據electrek報道,當地時間26日,美國最大的汽車制造商通用汽車表示,作為其轉型計劃的一部分,將在明年年底前裁員15%的受薪員工,裁員人數可能達到14700人。它將關閉全球五個生產基地,減少滯銷車型的生產,以應對傳統汽油動力汽車市場的衰退,并將更多投資轉向電動和自動駕駛汽車。
這是通用汽車自10年前破產以來在北美進行的最大規模重組。消息傳出后,該公司股價上漲7.6%,至38.66美元。該公司還將停止在北美生產雪佛蘭Cruze、雪佛蘭Volt和雪佛蘭IMPALA,因為美國人涌向大型汽車,包括跨界車、SUV和皮卡。通用汽車計劃將其年度資本支出從2017-2019年的平均85億美元減少到2020年的70億美元。在接下來的兩年里,通用汽車將把電動汽車和自動駕駛汽車的資源增加一倍。通用汽車公司正準備關閉密歇根州、俄亥俄州、馬里蘭州和加拿大的工廠,淘汰幾輛汽車,并將帶薪員工減少15%。這是一項旨在提高利潤的全面成本削減計劃。這家總部位于底特律的汽車制造商表示,到2019年底,以下五家工廠將停產:俄亥俄州東北部的羅茲敦裝配廠、密歇根州東南部的底特律-哈米特-拉姆克裝配廠、安大略省的奧沙瓦裝配廠、巴爾的摩操作零件廠和密歇根州東南的沃倫變速器操作廠。通用汽車表示,總體而言,到2020年,這些措施將帶來超過60億美元的額外年度現金流。這包括減少40億美元的成本和減少15億美元的資本支出。首席執行官Mary Barra表示:“我們今天采取的行動將繼續推動我們的轉型,使其變得高度敏捷、有韌性和盈利,同時使我們能夠在未來靈活投資。我們認識到,有必要領先于不斷變化的市場條件和客戶需求,找到公司的定位,以取得長期成功。”。 “巴拉表示,通用汽車可以將每年的資本支出減少15億美元,并增加對電動汽車、自動駕駛汽車和聯網汽車技術的投資,因為它已經基本完成了對新一代卡車和運動型多用途車的投資。到20世紀20年代初,該公司全球約75%的銷售額將來自五大汽車結構據electrek報道,當地時間26日,美國最大的汽車制造商通用汽車表示,作為其轉型計劃的一部分,它將在明年年底前裁員15%,裁員人數可能達到14700人。它將關閉全球五個生產基地,減少滯銷車型的生產,以應對傳統汽油動力汽車市場的衰退,并將更多投資轉向電動和自動駕駛汽車。
這是通用汽車自10年前破產以來在北美進行的最大規模重組。消息傳出后,該公司股價上漲7.6%,至38.66美元。該公司還將停止在北美生產雪佛蘭Cruze、雪佛蘭Volt和雪佛蘭IMPALA,因為美國人涌向大型汽車,包括跨界車、SUV和皮卡。通用汽車計劃將其年度資本支出從2017-2019年的平均85億美元減少到2020年的70億美元。在接下來的兩年里,通用汽車將把電動汽車和自動駕駛汽車的資源增加一倍。通用汽車公司正準備關閉密歇根州、俄亥俄州、馬里蘭州和加拿大的工廠,淘汰幾輛汽車,并將帶薪員工減少15%。這是一項旨在提高利潤的全面成本削減計劃。這家總部位于底特律的汽車制造商表示,到2019年底,以下五家工廠將停產:俄亥俄州東北部的羅茲敦裝配廠、密歇根州東南部的底特律-哈米特-拉姆克裝配廠、安大略省的奧沙瓦裝配廠、巴爾的摩操作零件廠和密歇根州東南的沃倫變速器操作廠。通用汽車表示,總體而言,到2020年,這些措施將帶來超過60億美元的額外年度現金流。這包括減少40億美元的成本和減少15億美元的資本支出。首席執行官Mary Barra表示:“我們今天采取的行動將繼續推動我們的轉型,使其變得高度敏捷、有韌性和盈利,同時使我們能夠在未來靈活投資。我們認識到有必要保持領先……
懸而未決的市場條件和客戶的需求,找到公司的定位,才能取得長期的成功。”巴拉表示,通用汽車可以將每年的資本支出減少15億美元,并增加對電動汽車、自動駕駛汽車和聯網汽車技術的投資,因為它已經基本完成了對新一代卡車和運動型多用途車的投資。到20世紀20年代初,該公司全球約75%的銷售額將來自五大汽車結構。
當地時間11月26日,從江蘇省生態環境廳的一則公示信息中獲悉,受政策因素影響,車和家2016年規劃的“年產15萬輛電動場地車項目”目前已停止建設,這意味著車和家仍然未能擁有自己的電動車生產基地。
1900/1/1 0:00:0011月26日,廣州市交通委員會印發《廣州市小微型客車分時租賃行業規范健康發展的指導意見》(又稱共享汽車)提到,鼓勵使用新能源汽車,不提倡使用非新能源汽車開展分時租賃業務,
1900/1/1 0:00:00戈恩事變后,或許大家都在猜測誰是戈恩事變的“幕后推手”。《日本經濟新聞》確認,一名舉報者是54歲的非日籍高級副總裁,另一名舉報人是日本高管。
1900/1/1 0:00:002018年10月國內新能源汽車產量為136萬輛,環比增長2176,根據第一電動研究院的統計測算,動力電池裝機量為5925GWh,環比微增27,同比大幅增加1032。
1900/1/1 0:00:00眾所周知,在汽車工業一百多年的發展史中,來自德國的“三巨頭”奔馳、寶馬、奧迪始終占據著舉足輕重的地位。
1900/1/1 0:00:00“我認為,當前動力電池市場正處于不太健康的競爭環境中。新的電池技術以及發展路線的更新速度甚至已經超過當前的汽車設計,或許在未來幾年電池或出現完全改觀。
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