貿易“休戰”，中國汽車市場展現強大影響力

12月1日，中美貿易摩擦終于迎來了轉折點。在阿根廷布宜諾斯艾利斯，中美兩國元首舉行了歷史性的晚宴。據國務委員兼外交部長王毅介紹，會議友好坦率，持續了兩個半小時，遠遠超過了預定時間。雙方達成共識，停止征收新關稅。

美國還發表聲明說，美國最初對2000億美元中國商品征收的關稅將在1月1日后保持在10%，而不是之前宣布的25%。雙方將加緊磋商，一旦通過談判達成協議，今年征收的所有關稅都可能取消。中美貿易問題由此進入了一個新階段，這對汽車行業來說無疑是個好消息。自從中美貿易摩擦以來，汽車行業受到了很大的沖擊。這不僅影響了美國制造的品牌車型進入中國，也阻礙了中國品牌走向世界。那么，隨著兩國貿易關系的進一步改善，汽車行業能否扭轉頹勢？中國品牌加速進入成熟市場是中國改革開放40周年的關鍵節點，中國汽車品牌走過了不平凡的40年。在此期間，中國的品牌實力迅速增強，并在各個細分市場與合資品牌展開激烈競爭。除了在國內市場競爭，“走出去”已經成為中國品牌的新戰場。根據中國汽車工業協會發布的數據，2017年，中國出口了89.1萬輛汽車，與2016年的70.83萬輛相比增長了25.8%。其中，奇瑞、江淮、長城、長安等品牌已成為中國汽車品牌出口的主力軍。盡管中國的汽車出口量持續增加，但目前低端汽車仍然是出口海外的主要車型，出口結構主要在經濟欠發達地區。這種情況很容易對品牌形象產生不利影響，或阻礙未來中國高端車型的海外銷售突破。為了進一步建立品牌影響力，中國汽車公司正在逐步推出中高端品牌，并打算以嚴格的法規、激烈的競爭和最高的進入門檻挑戰美國市場。這背后的原因是，只有經得起發達市場的考驗，才更有利于增強品牌競爭力。然而，中國品牌實現全球化的“野心”并不順利。此前，廣州汽車集團有意進軍美國市場。為此，它不僅在美國和底特律設立了廣州汽車硅谷研發中心，還在洛杉磯設立了前瞻性設計中心。甚至推出了七座車型，以滿足美國市場的需求。沒想到，在美國總統特朗普宣布對從中國進口的產品加征關稅并采取限制措施后，中美汽車貿易也將受到影響，導致廣州汽車集團進入美國市場的計劃暫時擱淺。隨著中美貿易關系的和解，為中國品牌“走出去”創造了新的機遇，有利于在國際市場上展示實力。一個更積極的信號是，在中美貿易“休戰”的第二天，中國汽車股迎來大規模上漲，市場風險偏好有所改善。緩解外國汽車公司在中國的壓力。事實上，中美貿易摩擦對美國生產的汽車品牌的影響更大。其中包括特斯拉、梅賽德斯-奔馳GLS（參數|查詢）、梅賽德斯-梅賽德斯GLE、寶馬X4、寶馬X5、寶馬X6、寶馬X7、福特Mustng、探險者、F-150等所有車型。這些車型在進口到中國時必須增加購車成本。盡管許多品牌在中國市場的銷售份額并不大，但對于100%進口到中國市場的特斯拉和林肯來說，這是一場危機。與此同時，所有汽車公司都有不同程度的“創傷”。特斯拉：許多價格調整都會影響銷量。今年5月中旬，中國財政部宣布，自7月1日起，進口汽車關稅將從25%降至15%。特斯拉迅速做出回應。短短幾個小時內，該公司宣布將降低Model S和Model X在中國的價格，價格從4.83萬元到9萬元不等。然而，好的ti……

