微藍7和微藍6插電式混動車同時上市。在新能源汽車市場整體下滑的背景下，別克加快了在該領域的布局。用意何在？
“新能源市場從去年開始下滑，其中TO B是主要因素。但是別克品牌認為新能源是大勢所趨，特斯拉的表現也證明了新能源市場是有需求的。”顧宜斌解釋說，“在消費升級的趨勢下，部分中產或高端家庭收入增加，加上互聯互通、環保節能、日常使用新能源等優勢，市場潛力非常大。”
據顧玉斌介紹，別克在這樣一個時間節點大量推出新能源汽車，主要有三個方面的考慮。一個是對環境大趨勢的信心；二是別克品牌本身的技術優勢；第三，品牌影響力、品質、創新營銷體系、經銷商服務能力等體系優勢。
事實上，基于市場需求研發產品一直是別克研發的出發點。目前消費者對新能源車的基本要求是續航里程要長，別克最近推出的微藍7續航里程500公里。
隨著兩款別克淺藍產品的推出，上汽通用不僅覆蓋了新能源領域幾乎所有的主流技術路線，還覆蓋了SUV、轎車、跨界車等多個細分市場。
探索新的營銷模式
別克雖然上半年交出了一份合格的答卷，但下半年面臨的挑戰不容小覷。自主品牌持續發力，新的黑馬隨時出現，留給合資品牌的空間似乎越來越小。別克是在原有的市場上徘徊還是不斷突破嘗試新的細分市場？
顧表示，別克品牌在下半年繼續通過和GS提升品牌形象。產品將繼續推出新車，進入三個不同的細分市場；服務的持續優化；技術會在“雙引擎戰略”中不斷加強。
以上是常規打法。此外，別克下半年也有創新突破。比如微藍7就采用了線上直銷的模式。“別克將繼續探索新的營銷模式:包括一些新的售后服務模式，與客戶建立更緊密、更直接的聯系。”
從傳統能源到新能源，汽車改變的不僅僅是能源，還有渠道，汽車銷售從線下轉向了現場。
“在線下直銷模式中，經銷商承擔更多的是提供服務的角色，為客戶提供試駕和售后維修。對于經銷商來說，這種新模式可以收取一定的服務費，而不用承擔庫存和資金的壓力，所以這種模式其實對經銷商非常有利。”
同時，顧強調，別克任何新的營銷模式都一定會經過充分的考慮。一方面會實現雙贏。另一方面，各方將進一步提高業務效率，以更好地服務終端客戶。微藍7線上直銷模式就是基于這個出發點。
無論是直接賣車，還是直播，別克都愿意積極嘗試。流量在那里，用戶的需求在那里，別克也在那里。新車永遠是抗戰時期汽車市場最有效的武器。2020年上半年，汽車市場因疫情陰云密布，整體銷量大幅下滑。其中，迅速調整節奏、推出大量新車的企業和品牌成功跑贏市場。
日前，通用汽車公布了第二季度財報，在中國市場的經營業績明顯比第一季度回暖，投資收益達2億美元。其中，別克品牌第二季度在華銷量超過21.35萬輛，同比增長7.8%。
別克品牌上半年表現突出，是因為其陸續向市場推出了英朗車型1.5L、GL8 Avia家族、GL8 ES、GL8等一系列產品。
“今年上半年，受疫情影響，整個汽車行業或者整個中國經濟都受到一定程度的影響。今年上半年，別克品牌憑借密集的產品投放、不斷升級的技術和創新的營銷模式，交出了一份相對滿意的答卷。”上汽通用汽車別克市場部總監顧葉斌近日在接受藍鯨汽車記者采訪時總結道，“上半年別克品牌終端零售跑贏市場，尤其是第二季度，批發零售連續三個月正增長。”
下半年，別克將繼續拿起新車作為追求勝利的利器。
這輛新車是最棒的
從生產部調到市場部，顧已經在新的崗位上呆了一年多了。現在，他面臨的棘手問題是如何擴大別克品牌的新能源市場份額。
日前，別克兩款新能源產品——純電動SUV < SUV微藍7和微藍6插電式混動車同時上市。在新能源汽車市場整體下滑的背景下，別克加快了在該領域的布局。用意何在？
