2018年10月，國內新能源汽車產量13.6萬輛，比上月增長21.76%。據第一電氣研究院統計，動力電池裝機容量為5.925GWh，比上月增長2.7%，比去年同期增長103.2%。1-10月，累計裝機容量34.8GWh，累計同比增長96.26%。
數據來源：工信部分析制圖：第一電動研究院承載能力和結構從細分車型來看，2018年10月電動汽車裝機容量的增長主要來自純電動乘用車。10月，純電動乘用車產量86910輛，比上月增長31.6%，裝機容量3.56GWh，比上月上升24.19%。10月份，純電動乘用車裝機容量占總裝機容量的60.1%。公交車方面，10月純電動公交車產量比9月下降18.9%，裝機容量也比上月下降31%，為1.33GWh。10月，純電動專用車裝機容量比9月略有增長，裝機量為594MWh，比上月增長5.46%。
數據來源：工信部分析制圖：第一電氣研究院10月三元材料承載量為2.57GWh，其中純電動乘用車占比78.96%，三元材料占總承載量的55%，略高于9月。另一方面，在磷酸亞鐵鋰方面，由于10月純電動公交車出貨量再次萎縮，其承載量也有所下降，僅為1.81GWh，占總裝機容量的30.5%，比9月41%的水平下降了約11個百分點。更出乎意料的是，10月份純電動專用車市場在磷酸亞鐵鋰的裝機容量為342.5MWh，大大超過了三元材料的裝機量（212.7MWh）。主要原因是10月份使用磷酸鐵鋰電池的純電動專用汽車產能大幅增加，由九月的2869輛增至十月的6475輛。然而，使用三元材料的純電動專用車在10月份的產量有所下降，這導致了10月份的不同結果。
數據來源：工信部分析制圖：據第一電氣研究院今年前10個月數據顯示，三元鋰電池累計裝機20.2GWh，磷酸鐵鋰電池累計總裝機12.7GWh，占比分別為57.94%和36.5%。
數據來源：工信部分析制圖：北汽為第一電氣研究院業績背書。北京普愛德10月裝機容量大幅上升，單機裝機容量排名第三，達到609.9MWh，占總裝機容量的10.3%。由于公交車產量下降，當代安培科技股份有限公司和比亞迪10月份的裝機容量也有所下降，分別達到1826.7MWh和1268.6MWh。
數據來源：工信部分析制圖：今年1-10月，當代安培科技股份有限公司以13.2GWh的總裝機容量遙遙領先于其他電池制造商，占據37.97%的市場份額；
比亞迪以8GWh位居第二，市場占有率為23.06%。
數據來源：工信部分析制圖：第一電氣研究院北京普愛德加入第二梯隊，成為除當代安培科技股份有限公司和比亞迪外的第四家單體供應商，累計裝機容量超過1GWh。2018年10月主要電池產品匹配變化（MWh）
數據來源：工信部分析制圖：當代安培科技股份有限公司10月乘用車和特種車裝機容量下降。同樣，對于比亞迪來說，公交車裝機容量的下降是其10月份總裝機容量下降的主要原因。得益于北汽EC3的爆發式產能增長，北京普愛德乘用車的裝機容量大幅增加。國軒高科在10月份的專用車裝機容量超過了當代安培科技股份有限公司，成為第一個專用汽車裝機容量。
數據來源：工信部分析制圖：根據第一電力研究院的數據，盡管當代安培技術有限公司和比亞迪的領先地位非常穩定，但這并不妨礙其他電池供應商利用乘用車或商用車的某個領域，各個供應商的排名每個月都在不斷變化。而像北京普愛德這樣排名突然提高的供應商，往往離不開汽車工廠的大力支持。本部分摘自第一電網研究院2018年10月《新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：13520993710，（010）51994336電子郵件：ll@d1ev.com.2018年10月，國內新能源汽車產量13.6萬輛，比上月增長21.76%。據第一電氣研究院統計，動力電池裝機容量為5.925GWh，比上月增長2.7%，比去年同期增長103.2%。1-10月，累計裝機容量34.8GWh，累計同比增長96.26%。
數據來源：工信部分析制圖：第一電動研究院承載能力和結構從細分車型來看，2018年10月電動汽車裝機容量的增長主要來自純電動乘用車。10月，純電動乘用車產量86910輛，比上月增長31.6%，裝機容量3.56GWh，比上月上升24.19%。10月份，純電動乘用車裝機容量占總裝機容量的60.1%。公交車方面，10月純電動公交車產量比9月下降18.9%，裝機容量也比上月下降31%，為1.33GWh。10月，純電動專用車裝機容量比9月略有增長，裝機量為594MWh，比上月增長5.46%。
