全年銷量目標8000輛 蘭博基尼邁出電氣化第一步

蘭博基尼在今年上半年創造了新的銷售記錄，并在隨后的法蘭克福車展上帶來了一款全新的混合動力超級跑車Sián。蘭博基尼首席商務官Federico Foschini告訴網通社:“蘭博基尼預計將在今年年底前交付8000輛汽車，對于現有的三條產品線來說，這是一個合理的數字。我們還確定了未來發展的總體規劃。新推出的蘭博基尼西恩實際上是電氣化的第一步。”2019年上半年，蘭博基尼全球共交付新車4553輛，同比增長率高達96%，甚至超過了2017年的總銷量。其中，Urus全球交付量達2693輛，成為公司銷量增長的主要驅動力；此外，Huracán家族交付了1，211輛汽車，Aventador系列交付了649輛汽車。這樣的市場表現已經超出了此前的預期，Federico Foschini表示:“到今年年底，蘭博基尼預計將交付8000輛汽車，這將超過年初7000輛的預期。”其中，中國市場的趨勢與全球市場一致，已躍升為全球第二大市場。在他看來，中國的超級豪華跑車市場不是存量競爭，而是處于成長期，需求還是很多的。蘭博基尼優異的市場表現完全得益于其強大的產品實力。蘭博基尼一直致力于為客戶提供最優質的產品、尖端的設計、超強的性能、更多的舒適和最新的技術等。強大的產品力是吸引用戶的一大“必殺技”。此外，蘭博基尼非常重視用戶體驗，盡可能培養客戶忠誠度，以吸引更多消費者。費德里科·福斯基尼說:“體驗超越了價格本身。蘭博基尼將更加努力地將客戶帶入蘭博基尼創造的品牌世界，無論是售前還是售后，并希望客戶在未來購車時能再次回到這里。”蘭博基尼目前有三個產品線:Aventador、Huracán和Urus。在Federico Foschini看來，這是一個更合理的布局，因為對于超豪華跑車制造商來說，維持產品的稀缺性和等待時間都是超豪華奢侈消費的一部分。他說:“我們應該保持市場需求大于供給，這可以使商品本身的價值更有價值。這是一個很好的平衡。”這解釋了為什么蘭博基尼的年銷售目標是8000輛，而不是更多。同時，這個年銷售目標完全可以達到圣阿加莎波隆總部工廠的最高產能，該工廠暫時不會繼續擴張。如今，電動化已經成為整個汽車行業的發展趨勢。混合動力超級跑車Sián的推出標志著蘭博基尼向電氣化邁出了第一步。Federico Foschini表示:“蘭博基尼對電氣化一直保持著嚴謹的態度，我們也確定了未來發展的整體規劃，將按照時間節點的順序完成。隨著Sián的推出，蘭博基尼邁出了電氣化的第一步。”蘭博基尼計劃未來為超級跑車配備混合動力系統，但短期內不會推出純電動汽車。Federico Foschini表示:“目前，蘭博基尼暫時沒有純電動汽車的產品規劃，主要是因為產品性能的可持續性，而不是因為對純電動動力系統帶來的性能沒有信心。純電動汽車搭載的電池重量無法保證持續的最優性能，重量功率比的劣勢尤為突出。”總結:其實不難看出，無論潮流如何發展，蘭博基尼始終保持產品的最佳性能。關于性能、運營等等的一切，都是蘭博基尼的獨特魅力。隨著時代的變遷，蘭博基尼始終堅持自己的制造理念，這是“公牛家族”的特色。因此，蘭博基尼將獲得更多的超級跑車消費者，其未來值得大家期待。蘭博基尼在今年上半年創造了新的銷售記錄，并在隨后的法蘭克福車展上帶來了一款全新的混合動力超級跑車Sián。蘭博基尼首席商務官Federico Foschini告訴網通社:“蘭博基尼預計將在今年年底前交付8000輛汽車，對于現有的三條產品線來說，這是一個合理的數字。我們還確定了未來發展的總體規劃。新推出的蘭博基尼西恩實際上是電氣化的第一步。”2019年上半年，蘭博基尼全球共交付新車4553輛，同比增長率高達96%，甚至超過了2017年的總銷量。其中，Urus全球交付量達2693輛，成為公司銷量增長的主要驅動力；此外，Huracán家族交付了1，211輛汽車，Aventador系列交付了649輛汽車。這樣的市場表現已經超出了此前的預期，Federico Foschini表示:“到今年年底，蘭博基尼預計將交付8000輛汽車，這將超過年初7000輛的預期。”其中，中國市場的趨勢與全球市場一致，已躍升為全球第二大市場。在他看來，中國的超級豪華跑車市場不是存量競爭，而是處于成長期，需求還是很多的。蘭博基尼優異的市場表現完全得益于其強大的產品實力。蘭博基尼一直致力于為客戶提供最優質的產品、尖端的設計、超強的性能、更多的舒適和最新的技術等。強大的產品力是吸引用戶的一大“必殺技”。此外，蘭博基尼非常重視用戶體驗，盡可能培養客戶忠誠度，以吸引更多消費者。費德里科·福斯基尼說:“體驗超越了價格本身。蘭博基尼將更加努力地將客戶帶入蘭博基尼創造的品牌世界，無論是售前還是售后，并希望客戶在未來購車時能再次回到這里。”蘭博基尼目前有三個產品線:Aventador、Huracán和Urus。在Federico Foschini看來，這是一個更合理的布局，因為對于超豪華跑車制造商來說，維持產品的稀缺性和等待時間都是超豪華奢侈消費的一部分。他說:“我們應該保持市場需求大于供給，這可以使商品本身的價值更有價值。這是一個很好的平衡。”這解釋了為什么蘭博基尼的年銷售目標是8000輛，而不是更多。同時，這個年銷售目標完全可以達到圣阿加莎波隆總部工廠的最高產能，該工廠暫時不會繼續擴張。如今，電動化已經成為整個汽車行業的發展趨勢。混合動力超級跑車Sián的推出標志著蘭博基尼向電氣化邁出了第一步。Federico Foschini表示:“蘭博基尼對電氣化一直保持著嚴謹的態度，我們也確定了未來發展的整體規劃，將按照時間節點的順序完成。隨著Sián的推出，蘭博基尼邁出了電氣化的第一步。”蘭博基尼計劃未來為超級跑車配備混合動力系統，但短期內不會推出純電動汽車。Federico Foschini表示:“目前，蘭博基尼暫時沒有純電動汽車的產品規劃，主要是因為產品性能的可持續性，而不是因為對純電動動力系統帶來的性能沒有信心。純電動汽車搭載的電池重量無法保證持續的最優性能，重量功率比的劣勢尤為突出。”總結:其實不難看出，無論潮流如何發展，蘭博基尼始終保持產品的最佳性能。關于性能、運營等等的一切，都是蘭博基尼的獨特魅力。隨著時代的變遷，蘭博基尼始終堅持自己的制造理念，這是“公牛家族”的特色。因此，蘭博基尼將獲得更多的超級跑車消費者，其未來值得大家期待。

標簽：蘭博基尼HuracánAventadorUrus理念

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