特朗普：除了汽車，一切都好談

越來越多的信號表明，美日貿易摩擦可能很快就會告一段落。美國總統唐納德·特朗普(Donald Trump)近日表示，美國和日本已經達成初步貿易協議，并打算在未來幾周內簽署這一協議。如果簽署美日貿易協定，無論是對剛剛組建新內閣的日本首相安倍晉三，還是對2020年大選中舉足輕重的特朗普，都是一件皆大歡喜的事情，即使作為矛盾焦點的汽車關稅問題依然被擱置。在白宮發布的特朗普致國會的信中，特朗普表示，他計劃在“未來幾周內”根據一項貿易法條款簽署該協議，并指出該條款允許美國總統以公告方式制定對等的關稅削減措施。特朗普還表示，將與日本就數字貿易簽署行政協議。按照“快速通道”批準程序，上述兩項協議都不需要國會投票。特朗普政府去年告訴國會，將以這種方式與日本談判。但路透社稱，特朗普在信中沒有透露協議的任何內容。不過，日本此前表示愿意將農業關稅降至跨太平洋伙伴關系協定(TPP)規定的水平。雖然協議的細節還沒有公布，但是越來越多的細節已經在官方之前泄露出來了。路透社援引《日本經濟新聞》的報道稱，日本已經同意逐步取消美國葡萄酒的進口關稅。值得注意的是，如果美日貿易協定生效，日本對美國葡萄酒的關稅將在5-7年內取消，這與美國退出TPP前取消葡萄酒關稅的原定時間表相差無幾。不過，日本貿易省官員尚未對此做出回應。這些幾乎是日本送給美國的大禮。打入日本農產品市場是美國貿易談判的訴求之一。在外界看來，日本的讓步也有自己的盤算——換取美國汽車關稅豁免。此前，路透社曾提到，美日貿易協定的主要議題應聚焦于農業，以給遭受中美貿易摩擦、失去市場份額的美國農民一個喘息的機會。而美日之間的汽車關稅卻從未被提及，而日本汽車進口的數量和條件恰恰是最讓特朗普不滿的。在過去一年的大部分時間里，日本和美國的談判范圍大大縮小，但汽車行業被排除在外，而汽車行業是美日之間670億美元貿易逆差的主要來源。在G7峰會上，兩國領導人表示希望在9月底的聯合國大會期間簽署貿易協定。據了解，汽車貿易約占美日貿易逆差的75%。此前，美國汽車工人聯合會呼吁對日本汽車和零部件實施配額，配額的任何增加都取決于美國對日本汽車出口的增長。由于汽車需求持續強勁，今年5月日本對美順差仍增長14.8%，達到3950億日元，連續第三個月增長。就在上個月，當美國和日本同意將美國牛肉等農產品關稅降至TPP水平時，日本要求取消汽車關稅的要求仍未敲定。當時美國貿易談判代表萊特希澤提到，目前的協議并沒有取消日本汽車及零部件進口2.5%的關稅。日本多次要求美國取消這一關稅，特朗普威脅要提高到25%。日本汽車制造商的沉重壓力當然，特朗普的態度也讓日本汽車制造商相當不滿。JAMA主席豐田章男曾表示:“我們對我們在美國的長期投資和就業貢獻不受歡迎的消息讓我們感到沮喪。”豐田章男對川普“非常失望”，貿易限制“將對美國汽車業和經濟造成嚴重打擊”該集團公布的一份數據顯示，過去幾十年，這些公司在美國制造業的產值合計約510億美元。該組織還估計，其成員在其美國工廠創造了近94，000個制造業崗位，超過1，000個。……在美國分銷商和供應商中的百萬間接工作。“這些數字說明了美國醫學會會員公司作為美國企業公民對當地的貢獻和承諾的悠久歷史。豐田章男說:“我們確信，進口汽車和零部件以及我們的美國業務不會損害‘美國國家安全’”。JAMA美國公司總經理Manny Manriquez表示，日本制造商在美國的直接就業率創歷史新高。從2011年到2018年，在美國運營的日本汽車制造商的直接就業人數增長了近29%，而美國所有制造業就業崗位的整體增長率為8%。”我們認為這對國際汽車公司來說是一個不可思議的成就，我們在繼續加強美國的制造基礎方面有著悠久的歷史。“根據JAMA的數據，日本汽車制造商在美國有廣泛的業務。JAMA制造商包括本田、馬自達、三菱、日產、斯巴魯和豐田，在美國28個州擁有24家制造廠、45家R&D和設計廠以及39家配送中心。資料顯示，目前日本廠商在美國生產的汽車占三分之一以上。2018年，JAMA制造商生產了370萬輛汽車和440萬臺發動機。那一年，日本公司生產的42萬多輛轎車和卡車從美國出口。JAMA表示，日本品牌自1982年以來在美國生產了超過8400萬輛汽車，自1986年以來購買了超過1萬億美元的美國生產的汽車零部件。另一方面，由于海外需求放緩，日本汽車制造商今年承受了沉重的壓力。IHS Markit副總監蒂姆·摩爾(Tim Moore)表示，“日本汽車制造商繼續受到全球貿易放緩和海外需求減弱的影響。主要原因仍然是中國客戶需求疲軟，全球貿易摩擦對銷售的拖累以及汽車行業的疲軟。“日本財務省上周三公布的數據顯示，受汽車、汽車零部件和半導體生產設備出口放緩的拖累，8月出口較上年同期減少8.2%。出口下滑創下了自2015年10月至2016年11月連續14個月下滑以來，出口持續下滑時間最長的紀錄。越來越多的信號表明，美日貿易摩擦可能很快就會告一段落。