s沒持續多久。由于中國在7月6日從15%調整到40%，特斯拉率先提高了在中國銷售的所有車型的價格，然后在8月中旬，特斯拉主動提高了價格。在經歷了“一滴兩升”之后，特斯拉今年在中國的銷量出現了波動。第三季度，該公司在中國銷售了3169輛汽車，與去年同期相比大幅下降了37%。10月份，銷量下降了70%，降至211輛。為此，特斯拉不得不承擔大部分關稅，以幫助客戶降低購車成本。官方網站宣布，從11月22日起，中國產品價格將下調12%至26%。此外，貿易摩擦也加快了特斯拉國產化的步伐。7月，該公司簽署了一項投資協議。10月，該公司成功獲得土地，并計劃斥資20億美元在上海建造一座超級工廠。同時，計劃面向社會公開招聘生產主管等30余個崗位。林肯：加快本地化進程。林肯汽車公司預測，到2020年，由于中美貿易爭端，其全球年銷量將達不到30萬輛的目標。與此同時，林肯汽車計劃于2022年在中國實現五款新車的國產化，以降低成本和增加銷量，并尋求加快國產化進程。目前，林肯出口中國的車型主要有林肯MKZ、林肯MKC、Navigator、林肯大陸和Navigator。其中，林肯的新飛行員將于2019年在中國制造；林肯MKC和林肯MKZ緊隨其后；

導航器將于2021在中國制造。通用汽車：關閉七家工廠引特朗普不滿近日，通用汽車表示，面對傳統汽油動力汽車市場的停滯，通用汽車將在明年年底前削減銷量緩慢的車型的生產，并裁員15%。裁員人數可能達到14700人。與此同時，它將停止包括北美在內的七家工廠的生產，并將更多資金轉移到電動汽車和自動駕駛汽車上。通用汽車原本打算通過“瘦身”來尋求發展，但特朗普勃然大怒。在接受《華爾街日報》采訪時，他表示，“要求通用汽車首席執行官瑪麗·波拉停止在中國生產汽車，并在美國俄亥俄州增加一家新工廠，以取代通用汽車計劃停止的五家工廠。”謳歌：將美國產能轉移到中國的貿易摩擦也涉及在美國生產的日本品牌。據外媒報道，本田旗下高端品牌謳歌有意將美國產能轉移到中國，旗下謳歌RDX（進口）車型將由廣汽本田和東風本田共享。盡管國產謳歌RDX已于11月6日正式上市，但此前銷售的謳歌RDX（進口）均為美國制造。寶馬：下調年度利潤目標日前，寶馬表示將下調汽車利潤率預測，因為無法實現與去年相同的稅前利潤的先前年度目標，主要是因為全球貿易沖突升級和歐盟實施的最新排放法規的影響。目前，營業利潤率保守估計為7%，無法保持與去年8-10%的年利潤相同的趨勢。受此消息影響，寶馬股價盤中暴跌6.1%，創2016年英國脫歐以來最大跌幅。沃爾沃：早在今年5月，據彭博社報道，浙江吉利控股集團已選擇花旗集團、高盛和摩根士丹利三大銀行幫助沃爾沃汽車今年IPO。預計估值將在160億至300億美元之間。然而，由于中美貿易摩擦，汽車公司股價普遍下跌，浙江吉利控股集團推遲了其瑞典豪華汽車制造商沃爾沃的上市計劃。盡管此次IPO計劃“擱淺”，但沃爾沃仍表示，未來不排除上市的可能性。在某種程度上，中美貿易摩擦促進了外國品牌在中國的投資。然而，需要承認的是，這也影響了一些車企的發展戰略，打亂了它們既定的步伐。可以預見，中美貿易休戰將緩解外資車企，特別是美國車企的壓力，促進兩國貿易穩步發展。編輯總結：經過半年的貿易摩擦，外國品牌更加意識到中國市場對世界汽車行業的重要影響，并明白貿易戰的最終結果只是相互損失。從這個角度來看，只有汽車強國之間的開放與融合，才更有利于推動汽車產業的發展，最終實現雙贏。值得注意的是，雙方之間只有90天的“休戰期”。這意味著，如果中美不能在90天內就強制性技術轉讓、知識產權保護、非關稅壁壘等問題達成協議，美國仍將提高關稅。那么，接下來的90天緩沖期就是中美談判和博弈的關鍵時期。12月1日，中美貿易摩擦終于迎來了轉折點。在阿根廷布宜諾斯艾利斯，中美兩國元首舉行了歷史性的晚宴。據國務委員兼外交部長王毅介紹，會議友好坦率，持續了兩個半小時，遠遠超過了預定時間。雙方達成共識，停止征收新關稅。

