通用汽車拒絕為特朗普的“夢想”埋單

2008年國際金融危機爆發后，通用汽車于次年向紐約當地破產法院申請破產保護。為了避免整個汽車行業崩潰，美國聯邦政府緊急尋求國會授權，發布“不良資產救助計劃”。在金融危機期間，美國財政部向陷入困境的通用汽車公司注入了近500億美元。

經過政府的救助和重組，通用汽車的經營狀況逐漸好轉。2013年，美國政府拋售了其在通用汽車公司的所有股份，這被認為是“功成名就”。據說美國拯救了通用汽車，這并沒有錯。但現在看到特朗普推特上大寫的“謝謝”似乎更像是民族主義的“道德綁架”。“我們正在考慮削減通用汽車的所有補貼，包括對電動汽車的補貼。”特朗普威脅要取消對通用汽車的全部補貼，以回應該公司關閉美國工廠和在美國裁員的行為。在減少車型并關閉韓國工廠后，通用汽車的“瘦身計劃”是否有必要繼續下去？根據通用汽車宣布的新重組計劃，到明年年底，北美的五家工廠將關閉，預計將有1.47萬人受到影響。這很容易讓人想起carlos ghosn在接管日產汽車時為了拯救日產汽車而解雇了2萬名員工的情景。然而，今天的通用汽車還沒有到日產瀕臨破產的地步。畢竟，通用汽車在宣布重組計劃時強調，公司現在已經盈利。因此，通用汽車轉型計劃的動機引發了人們對關閉工廠和裁員必要性的懷疑。通用汽車官方給出了重組的理由：到2019年底節省60億美元現金，其中包括45億美元的經常性年度成本削減和15億美元的資本支出削減。首席執行官Mary Bola強調：“這些措施將有效促進公司轉型，使我們更加敏捷、靈活和盈利，并增強我們對未來的投資能力。我們必須始終根據市場變化和消費者需求制定成功的長期發展計劃。 “所謂對未來的投資能力，更多的是指通用汽車預計在未來兩年內將在電動汽車和自動駕駛方面的投資翻一番。將有限的資源投入到新技術上似乎符合當前汽車改革的趨勢。然而，有人質疑，投資自動駕駛更像是購買了一個不確定的未來。由于距離太遠，有太多的障礙物要爬。如今，許多車企對自動駕駛的擴張在很大程度上是象征性的，以表明自己公司的技術實力已經不遠了。因此，通用汽車減少在美國的業務可能有以下原因：首先，市場萎縮。數據顯示，2012年，乘用車占美國新車總銷量的50%以上，但到今年9月，這一數字已降至31%。此外，美國汽車消費市場轉向大型汽車，包括跨界車、SUV和皮卡，車型的整體市場份額一直在下降，導致大多數工廠產能過剩；第二，勞動力成本高，投入產出比沒有達到企業的預期。根據2017年汽車行業的大數據，美國通用汽車工人的時薪為58美元，是中國汽車工人的近十倍。根據通用汽車的預測，裁員將關閉位于俄亥俄州的Lordstown工廠，這將減少2.5億美元的工資成本。第三，特朗普在“美國優先”政策框架下挑起的貿易爭端也給通用和福特等美國車企帶來了嚴重的負面影響。例如，美國進口關稅的提高導致鋼鐵和鋁的價格上漲，從而導致通用汽車的成本上升。受鋼鐵和鋁價格上漲的影響，通用汽車第三季度的成本增加了4億美元，2019年可能增加10億美元；

