4月29日，郭萱高科(002074。SZ)發布了2020年第一季度業績報告和2019年年報。年報顯示，郭萱高科2019年實現營收49.59億元，同比下降3.28%；實現營業利潤5885.34萬元，同比下降90.79%；凈利潤4833.27萬元，同比下降91.69%。其中，歸屬于母公司所有者的凈利潤5125.38萬元，同比下降91.17%。
目前，郭萱高科的主營業務分為動力鋰電池和輸配電設備。其年報顯示，動力鋰電池業務2019年實現營收43.21億元，占總營業收入的87.14%，較2018年同期下降5.24%。但值得注意的是，2019年全年，郭萱高科電池組銷量為15.2625億千瓦時，同比增長19.6%。這意味著郭萱高科電池組的平均價格比2018年下降了約21%。
從2019年動力鋰電池28.79億元的運營成本來看，郭萱高科電池組平均成本較2018年下降約25.9%，掩蓋了其平均單價的下降。其動力鋰電池2019年毛利率仍處于較高水平。根據第一電科院數據，2019年郭萱高科裝機容量為3.24GWh，其中磷酸鐵鋰電池占88.8%。可以推測，2019年磷酸鐵鋰電池無論是成本還是單價都大幅下降。從上圖也可以看出，2019年郭萱高科的電池組庫存大幅增長，甚至超過了銷量。對此，郭萱高科解釋稱，公司業務規模擴大，備貨增加。從2020年一季度新能源汽車行業整體走弱來看，郭萱高科的高庫存狀況暫時不會得到緩解。再看2020年一季度財報，郭萱高科實現營業收入7.3億元，同比下降58.36%，歸屬于上市公司股東的凈利潤3362.9萬元，同比下降83.31%。
(選自郭萱高科2020年一季度財報)如果按照87%的比例計算，動力鋰電池2020年一季度將實現營收約6.3億元。根據《第一電氣動力電池Q1下滑》一文中的數據，郭萱高科2020年一季度實現裝機容量255.09MWh，同比下滑48.4%，與營業收入下滑基本一致。然而，從反映企業經營狀況的重要指標——經營現金流量來看，郭萱高新的情況并不樂觀。自2017年底以來，郭萱高科經營活動產生的現金流量凈額為負。2019年，該指標回升至-6.8億元，較2018年的-15.6億元上漲56.17%。但一季度受疫情影響，整車廠貸款回籠緩慢，郭萱高科一季度經營性現金流凈額為-6.96億元，同比下降241.85%。郭萱高科面臨的下一個挑戰依然艱巨。第一電科院數據顯示，2019年磷酸亞鐵鋰動力電池容量為20.1GWh，其中郭萱高科裝機2.88GWh，排名第二。2019年年報中的信息顯示，郭萱高科堅持“做精鋰鐵、強化三元、儲能”的產品線，磷酸鐵鋰電池仍是其主要產品。據披露，郭萱高科已實現磷酸鐵鋰電池能量密度超過200Wh/kg。同時，通過改進電池組的結構設計和分組工藝，磷酸鐵鋰電池系統能量密度160Wh/kg的產品已經開始產業化。然而，面對今年也在磷酸亞鐵鋰方面發力的比亞迪，郭萱高科能否提高在該細分市場的市場份額仍需質疑。畢竟，從20年的裝機容量來看……，比亞迪在磷酸亞鐵鋰上的裝機量達到2.78GWh，僅次于郭萱高科，且差異不顯著。三元方面，據郭萱高科透露，其三元VDA電池的能量密度已經達到230Wh/kg，已經供應給奇瑞、吉利、東風小康等純電動車。高鎳三元電池研制中，電池單體能量密度302Wh/kg，循環次數超過1500次。目前處于產品驗證階段，預計2020年底加載。從2019年的情況來看，三元電池主要搭載奇瑞eQ系列，三元電池裝機量難以提升。尋找新的增長點將是2020年郭萱高新的主題。截至4月30日中午，郭萱高科股價為22.98元/股，漲幅為5.27%。4月29日，郭萱高科(002074。SZ)發布了2020年第一季度業績報告和2019年年報。年報顯示，郭萱高科2019年實現營收49.59億元，同比下降3.28%；實現營業利潤5885.34萬元，同比下降90.79%；凈利潤4833.27萬元，同比下降91.69%。其中，歸屬于母公司所有者的凈利潤5125.38萬元，同比下降91.17%。
目前，郭萱高科的主營業務分為動力鋰電池和輸配電設備。其年報顯示，動力鋰電池業務2019年實現營收43.21億元，占總營業收入的87.14%，較2018年同期下降5.24%。但值得注意的是，2019年全年，郭萱高科電池組銷量為15.2625億千瓦時，同比增長19.6%。這意味著郭萱高科電池組的平均價格比2018年下降了約21%。
