中信國安正式退出動力電池業務 轉讓22.61%股權

7月28日，中信國安發布公告稱，擬將其持有的榮盛夢谷力新能源科技有限公司(以下簡稱“榮盛夢谷力”)22.61%的股權轉讓給榮盛控股。經雙方協商，以榮盛夢古麗全部股東權益45億元的估值為基礎，轉讓金額約為10.17億元。交易完成后，中信國安將不再持有榮盛盟古力的股權。至此，中信國安正式退出動力電池業務。2015年新能源汽車興起時，中信國安以1.5億元買下中信國安盟固力動力科技有限公司(榮盛盟固力曾是一個名字)100%股權，切入動力電池。當時，榮盛蒙古里確實給中信國安的業績帶來了新的增長點。2016年，榮盛盟古力凈利潤分別為1.62億元和1.54億元，凈利潤貢獻占中信國安當年凈利潤的70%。為此，中信國安還押寶動力電池。2017年，正極材料生產商天津蒙固利出售其動力電池控股權，為榮盛蒙固利投資8億元用于動力電池項目。然而好景不長。2018年中信國安盈利急轉直下，轉讓控制權也是無奈之舉。2018年上半年凈利潤預虧近38億元。中信國安別無選擇，只能出售榮盛古力聯賽35%的股權，并引入戰略投資者榮盛控股。榮盛盟固利成立于2002年，專注于軟包裝疊層動力電池。技術路線主要是錳酸鋰和三元，市場集中在商用車領域。2017年上半年，PHEV商用車動力電池在榮盛蒙古里的市場份額超過50%。2018年以來，隨著純電動商用車的快速發展和動力電池市場競爭的加劇，商用車的電池匹配向當代安培科技有限公司等頭部電池企業靠攏。2019年收入8.49億元，凈利潤虧損1.19億元。到2020年，情況會再次惡化。一季度其營收僅為4700萬元，但凈利潤虧損8700萬元。2020年，新能源補貼加速下降加劇了動力電池行業的競爭，而以疫情爆發為導火索，動力電池產業鏈企業“換血”加速。相關數據顯示，1-6月，動力電池暫停/注銷相關企業331家。其中，6月份暫停/注銷企業數量攀升至90家。可以預見，隨著市場競爭的進一步加劇，受市場環境的影響和合作客戶應收賬款的拖累，中小型動力電池企業的生存狀態變得更加艱難。7月28日，中信國安發布公告稱，擬將其持有的榮盛夢谷力新能源科技有限公司(以下簡稱“榮盛夢谷力”)22.61%的股權轉讓給榮盛控股。經雙方協商，以榮盛夢古麗全部股東權益45億元的估值為基礎，轉讓金額約為10.17億元。交易完成后，中信國安將不再持有榮盛盟古力的股權。至此，中信國安正式退出動力電池業務。2015年新能源汽車興起時，中信國安以1.5億元買下中信國安盟固力動力科技有限公司(榮盛盟固力曾是一個名字)100%股權，切入動力電池。當時，榮盛蒙古里確實給中信國安的業績帶來了新的增長點。2016年，榮盛盟古力凈利潤分別為1.62億元和1.54億元，凈利潤貢獻占中信國安當年凈利潤的70%。為此，中信國安還押寶動力電池。2017年，正極材料生產商天津蒙固利出售其動力電池控股權，為榮盛蒙固利投資8億元用于動力電池項目。然而好景不長。2018年中信國安盈利急轉直下，轉讓控制權也是無奈之舉。2018年上半年凈利潤預虧近38億元。中信國安沒有……辦公室，但出售榮盛聯盟古力35%的股權，并引入戰略投資者榮盛控股公司。榮盛盟固利成立于2002年，專注于軟包裝疊層動力電池。技術路線主要是錳酸鋰和三元，市場集中在商用車領域。2017年上半年，PHEV商用車動力電池在榮盛蒙古里的市場份額超過50%。2018年以來，隨著純電動商用車的快速發展和動力電池市場競爭的加劇，商用車的電池匹配向當代安培科技有限公司等頭部電池企業靠攏。2019年收入8.49億元，凈利潤虧損1.19億元。到2020年，情況會再次惡化。一季度其營收僅為4700萬元，但凈利潤虧損8700萬元。2020年，新能源補貼加速下降加劇了動力電池行業的競爭，而以疫情爆發為導火索，動力電池產業鏈企業“換血”加速。相關數據顯示，1-6月，動力電池暫停/注銷相關企業331家。其中，6月份暫停/注銷企業數量攀升至90家。可以預見，隨著市場競爭的進一步加劇，受市場環境的影響和合作客戶應收賬款的拖累，中小型動力電池企業的生存狀態變得更加艱難。

標簽：

汽車資訊熱門資訊