第四，這也是一種關稅。有分析指出，如果關稅問題繼續重復，未來將不會有車企將美國作為生產和出口基地。誰愿意為特朗普的“夢想”買單？顯然，裁員和工廠關閉的消息激怒了特朗普。在一次采訪中，他指責通用汽車“我認為通用汽車應該停止在中國生產汽車，在這里（美國）生產。我認為他們已經忘記了自己來自哪里。”振興美國制造業是上屆美國總統巴拉克·奧巴馬和特朗普的夢想。在總統競選期間，他承諾重振美國制造業，因此他多次向考慮關閉美國工廠或將產能轉移到海外的美國公司施壓。那么，為什么通用汽車不能為特朗普的“夢想”買單呢？首先，中國的消費者不愿意支付關稅。最直觀的例子是特斯拉。在中美貿易中，特斯拉的銷量受到了中國關稅上調的打擊。今年7月，中國將汽車進口關稅降至15%，但作為對特朗普政府宣布的新關稅的回應，中國將美國制造汽車的關稅提高至40%。據統計，今年8月至10月，特斯拉在中國的銷量同比下降了56%。在貿易戰之前，特斯拉在中國賣得很好。今年上半年，特斯拉在中國的銷量約為1.07萬輛，同比增長90%。顯然，國內消費者不愿意為關稅的大幅上漲買單。為了應對第三季度的下滑，特斯拉開始在中國市場降價高達26%。其中，Model X在中國的售價從22.6萬美元降至17.3萬美元左右。特斯拉表示，正在加快在上海建廠的計劃。在某種程度上，工廠是特斯拉應對中美貿易摩擦的策略。此舉正是遵循通用汽車等美國公司在中國為中國市場生產汽車的戰略。福特首席執行官還抱怨說，特朗普的稅收政策給公司造成了10億美元的損失。其次，美國本地化生產中存在的問題不容忽視。員工成本高，而北美工廠的生產能力相對較低。汽車行業的經驗是，如果一家工廠使用的產能不到其總產能的80%，就會虧損。巴拉表示，通用汽車在北美的產能利用率約為70%。特朗普的首席經濟顧問庫德拉表示：“通用汽車似乎更喜歡在中國而不是美國生產電動汽車，這非常令人失望。”蘋果也不例外，呼吁制造回流。早些時候，特朗普在談到貿易問題時表示，他將對中國制造的iPhone和蘋果電腦征收關稅。與此同時，特朗普補充說，蘋果應該回到美國建廠，而不是在中國。這樣，我們就可以避免受到關稅的影響。了解情況的庫克立即表示，蘋果將認真考慮在美國進行生產本地化。然而，庫克在接受采訪時表示：蘋果選擇在中國生產iPhone，不是因為工資低，而是因為中國的技術人員比美國多。庫克認為，中國非常重視制造業，也就是職業技術。美國已經停止培養這么多工作崗位很長一段時間了。你們把美國所有的機器和模具制造商聚集在一起，我們坐的房間已經滿了。至于中國，恐怕你得填滿幾個足球場。如果汽車制造商想盈利，他們必須讓工廠離客戶更近。出于上述原因，通用汽車選擇關閉美國的幾家工廠，但沒有關閉中國的工廠，因為中國市場是其銷售的重要支柱。即使關稅為零，通用汽車也不可能在美國制造汽車并將其出售給中國。由于供應鏈太長，物流成本會使車企陷入結構性的無利可圖狀態。明天會有轉機嗎？“中美貿易戰可能迎來分水嶺”，韓國《首爾經濟》28日表示，隨著中美領導人即將在二十國集團峰會期間舉行會晤，全世界的目光都對準了布宜諾斯艾利斯。最近，美國股市波動，利率上升，通用汽車宣布將裁員1萬多人，這讓特朗普特別不安。這也可能為中美之間的“貿易休戰”奠定基礎。“通用汽車長期以來一直警告特朗普，對中國加征關稅會損害美國的就業，但現在特朗普抱怨這種情況正在發生。”美國“Busine……

知情人該網站稱，特朗普批評通用汽車關閉工廠和裁員，但這種情況實際上是由他的貿易政策引發的。據報道，不久前，通用汽車下調了2018年的利潤預測，理由是美國新關稅導致鋼鐵和鋁價格上漲。6月，通用汽車告訴商務部，提高鋼鐵關稅將影響競爭這將導致失業和工人工資下降。值得一提的是，美國大幅提高關稅的做法并沒有減少美國的貿易逆差。美國本月28日公布的最新貿易數據顯示，10月美國貿易逆差達到772億美元，創歷史新高。從這個角度來看，通用汽車裁員和關閉工廠的決定并不突然，但可以說是“深深的怨恨”。通用汽車非但沒有兌現創造7000個新工作崗位的承諾，反而大規模裁員。它沒有食言，而是居安思危，避免了貿易戰的風險，為電動汽車和自動化汽車鋪平了道路，這是一種趨利避害的本能。因此，特朗普試圖用泛民族主義取代行業市場規則，并譴責通用汽車，這多少有些蒼白、牽強和無力。最后，距離通用汽車關閉其美國工廠還有一年的時間。工廠能否如期關閉？裁員真的能落地嗎？我們不知道在此期間是否會出現轉機。或者，這只是通用汽車向美國政策制定者施壓，要求他們盡快結束爭端。。。2008年國際金融危機爆發后，通用汽車于次年向紐約當地破產法院申請破產保護。為了避免整個汽車行業崩潰，美國聯邦政府緊急尋求國會授權，發布“不良資產救助計劃”。在金融危機期間，美國財政部向陷入困境的通用汽車公司注入了近500億美元。