“新能源市場從去年開始下滑，其中TO B是主要因素。但是別克品牌認為新能源是大勢所趨，特斯拉的表現也證明了新能源市場是有需求的。”顧宜斌解釋說，“在消費升級的趨勢下，部分中產或高端家庭收入增加，加上互聯互通、環保節能、日常使用新能源等優勢，市場潛力非常大。”
據顧玉斌介紹，別克在這樣一個時間節點大量推出新能源汽車，主要有三個方面的考慮。一個是對環境大趨勢的信心；二是別克品牌本身的技術優勢；第三，品牌影響力、品質、創新營銷體系、經銷商服務能力等體系優勢。
事實上，基于市場需求研發產品一直是別克研發的出發點。目前消費者對新能源車的基本要求是續航里程要長，別克最近推出的微藍7續航里程500公里。
隨著兩款別克淺藍產品的推出，上汽通用不僅覆蓋了新能源領域幾乎所有的主流技術路線，還覆蓋了SUV、轎車、跨界車等多個細分市場。
探索新的營銷模式
別克雖然上半年交出了一份合格的答卷，但下半年面臨的挑戰不容小覷。自主品牌持續發力，新的黑馬隨時出現，留給合資品牌的空間似乎越來越小。別克是在原有的市場上徘徊還是不斷突破嘗試新的細分市場？
顧表示，別克品牌在下半年繼續通過和GS提升品牌形象。產品將繼續推出新車，進入三個不同的細分市場；服務的持續優化；技術會在“雙引擎戰略”中不斷加強。
以上是常規打法。此外，別克下半年也有創新突破。比如微藍7就采用了線上直銷的模式。“別克將繼續探索新的營銷模式:包括一些新的售后服務模式，與客戶建立更緊密、更直接的聯系。”
從傳統能源到新能源，汽車改變的不僅僅是能源，還有渠道，汽車銷售從線下轉向了現場。
“在線下直銷模式中，經銷商承擔更多的是提供服務的角色，為客戶提供試駕和售后維修。對于經銷商來說，這種新模式可以收取一定的服務費，而不用承擔庫存和資金的壓力，所以這種模式其實對經銷商非常有利。”
同時，顧強調，別克任何新的營銷模式都一定會經過充分的考慮。一方面會實現雙贏。另一方面，各方將進一步提高業務效率，以更好地服務終端客戶。微藍7線上直銷模式就是基于這個出發點。
無論是直接賣車，還是直播，別克都愿意積極嘗試。流量在那里，用戶的需求在那里，別克也在那里。
在疫情持續的影響之下，全球車市受到了史無前例的重創。作為全球疫情的第一個“震中”，歐洲新車銷量自然也無法幸免。上半年，歐洲乘用車銷量同比下滑395，創下了有記錄以來的最大降幅。
1900/1/1 0:00:00近日，廣汽集團發布了一份前沿技術介紹，文件中其中提到了廣汽自主研發的用于自動駕駛的5GVBOX技術、ADiGOParkPro以及電池電芯技術。
1900/1/1 0:00:00萬萬想不到，廣汽、長城等國內汽車巨頭多年沒搞定的進軍美國市場計劃，被名不見經傳的康迪科技集團不動聲色地實現了。康迪科技集團公司日前宣布，將在美國市場發布兩款純電動汽車康迪K27和K23。
1900/1/1 0:00:00在此之前，斯柯達品牌下探已引發了外界對該品牌未來的擔憂，而新冠肺炎壓頂，如何在中國等核心市場觸底反彈，現如今又成為謝弗上任后的第一個艱巨任務。
1900/1/1 0:00:00疫情爆發讓本就處于下行市場的汽車行業雪上加霜，但近一個多月來，造車新勢力龍頭企業卻重回資本春天。8月3日，據36氪報道，C輪近5億美元融資落袋僅13天后，小鵬汽車已再次獲得超3億美元融資。
1900/1/1 0:00:00國際四大會計師事務所之一德勤對電動車的未來持樂觀態度，預計到2030年，全球可以售出3100萬輛電動車，占屆時汽車總銷量的三分之一。
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汽車導航