美國還發表聲明說，美國最初對2000億美元中國商品征收的關稅將在1月1日后保持在10%，而不是之前宣布的25%。雙方將加緊磋商，一旦通過談判達成協議，今年征收的所有關稅都可能取消。中美貿易問題由此進入了一個新階段，這對汽車行業來說無疑是個好消息。自從中美貿易摩擦以來，汽車行業受到了很大的沖擊。我……

不僅影響了美國制造的品牌車型進入中國，也阻礙了中國品牌走向世界。那么，隨著兩國貿易關系的進一步改善，汽車行業能否扭轉頹勢？中國品牌加速進入成熟市場是中國改革開放40周年的關鍵節點，中國汽車品牌走過了不平凡的40年。在此期間，中國的品牌實力迅速增強，并在各個細分市場與合資品牌展開激烈競爭。除了在國內市場競爭，“走出去”已經成為中國品牌的新戰場。根據中國汽車工業協會發布的數據，2017年，中國出口了89.1萬輛汽車，與2016年的70.83萬輛相比增長了25.8%。其中，奇瑞、江淮、長城、長安等品牌已成為中國汽車品牌出口的主力軍。盡管中國的汽車出口量持續增加，但目前低端汽車仍然是出口海外的主要車型，出口結構主要在經濟欠發達地區。這種情況很容易對品牌形象產生不利影響，或阻礙未來中國高端車型的海外銷售突破。為了進一步建立品牌影響力，中國汽車公司正在逐步推出中高端品牌，并打算以嚴格的法規、激烈的競爭和最高的進入門檻挑戰美國市場。這背后的原因是，只有經得起發達市場的考驗，才更有利于增強品牌競爭力。然而，中國品牌實現全球化的“野心”并不順利。此前，廣州汽車集團有意進軍美國市場。為此，它不僅在美國和底特律設立了廣州汽車硅谷研發中心，還在洛杉磯設立了前瞻性設計中心。甚至推出了七座車型，以滿足美國市場的需求。沒想到，在美國總統特朗普宣布對從中國進口的產品加征關稅并采取限制措施后，中美汽車貿易也將受到影響，導致廣州汽車集團進入美國市場的計劃暫時擱淺。隨著中美貿易關系的和解，為中國品牌“走出去”創造了新的機遇，有利于在國際市場上展示實力。一個更積極的信號是，在中美貿易“休戰”的第二天，中國汽車股迎來大規模上漲，市場風險偏好有所改善。緩解外國汽車公司在中國的壓力。事實上，中美貿易摩擦對美國生產的汽車品牌的影響更大。其中包括特斯拉、梅賽德斯-奔馳GLS（參數|查詢）、梅賽德斯-梅賽德斯GLE、寶馬X4、寶馬X5、寶馬X6、寶馬X7、福特Mustng、探險者、F-150等所有車型。這些車型在進口到中國時必須增加購車成本。盡管許多品牌在中國市場的銷售份額并不大，但對于100%進口到中國市場的特斯拉和林肯來說，這是一場危機。與此同時，所有汽車公司都有不同程度的“創傷”。特斯拉：許多價格調整都會影響銷量。今年5月中旬，中國財政部宣布，自7月1日起，進口汽車關稅將從25%降至15%。特斯拉迅速做出回應。短短幾個小時內，該公司宣布將降低Model S和Model X在中國的價格，價格從4.83萬元到9萬元不等。然而，好景不長。由于中國在7月6日從15%調整到40%，特斯拉率先提高了在中國銷售的所有車型的價格，然后在8月中旬，特斯拉主動提高了價格。在經歷了“一滴兩升”之后，特斯拉今年在中國的銷量出現了波動。第三季度，該公司在中國銷售了3169輛汽車，與去年同期相比大幅下降了37%。10月份，銷量下降了70%，降至211輛。為此，特斯拉不得不承擔大部分關稅，以幫助客戶降低購車成本。官方網站宣布，從11月22日起，中國產品價格將下調12%至26%。此外，貿易摩擦也加快了特斯拉國產化的步伐。7月，該公司簽署了一項投資協議。10月，該公司成功獲得土地，并計劃斥資20億美元在上海建造一座超級工廠。同時，計劃面向社會公開招聘生產主管等30余個崗位。林肯：……