美國總統唐納德·特朗普(Donald Trump)近日表示，美國和日本已經達成初步貿易協議，并打算在未來幾周內簽署這一協議。如果簽署美日貿易協定，無論是對剛剛組建新內閣的日本首相安倍晉三，還是對2020年大選中舉足輕重的特朗普，都是一件皆大歡喜的事情，即使作為矛盾焦點的汽車關稅問題依然被擱置。在白宮發布的特朗普致國會的信中，特朗普表示，他計劃在“未來幾周內”根據一項貿易法條款簽署該協議，并指出該條款允許美國總統以公告方式制定對等的關稅削減措施。特朗普還表示，將與日本就數字貿易簽署行政協議。按照“快速通道”批準程序，上述兩項協議都不需要國會投票。特朗普政府去年告訴國會，將以這種方式與日本談判。但路透社稱，特朗普在信中沒有透露協議的任何內容。不過，日本此前表示愿意將農業關稅降至跨太平洋伙伴關系協定(TPP)規定的水平。雖然協議的細節還沒有公布，但是越來越多的細節已經在官方之前泄露出來了。路透社援引《日本經濟新聞》的報道稱，日本已經同意逐步取消美國葡萄酒的進口關稅。值得注意的是，如果美日貿易協定生效，日本對美國葡萄酒的關稅將在5-7年內取消，這與美國退出TPP前取消葡萄酒關稅的原定時間表相差無幾。不過，日本貿易省官員尚未對此做出回應。這些幾乎是日本送給美國的大禮。打入日本農產品市場是美國貿易談判的訴求之一。在外界看來，日本的讓步也有自己的盤算——換取美國的汽車焦油……f豁免。此前，路透社曾提到，美日貿易協定的主要議題應聚焦于農業，以給遭受中美貿易摩擦、失去市場份額的美國農民一個喘息的機會。而美日之間的汽車關稅卻從未被提及，而日本汽車進口的數量和條件恰恰是最讓特朗普不滿的。在過去一年的大部分時間里，日本和美國的談判范圍大大縮小，但汽車行業被排除在外，而汽車行業是美日之間670億美元貿易逆差的主要來源。在G7峰會上，兩國領導人表示希望在9月底的聯合國大會期間簽署貿易協定。據了解，汽車貿易約占美日貿易逆差的75%。此前，美國汽車工人聯合會呼吁對日本汽車和零部件實施配額，配額的任何增加都取決于美國對日本汽車出口的增長。由于汽車需求持續強勁，今年5月日本對美順差仍增長14.8%，達到3950億日元，連續第三個月增長。就在上個月，當美國和日本同意將美國牛肉等農產品關稅降至TPP水平時，日本要求取消汽車關稅的要求仍未敲定。當時美國貿易談判代表萊特希澤提到，目前的協議并沒有取消日本汽車及零部件進口2.5%的關稅。日本多次要求美國取消這一關稅，特朗普威脅要提高到25%。日本汽車制造商的沉重壓力當然，特朗普的態度也讓日本汽車制造商相當不滿。JAMA主席豐田章男曾表示:“我們對我們在美國的長期投資和就業貢獻不受歡迎的消息讓我們感到沮喪。”豐田章男對川普“非常失望”，貿易限制“將對美國汽車業和經濟造成嚴重打擊”該集團公布的一份數據顯示，過去幾十年，這些公司在美國制造業的產值合計約510億美元。該組織還估計，其成員在其美國工廠創造了近94，000個制造業就業崗位，并在美國分銷商和供應商中創造了超過160萬個間接就業崗位。“這些數字說明了美國醫學會會員公司作為美國企業公民對當地的貢獻和承諾的悠久歷史。豐田章男說:“我們確信，進口汽車和零部件以及我們的美國業務不會損害‘美國國家安全’”。JAMA美國公司總經理Manny Manriquez表示，日本制造商在美國的直接就業率創歷史新高。從2011年到2018年，在美國運營的日本汽車制造商的直接就業人數增長了近29%，而美國所有制造業就業崗位的整體增長率為8%。”我們認為這對國際汽車公司來說是一個不可思議的成就，我們在繼續加強美國的制造基礎方面有著悠久的歷史。“根據JAMA的數據，日本汽車制造商在美國有廣泛的業務。JAMA制造商包括本田、馬自達、三菱、日產、斯巴魯和豐田，在美國28個州擁有24家制造廠、45家R&D和設計廠以及39家配送中心。資料顯示，目前日本廠商在美國生產的汽車占三分之一以上。2018年，JAMA制造商生產了370萬輛汽車和440萬臺發動機。那一年，日本公司生產的42萬多輛轎車和卡車從美國出口。JAMA表示，日本品牌自1982年以來在美國生產了超過8400萬輛汽車，自1986年以來購買了超過1萬億美元的美國生產的汽車零部件。另一方面，由于海外需求放緩，日本汽車制造商今年承受了沉重的壓力。IHS Markit副總監蒂姆·摩爾(Tim Moore)表示，“日本汽車制造商繼續受到全球貿易放緩和海外需求減弱的影響。主要原因仍然是中國客戶需求疲軟，全球貿易摩擦對銷售的拖累以及汽車行業的疲軟。“根據日本財務省上周三公布的數據，8月出口較上年同期減少8.2%，受出口放緩拖累……汽車、汽車零件和半導體生產設備。出口下滑創下了自2015年10月至2016年11月連續14個月下滑以來，出口持續下滑時間最長的紀錄。

標簽：豐田本田馬自達日產三菱

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