特斯拉上海工廠建成后，產能快速提升，價格一再調整，越來越親民。最直接的影響就是搶走了中國大量新能源品牌的市場份額，銷量以壓倒性優勢占據第一，這也導致比亞迪“新能源汽車領導品牌”的優勢地位不再。2019年，受政策調整影響，國內新能源汽車首次出現同比下滑。比亞迪今年新能源汽車銷量為219，353輛，同比下降3.43%。補貼退了，強敵在身邊等著。比亞迪應該怎么打新能源這個牌子？皇朝世家田比亞迪確實是國內最早研發新能源汽車的企業之一。早在2008年就推出了首款插電式混合動力汽車F3DM，拉開了新能源汽車發展的大幕。經過幾年的發展，比亞迪為自己規劃了一系列朝代，秦、唐、宋、元相繼問世。2017年，比亞迪新能源汽車銷量已經達到11萬輛。然而，2019年，新能源汽車市場意外下滑。比亞迪雖未能幸免，但仍奪得當年新能源汽車銷量冠軍。2020年是一個轉折點。在這一年，國產特斯拉如火如荼。根據該協會公布的數據，在剛剛過去的6月份，國產特斯拉Model 3銷量達到14954輛，環比增長35%，占純電動汽車銷量的23%。比亞迪6月份所有新能源汽車銷量共計1.4萬輛，同比下降46.7%。
比亞迪需要一款能夠證明自身實力，從對手手中奪回市場份額的產品。7月12日，比亞迪宣布王朝系列旗艦車韓上市。上市車型包括三款Han EVs和一款Han DM。國家綜合補貼后，韓EV售價為22.98萬-27.95萬元。韓DM售價21.98萬元。根據比亞迪官方提供的數據，韓EV的長續航版純電動續駛里程為605公里。此外，韓還全系標配了11個安全氣囊和6個攝像頭，配備了手機NFC車鑰匙功能和DiPilot智能駕駛輔助系統。比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示:“從車型規劃到正式量產，韓十年磨一劍。比亞迪輝領先的技術是一大成就，致力于將韓打造成集安全、性能、豪華三大標桿于一身的新能源旗艦車。”股價升值超過SAIC市值。雖然比亞迪的銷量還沒有回到增長軌道，但其在資本市場上的股價卻一漲再漲。今年4月，比亞迪發布公告稱，公司全資子公司比亞迪微電子更名為比亞迪半導體，擬以增資擴股的方式引入戰略投資者，積極尋求在適當時機獨立上市。5月，紅杉資本中國、CICC資本和SDIC創新領投比亞迪半導體，投資規模19億元。在不到一個月的時間里，比亞迪通過增資擴股的方式引入戰略投資者，30家投資公司共投資8億元。經過內部重組、股權激勵、引入戰略投資者等一系列動作，比亞迪拆分上市已經迫在眉睫。據路透社IFR報道，比亞迪半導體正考慮在科技創新板或創業板上市。最近比亞迪的股價一直在持續增長。截至上周五收盤，該公司市值達到2428.05億，超過SAIC的2211.68億，成為中國市值最高的車企。
特斯拉上海工廠建成后，產能快速提升，價格一再調整，越來越親民。最直接的影響就是搶走了中國大量新能源品牌的市場份額，銷量以壓倒性優勢占據第一，w……ch也導致比亞迪作為“新能源汽車領導品牌”的優勢地位不再。2019年，受政策調整影響，國內新能源汽車首次出現同比下滑。比亞迪今年新能源汽車銷量為219，353輛，同比下降3.43%。補貼退了，強敵在身邊等著。比亞迪應該怎么打新能源這個牌子？皇朝世家田比亞迪確實是國內最早研發新能源汽車的企業之一。早在2008年就推出了首款插電式混合動力汽車F3DM，拉開了新能源汽車發展的大幕。經過幾年的發展，比亞迪為自己規劃了一系列朝代，秦、唐、宋、元相繼問世。2017年，比亞迪新能源汽車銷量已經達到11萬輛。然而，2019年，新能源汽車市場意外下滑。比亞迪雖未能幸免，但仍奪得當年新能源汽車銷量冠軍。2020年是一個轉折點。在這一年，國產特斯拉如火如荼。根據該協會公布的數據，在剛剛過去的6月份，國產特斯拉Model 3銷量達到14954輛，環比增長35%，占純電動汽車銷量的23%。比亞迪6月份所有新能源汽車銷量共計1.4萬輛，同比下降46.7%。
比亞迪需要一款能夠證明自身實力，從對手手中奪回市場份額的產品。7月12日，比亞迪宣布王朝系列旗艦車韓上市。上市車型包括三款Han EVs和一款Han DM。國家綜合補貼后，韓EV售價為22.98萬-27.95萬元。韓DM售價21.98萬元。根據比亞迪官方提供的數據，韓EV的長續航版純電動續駛里程為605公里。此外，韓還全系標配了11個安全氣囊和6個攝像頭，配備了手機NFC車鑰匙功能和DiPilot智能駕駛輔助系統。比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示:“從車型規劃到正式量產，韓十年磨一劍。比亞迪輝領先的技術是一大成就，致力于將韓打造成集安全、性能、豪華三大標桿于一身的新能源旗艦車。”股價升值超過SAIC市值。雖然比亞迪的銷量還沒有回到增長軌道，但其在資本市場上的股價卻一漲再漲。今年4月，比亞迪發布公告稱，公司全資子公司比亞迪微電子更名為比亞迪半導體，擬以增資擴股的方式引入戰略投資者，積極尋求在適當時機獨立上市。5月，紅杉資本中國、CICC資本和SDIC創新領投比亞迪半導體，投資規模19億元。在不到一個月的時間里，比亞迪通過增資擴股的方式引入戰略投資者，30家投資公司共投資8億元。經過內部重組、股權激勵、引入戰略投資者等一系列動作，比亞迪拆分上市已經迫在眉睫。據路透社IFR報道，比亞迪半導體正考慮在科技創新板或創業板上市。最近比亞迪的股價一直在持續增長。截至上周五收盤，該公司市值達到2428.05億，超過SAIC的2211.68億，成為中國市值最高的車企。
斯柯達董事長梅博納將于7月底離職。7月10日，斯柯達官方表示，梅博納將卸任斯柯達董事長職務，該人事任命將于2020年7月31日正式生效。梅博納的繼任者將于8月由董事會選舉產生。
1900/1/1 0:00:00北京時間7月13日消息，據國外媒體報道，一位知情人士上周日表示，豐田將恢復其全球所有生產基地的汽車生產業務，這也是自今年2月以來的首次。
1900/1/1 0:00:002020年作為自動駕駛下一個十年的開始，注定是不平凡的存在，這在過去的半年里已經有所體現。
1900/1/1 0:00:00隨著普拉多停產，一汽豐田中高端產品僅剩亞洲龍一款車型支撐。另外，亞洲龍又受“機油乳化”事件影響，這讓一汽豐田在中高端市場的規劃捉襟見肘。
1900/1/1 0:00:00從2018年開始，L2級別自動駕駛車型上市數量逐步增多，2020年呈現顯著增長，僅半年時間的上市量已接近去年全年上市量。
1900/1/1 0:00:00德系巨頭今年開啟了“買買買”模式，正在從上游加速布局中國新能源市場。先是大眾耗資90億元成為國軒高科大股東，緊接著戴姆勒又在近期計劃以9億元收購孚能科技3的股份。
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