經過政府的救助和重組，通用汽車的經營狀況逐漸好轉。2013年，美國政府拋售了其在通用汽車公司的所有股份，這被認為是“功成名就”。據說美國拯救了通用汽車，這并沒有錯。但現在看到特朗普推特上大寫的“謝謝”似乎更像是民族主義的“道德綁架”。“我們正在考慮削減通用汽車的所有補貼，包括對電動汽車的補貼。”特朗普威脅要取消對通用汽車的全部補貼，以回應該公司關閉美國工廠和在美國裁員的行為。在減少車型并關閉韓國工廠后，通用汽車的“瘦身計劃”是否有必要繼續下去？根據通用汽車宣布的新重組計劃，到明年年底，北美的五家工廠將關閉，預計將有1.47萬人受到影響。這很容易讓人想起carlos ghosn在接管日產汽車時為了拯救日產汽車而解雇了2萬名員工的情景。然而，今天的通用汽車還沒有到日產瀕臨破產的地步。畢竟，通用汽車在宣布重組計劃時強調，公司現在已經盈利。因此，通用汽車轉型計劃的動機引發了人們對關閉工廠和裁員必要性的懷疑。通用汽車官方給出了重組的理由：到2019年底節省60億美元現金，其中包括45億美元的經常性年度成本削減和15億美元的資本支出削減。首席執行官Mary Bola強調：“這些措施將有效促進公司轉型，使我們更加敏捷、靈活和盈利，并增強我們對未來的投資能力。我們必須始終根據市場變化和消費者需求制定成功的長期發展計劃。 “所謂對未來的投資能力，更多的是指通用汽車預計在未來兩年內將在電動汽車和自動駕駛方面的投資翻一番。將有限的資源投入到新技術上似乎符合當前汽車改革的趨勢。然而，有人質疑，投資自動駕駛更像是購買了一個不確定的未來。由于距離太遠，有太多的障礙物要爬。如今，許多車企對自動駕駛的擴張在很大程度上是象征性的，以表明自己公司的技術實力已經不遠了。為此……

通用汽車減少在美國的業務可能有以下原因：首先，市場萎縮。數據顯示，2012年，乘用車占美國新車總銷量的50%以上，但到今年9月，這一數字已降至31%。此外，美國汽車消費市場轉向大型汽車，包括跨界車、SUV和皮卡，車型的整體市場份額一直在下降，導致大多數工廠產能過剩；第二，勞動力成本高，投入產出比沒有達到企業的預期。根據2017年汽車行業的大數據，美國通用汽車工人的時薪為58美元，是中國汽車工人的近十倍。根據通用汽車的預測，裁員將關閉位于俄亥俄州的Lordstown工廠，這將減少2.5億美元的工資成本。第三，特朗普在“美國優先”政策框架下挑起的貿易爭端也給通用和福特等美國車企帶來了嚴重的負面影響。例如，美國進口關稅的提高導致鋼鐵和鋁的價格上漲，從而導致通用汽車的成本上升。受鋼鐵和鋁價格上漲的影響，通用汽車第三季度的成本增加了4億美元，2019年可能增加10億美元；