加快本地化進程。林肯汽車公司預測，到2020年，由于中美貿易爭端，其全球年銷量將達不到30萬輛的目標。與此同時，林肯汽車計劃于2022年在中國實現五款新車的國產化，以降低成本和增加銷量，并尋求加快國產化進程。目前，林肯出口中國的車型主要有林肯MKZ、林肯MKC、Navigator、林肯大陸和Navigator。其中，林肯的新飛行員將于2019年在中國制造；林肯MKC和林肯MKZ緊隨其后；導航器將于2021在中國制造。通用汽車：關閉七家工廠引特朗普不滿近日，通用汽車表示，面對傳統汽油動力汽車市場的停滯，通用汽車將在明年年底前削減銷量緩慢的車型的生產，并裁員15%。裁員人數可能達到14700人。與此同時，它將停止包括北美在內的七家工廠的生產，并將更多資金轉移到電動汽車和自動駕駛汽車上。通用汽車原本打算通過“瘦身”來尋求發展，但特朗普勃然大怒。在接受《華爾街日報》采訪時，他表示，“要求通用汽車首席執行官瑪麗·波拉停止在中國生產汽車，并在美國俄亥俄州增加一家新工廠，以取代通用汽車計劃停止的五家工廠。”謳歌：將美國產能轉移到中國的貿易摩擦也涉及在美國生產的日本品牌。據外媒報道，本田旗下高端品牌謳歌有意將美國產能轉移到中國，旗下謳歌RDX（進口）車型將由廣汽本田和東風本田共享。盡管國產謳歌RDX已于11月6日正式上市，但此前銷售的謳歌RDX（進口）均為美國制造。寶馬：下調年度利潤目標日前，寶馬表示將下調汽車利潤率預測，因為無法實現與去年相同的稅前利潤的先前年度目標，主要是因為全球貿易沖突升級和歐盟實施的最新排放法規的影響。目前，營業利潤率保守估計為7%，無法保持與去年8-10%的年利潤相同的趨勢。受此消息影響，寶馬股價盤中暴跌6.1%，創2016年英國脫歐以來最大跌幅。沃爾沃：早在今年5月，據彭博社報道，浙江吉利控股集團已選擇花旗集團、高盛和摩根士丹利三大銀行幫助沃爾沃汽車今年IPO。預計估值將在160億至300億美元之間。然而，由于中美貿易摩擦，汽車公司股價普遍下跌，浙江吉利控股集團推遲了其瑞典豪華汽車制造商沃爾沃的上市計劃。盡管此次IPO計劃“擱淺”，但沃爾沃仍表示，未來不排除上市的可能性。在某種程度上，中美貿易摩擦促進了外國品牌在中國的投資。然而，需要承認的是，這也影響了一些車企的發展戰略，打亂了它們既定的步伐。可以預見，中美貿易休戰將緩解外資車企，特別是美國車企的壓力，促進兩國貿易穩步發展。編輯總結：經過半年的貿易摩擦，外國品牌更加意識到中國市場對世界汽車行業的重要影響，并明白貿易戰的最終結果只是相互損失。從這個角度來看，只有汽車強國之間的開放與融合，才更有利于推動汽車產業的發展，最終實現雙贏。值得注意的是，雙方之間只有90天的“休戰期”。這意味著，如果中美不能在90天內就強制性技術轉讓、知識產權保護、非關稅壁壘等問題達成協議，美國仍將提高關稅。那么，接下來的90天緩沖期就是中美談判和博弈的關鍵時期。

標簽：林肯特斯拉寶馬沃爾沃本田

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