6月15日，工業和信息化部公布了《關于修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》(工業和信息化部令第53號)(以下簡稱決定)。在此次《決定》中，對現有積分政策條款進行了更新，包括明確2021-2023年新能源汽車占比分別為14%、16%和18%；修改了新能源乘用車積分計算方法；小規模企業有幾種會計優惠措施。決定還增加了引導傳統乘用車節能的措施，完善了新能源汽車積分彈性措施，豐富了關聯企業認定條件，將燃用醇醚燃料的乘用車納入核算范圍，對具有節能減排優勢的車輛給予核算優惠。考慮到疫情的影響，我們將為2019年和2020年的積分考核辦法留有管理空間。2017年9月，工信部、財政部、商務部、海關總署、原國家質檢總局發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱《積分辦法》)，又稱“雙積分”辦法。積分法的實質是通過建立積分交易機制，形成促進節能與新能源汽車協調發展的市場化機制。工信部產業政策法規司、裝備工業一司負責人表示，《積分辦法》頒布實施后，工信部組織實施了兩次積分交易，行業企業普遍加大了在R&D的投入，加快了車型投放。產品性能和質量穩步提升，市場主體活力充分激發。通過線上線下的溝通和交易，促進了企業之間的交流與合作，提高了資源配置效率。2019年，中國新能源乘用車銷售106萬輛，連續五年全球第一；行業實際平均油耗達到5.5升/百公里，較2016年下降超過10%。“積分法”的實施，有力地推動了行業的技術創新和新能源汽車的生產推廣，基本達到了預期目標。6月15日，工業和信息化部公布了《關于修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》(工業和信息化部令第53號)(以下簡稱決定)。在此次《決定》中，對現有積分政策條款進行了更新，包括明確2021-2023年新能源汽車占比分別為14%、16%和18%；修改了新能源乘用車積分計算方法；小規模企業有幾種會計優惠措施。決定還增加了引導傳統乘用車節能的措施，完善了新能源汽車積分彈性措施，豐富了關聯企業認定條件，將燃用醇醚燃料的乘用車納入核算范圍，對具有節能減排優勢的車輛給予核算優惠。考慮到疫情的影響，我們將為2019年和2020年的積分考核辦法留有管理空間。2017年9月，工信部、財政部、商務部、海關總署、原國家質檢總局發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱《積分辦法》)，又稱“雙積分”辦法。積分法的實質是通過建立積分交易機制，形成促進節能與新能源汽車協調發展的市場化機制。工信部產業政策法規司、裝備工業一司負責人表示，《積分辦法》頒布實施后，工信部組織實施了兩次積分交易，行業企業普遍加大了在R&D的投入，加快了車型投放。產品性能和質量穩步提升，市場主體活力充分激發。通過線上線下的溝通和交易，促進了企業之間的交流與合作，提高了資源配置效率。2019年，中國新能源乘用車銷售106萬輛，連續五年全球第一；行業實際平均油耗達到5.5升/百公里，較2016年下降超過10%。“積分法”的實施，有力地推動了行業的技術創新和新能源汽車的生產推廣，基本達到了預期目標。
記者近日從工信部獲悉，工信部將加快推進智能網聯汽車產業跨行業融合，提升智能道路基礎設施水平，構建車聯網綜合應用體系，完善標準規范，加快推動智能網聯汽車發展。
1900/1/1 0:00:00日前威馬汽車官方表示，威馬汽車V2G技術正式落地，該技術已經已經順利通過車型、充電樁以及道路測試，未來威馬車主可在電價較低的波谷充電，在電價較高的用電波峰通過V2G技術向電網輸送電能，
1900/1/1 0:00:006月15日，工業和信息化部公布了《關于修改乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法的決定》工業和信息化部令第53號下稱《決定》。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，大眾負責數字服務和軟件的董事會成員ChristianSenger表示，該公司希望使用開源方式改進其正在開發的基于軟件的汽車操作系統。
1900/1/1 0:00:00浙江零跑科技有限公司董事會決議，聘任眾誠保險原董事長吳保軍先生為零跑科技聯合創始人、總裁，全面負責企業運營工作。
1900/1/1 0:00:00來源：Pexels突如其來的黑天鵝，徹底打亂了車企的節奏。關廠停工、裁員降薪、削減預算窮盡一切手段開源節流成為生存法則，但大家很快發現，一切才剛剛開始。他們從暫時看不到未來的領域撤退。
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