從2019年動力鋰電池28.79億元的運營成本來看，郭萱高科電池組平均成本較2018年下降約25.9%，掩蓋了其平均單價的下降。其動力鋰電池2019年毛利率仍處于較高水平。根據第一電科院數據，2019年郭萱高科裝機容量為3.24GWh，其中磷酸鐵鋰電池占88.8%。可以推測，2019年磷酸鐵鋰電池無論是成本還是單價都大幅下降。從上圖也可以看出，2019年郭萱高科的電池組庫存大幅增長，甚至超過了銷量。對此，郭萱高科解釋稱，公司業務規模擴大，備貨增加。從2020年一季度新能源汽車行業整體走弱來看，郭萱高科的高庫存狀況暫時不會得到緩解。再看2020年一季度財報，郭萱高科實現營業收入7.3億元，同比下降58.36%，歸屬于上市公司股東的凈利潤3362.9萬元，同比下降83.31%。
(選自郭萱高科2020年一季度財報)如果按照87%的比例計算，動力鋰電池2020年一季度將實現營收約6.3億元。根據《第一電氣動力電池Q1下滑》一文中的數據，郭萱高科2020年一季度實現裝機容量255.09MWh，同比下滑48.4%，與營業收入下滑基本一致。然而，從反映企業經營狀況的重要指標——經營現金流量來看，郭萱高新的情況并不樂觀。自2017年底以來，郭萱高科經營活動產生的現金流量凈額為負。2019年，該指標回升至-6.8億元，較2018年的-15.6億元上漲56.17%。但一季度受疫情影響，整車廠貸款回籠緩慢，郭萱高科一季度經營性現金流凈額為-6.96億元，同比下降241.85%。郭萱高科面臨的下一個挑戰依然艱巨。第一電科院數據顯示，2019年磷酸亞鐵鋰動力電池容量為20.1GWh，其中郭萱高科裝機2.88GWh，排名第二。2019年年報中的信息顯示，郭萱高科堅持“做精鋰鐵、強化三元、儲能”的產品線，磷酸鐵鋰電池仍是其主要產品。據披露，郭萱高科已實現磷酸鐵鋰電池能量密度超過200Wh/kg。同時，通過改進電池組的結構設計和分組工藝，磷酸鐵鋰電池系統能量密度160Wh/kg的產品已經開始產業化。然而，面對今年也在磷酸亞鐵鋰方面發力的比亞迪，郭萱高科能否提高在該細分市場的市場份額仍需質疑。畢竟，從20年的裝機容量來看……，比亞迪在磷酸亞鐵鋰上的裝機量達到2.78GWh，僅次于郭萱高科，且差異不顯著。三元方面，據郭萱高科透露，其三元VDA電池的能量密度已經達到230Wh/kg，已經供應給奇瑞、吉利、東風小康等純電動車。高鎳三元電池研制中，電池單體能量密度302Wh/kg，循環次數超過1500次。目前處于產品驗證階段，預計2020年底加載。從2019年的情況來看，三元電池主要搭載奇瑞eQ系列，三元電池裝機量難以提升。尋找新的增長點將是2020年郭萱高新的主題。截至4月30日中午，郭萱高科股價為22.98元/股，漲幅為5.27%。
4月29日，記者從省工信廳獲悉，由該廳聯合省發展改革委、省財政廳等八部門共同制定的《河南省氫燃料燃料電池電池汽車產業發展行動方案》已經省政府同意印發。
1900/1/1 0:00:004月30日，特斯拉又雙叒叕調價了。時隔不到7天，同款車型先漲價后降價，可以說是非常反復無常了。事情要從4月23日國家新能源補貼新政發布說起。
1900/1/1 0:00:00自主品牌在逐漸成為增長主力。來源：視覺中國車市寒潮下，一汽轎車交出了一份頗為慘淡的一季度財報。
1900/1/1 0:00:00北京時間4月30日消息，特斯拉汽車今天公布了2020財年第一季度財報。特斯拉方面表示，盡管宣布生產中斷，但今年的汽車交付能力已超過50萬輛。
1900/1/1 0:00:004月30日，理想汽車在北京順義的交付中心舉辦春季媒體溝通會，就理想目前的交付情況、OTA升級情況做了較為詳細的說明。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，德國零部件巨頭博世周三表示，預計今年全球汽車產量將至少下降20，主要是由于新型冠狀病疫情導致工廠大范圍暫停生產，同時市場需求低迷。
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