上半年L2級以上自動駕駛車輛上市情況

自2018年以來，市場上L2級自動駕駛車輛的數量逐漸增加，2020年將大幅增加。僅半年上市的車輛數量就接近去年全年。1.總體情況，總量接近50。2020年上半年市場上有近50款L2級及以上車型，1-6月有兩個小高峰，分別是3月和6月。3月份的小高峰主要是因為春節和疫情，部分2月份上市的新車推遲到3月份上市。隨著乘用車市場的逐步復蘇，預計下半年L2級新車數量將繼續穩步增長。

2.企業分布:與一季度相比，增加18家企業。一季度，12家企業實現了19個L2級產品上市。與第一季度相比，第二季度有18家新企業推出L2級產品，覆蓋了更廣泛的市場。一方面反映出企業加大了相關技術的加載，同時也可以看出L2市場的競爭壓力會更大。今年上半年，在涉及L2上市車型的30家制造商中，吉利汽車的創新力度最大。

3.品牌分布，合資比例較去年有所上升。雖然還是半年統計數據，但是合資品牌車型占比相比去年的數據有了大幅提升，從25%提升到39%，并且涉及到豐田、福特、通用等多個品牌。合資品牌正在全力驅動輔助技術。自主品牌需要高度警惕合資品牌在L2市場帶來的挑戰，尤其是自主中高端車型。同時，合資品牌之間的競爭也將更加激烈。

4.車型分布:10萬元以下市場機會在30萬元以上，主要是豪華品牌的布局范圍。它仍然是L2級自動駕駛市場的主要產品，占據了三分之一的市場空間，競爭范圍相對較小。10萬元以下的細分市場占比最低，也將是機會最大的細分市場。10萬元以下的產品，一旦安裝了L2級別的自動駕駛技術，產品的吸引力會顯著提升，自主品牌的機會更大。其他三個細分市場的差距并不明顯，這意味著智能配置的豐富程度將在同類細分市場的目標消費者爭奪中發揮重要作用。

5.功能升級趨勢明顯。6月，在國內上市的L2新車中，TJA功能成為新潮流，超過60%的車型配備了該功能，以自主品牌為主。在激烈的汽車市場競爭中，除了傳統的顏值、空間、發動機等因素的競爭，駕駛輔助技術的升級也正在成為新的競爭因素。但由于L3級法規尚未落地，高水平的自動駕駛技術很難突破技術桎梏，受限場景的自動駕駛技術升級將是當前競爭的主流，比如交通擁堵、高速公路場景。

4自2018年以來，市場上的L2級自動駕駛車輛數量逐漸增加，2020年增幅顯著。僅半年上市的車輛數量就接近去年全年。1.總體情況，總量接近50。2020年上半年市場上有近50款L2級及以上車型，1-6月有兩個小高峰，分別是3月和6月。3月份的小高峰主要是因為春節和疫情，部分2月份上市的新車推遲到3月份上市。隨著乘客的逐漸恢復……r車市，預計下半年L2級新車數量將繼續穩步增長。

2.企業分布:與一季度相比，增加18家企業。一季度，12家企業實現了19個L2級產品上市。與第一季度相比，第二季度有18家新企業推出L2級產品，覆蓋了更廣泛的市場。一方面反映出企業加大了相關技術的加載，同時也可以看出L2市場的競爭壓力會更大。今年上半年，在涉及L2上市車型的30家制造商中，吉利汽車的創新力度最大。

3.品牌分布，合資比例較去年有所上升。雖然還是半年統計數據，但是合資品牌車型占比相比去年的數據有了大幅提升，從25%提升到39%，并且涉及到豐田、福特、通用等多個品牌。合資品牌正在全力驅動輔助技術。自主品牌需要高度警惕合資品牌在L2市場帶來的挑戰，尤其是自主中高端車型。同時，合資品牌之間的競爭也將更加激烈。

4.車型分布:10萬元以下市場機會在30萬元以上，主要是豪華品牌的布局范圍。它仍然是L2級自動駕駛市場的主要產品，占據了三分之一的市場空間，競爭范圍相對較小。10萬元以下的細分市場占比最低，也將是機會最大的細分市場。10萬元以下的產品，一旦安裝了L2級別的自動駕駛技術，產品的吸引力會顯著提升，自主品牌的機會更大。其他三個細分市場的差距并不明顯，這意味著智能配置的豐富程度將在同類細分市場的目標消費者爭奪中發揮重要作用。

5.功能升級趨勢明顯。6月，在國內上市的L2新車中，TJA功能成為新潮流，超過60%的車型配備了該功能，以自主品牌為主。在激烈的汽車市場競爭中，除了傳統的顏值、空間、發動機等因素的競爭，駕駛輔助技術的升級也正在成為新的競爭因素。但由于L3級法規尚未落地，高水平的自動駕駛技術很難突破技術桎梏，受限場景的自動駕駛技術升級將是當前競爭的主流，比如交通擁堵、高速公路場景。

標簽：豐田福特吉利汽車

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