第四，這也是一種關稅。有分析指出，如果關稅問題繼續重復，未來將不會有車企將美國作為生產和出口基地。誰愿意為特朗普的“夢想”買單？顯然，裁員和工廠關閉的消息激怒了特朗普。在一次采訪中，他指責通用汽車“我認為通用汽車應該停止在中國生產汽車，在這里（美國）生產。我認為他們已經忘記了自己來自哪里。”振興美國制造業是上屆美國總統巴拉克·奧巴馬和特朗普的夢想。在總統競選期間，他承諾重振美國制造業，因此他多次向考慮關閉美國工廠或將產能轉移到海外的美國公司施壓。那么，為什么通用汽車不能為特朗普的“夢想”買單呢？首先，中國的消費者不愿意支付關稅。最直觀的例子是特斯拉。在中美貿易中，特斯拉的銷量受到了中國關稅上調的打擊。今年7月，中國將汽車進口關稅降至15%，但作為對特朗普政府宣布的新關稅的回應，中國將美國制造汽車的關稅提高至40%。據統計，今年8月至10月，特斯拉在中國的銷量同比下降了56%。在貿易戰之前，特斯拉在中國賣得很好。今年上半年，特斯拉在中國的銷量約為1.07萬輛，同比增長90%。顯然，國內消費者不愿意為關稅的大幅上漲買單。為了應對第三季度的下滑，特斯拉開始在中國市場降價高達26%。其中，Model X在中國的售價從22.6萬美元降至17.3萬美元左右。特斯拉表示，正在加快在上海建廠的計劃。在某種程度上，工廠是特斯拉應對中美貿易摩擦的策略。此舉正是遵循通用汽車等美國公司在中國為中國市場生產汽車的戰略。福特首席執行官還抱怨說，特朗普的稅收政策給公司造成了10億美元的損失。其次，美國本地化生產中存在的問題不容忽視。員工成本高，而北美工廠的生產能力相對較低。汽車行業的經驗是，如果一家工廠使用的產能不到其總產能的80%，就會虧損。巴拉表示，通用汽車在北美的產能利用率約為70%。特朗普的首席經濟顧問庫德拉表示：“通用汽車似乎更喜歡在中國而不是美國生產電動汽車，這非常令人失望。”蘋果也不例外，呼吁制造回流。早些時候，特朗普在談到貿易問題時表示，他將對中國制造的iPhone和蘋果電腦征收關稅。與此同時，特朗普補充說，蘋果應該回到美國建廠，而不是在中國。這樣，我們就可以避免受到關稅的影響。了解情況的庫克立即表示，蘋果將認真考慮在美國進行生產本地化。然而，庫克在接受采訪時表示：蘋果選擇在中國生產iPhone，不是因為工資低，而是因為中國的技術人員比美國多。庫克認為，中國非常重視制造業，也就是職業技術。美國已經停止培養這么多工作崗位很長一段時間了。你們把美國所有的機器和模具制造商聚集在一起，我們坐的房間已經滿了。至于中國，恐怕你得填滿幾個足球場。如果汽車制造商想盈利，他們必須讓工廠離客戶更近。出于上述原因，通用汽車選擇關閉美國的幾家工廠，但沒有關閉中國的工廠，因為中國市場是其銷售的重要支柱。即使關稅為零，通用汽車也不可能在美國制造汽車并將其出售給中國。由于供應鏈太長，物流成本會使車企陷入結構性的無利可圖狀態。明天會有轉機嗎？“中美貿易戰可能迎來分水嶺”，韓國《首爾經濟》28日表示，隨著中美領導人即將在二十國集團峰會期間舉行會晤，全世界的目光都對準了布宜諾斯艾利斯。最近，美國股市波動，利率上升，通用汽車宣布將裁員1萬多人，這讓特朗普特別不安。這也可能為中美之間的“貿易休戰”奠定基礎。“通用汽車長期以來一直警告特朗普，對中國加征關稅會損害美國的就業，但現在特朗普抱怨這種情況正在發生。”美國“Busine……

知情人該網站稱，特朗普批評通用汽車關閉工廠和裁員，但這種情況實際上是由他的貿易政策引發的。據報道，不久前，通用汽車下調了2018年的利潤預測，理由是美國新關稅導致鋼鐵和鋁價格上漲。6月，通用汽車告訴商務部，提高鋼鐵關稅將影響競爭這將導致失業和工人工資下降。值得一提的是，美國大幅提高關稅的做法并沒有減少美國的貿易逆差。美國本月28日公布的最新貿易數據顯示，10月美國貿易逆差達到772億美元，創歷史新高。從這個角度來看，通用汽車裁員和關閉工廠的決定并不突然，但可以說是“深深的怨恨”。通用汽車非但沒有兌現創造7000個新工作崗位的承諾，反而大規模裁員。它沒有食言，而是居安思危，避免了貿易戰的風險，為電動汽車和自動化汽車鋪平了道路，這是一種趨利避害的本能。因此，特朗普試圖用泛民族主義取代行業市場規則，并譴責通用汽車，這多少有些蒼白、牽強和無力。最后，距離通用汽車關閉其美國工廠還有一年的時間。工廠能否如期關閉？裁員真的能落地嗎？我們不知道在此期間是否會出現轉機。或者，這只是通用汽車向美國政策制定者施壓，要求他們盡快結束爭端。。。

標簽：特斯拉日產福特Model X

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