數據來源：工信部分析制圖：第一電氣研究院10月三元材料承載量為2.57GWh，其中純電動乘用車占比78.96%，三元材料占總承載量的55%，略高于9月。另一方面，在磷酸亞鐵鋰方面，由于10月純電動公交車出貨量再次萎縮，其承載量也有所下降，僅為1.81GWh，占總裝機容量的30.5%，比9月41%的水平下降了約11個百分點。更出乎意料的是，10月份純電動專用車市場磷酸亞鐵鋰的裝機容量為342.5MWh，大大超過了三元材料（212.7MWh）。主要原因是10月份使用磷酸鐵鋰電池的純電動專用汽車產能大幅增加，……
由九月的2869輛增至十月的6475輛。然而，使用三元材料的純電動專用車在10月份的產量有所下降，這導致了10月份的不同結果。
數據來源：工信部分析制圖：據第一電氣研究院今年前10個月數據顯示，三元鋰電池累計裝機20.2GWh，磷酸鐵鋰電池累計總裝機12.7GWh，占比分別為57.94%和36.5%。
數據來源：工信部分析制圖：北汽為第一電氣研究院業績背書。北京普愛德10月裝機容量大幅上升，單機裝機容量排名第三，達到609.9MWh，占總裝機容量的10.3%。由于公交車產量下降，當代安培科技股份有限公司和比亞迪10月份的裝機容量也有所下降，分別達到1826.7MWh和1268.6MWh。
數據來源：工信部分析制圖：今年1-10月，當代安培科技股份有限公司以13.2GWh的總裝機容量遙遙領先于其他電池制造商，占據37.97%的市場份額；比亞迪以8GWh位居第二，市場占有率為23.06%。
數據來源：工信部分析制圖：第一電氣研究院北京普愛德加入第二梯隊，成為除當代安培科技股份有限公司和比亞迪外的第四家單體供應商，累計裝機容量超過1GWh。2018年10月主要電池產品匹配變化（MWh）
數據來源：工信部分析制圖：當代安培科技股份有限公司10月乘用車和特種車裝機容量下降。同樣，對于比亞迪來說，公交車裝機容量的下降是其10月份總裝機容量下降的主要原因。得益于北汽EC3的爆發式產能增長，北京普愛德乘用車的裝機容量大幅增加。國軒高科在10月份的專用車裝機容量超過了當代安培科技股份有限公司，成為第一個專用汽車裝機容量。
數據來源：工信部分析制圖：根據第一電力研究院的數據，盡管當代安培技術有限公司和比亞迪的領先地位非常穩定，但這并不妨礙其他電池供應商利用乘用車或商用車的某個領域，各個供應商的排名每個月都在不斷變化。而像北京普愛德這樣排名突然提高的供應商，往往離不開汽車工廠的大力支持。本部分摘自第一電網研究院2018年10月《新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：13520993710，（010）51994336電子郵件：ll@d1ev.com.
11月26日，廣州市交通委員會印發《廣州市小微型客車分時租賃行業規范健康發展的指導意見》（又稱共享汽車）提到，鼓勵使用新能源汽車，不提倡使用非新能源汽車開展分時租賃業務，
1900/1/1 0:00:00戈恩事變后，或許大家都在猜測誰是戈恩事變的“幕后推手”。《日本經濟新聞》確認，一名舉報者是54歲的非日籍高級副總裁，另一名舉報人是日本高管。
1900/1/1 0:00:00據electrek報道，當地時間26日，美國最大的汽車制造商通用汽車表示，作為轉型計劃的一部分，將于明年年底前裁掉15的受薪員工，裁員人數或達14700人，在全球范圍內關閉5個生產基地，
1900/1/1 0:00:00眾所周知，在汽車工業一百多年的發展史中，來自德國的“三巨頭”奔馳、寶馬、奧迪始終占據著舉足輕重的地位。
1900/1/1 0:00:00“我認為，當前動力電池市場正處于不太健康的競爭環境中。新的電池技術以及發展路線的更新速度甚至已經超過當前的汽車設計，或許在未來幾年電池或出現完全改觀。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，沃爾沃汽車CEO塞繆爾森（HakanSamuelsson）表示，該公司目前沒有上市計劃。兩個多月前，這家瑞典汽車制造商推遲了上市計劃，原因是貿易緊張和汽車類股低迷。
1900/1/1 0:00:00
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