12月3日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第12批）》，包括66家企業的133款車型，其中57家企業的105款純電動產品，8家企業的16款插電式混合動力產品和6家企業的12款燃料電池產品。在新能源公交車方面，本批目錄僅選取了19家企業的34款車型。與第十一次推薦目錄中的61款新能源公交車相比，該批次公交車的數量幾乎減半。從企業來看，只有5家公交車制造商選擇了兩種或兩種以上的車型，其余14家公交車制造商則選擇了一種車型。其中，中通客車的入選車型最多，達到7款。所選車型的數量排名如下：
從動力類型來看，這批目錄中選擇了24輛純電動公交車，盡管它們仍然占據著主要地位，但所占比例日益下降。該批次純電動公交車占比不到80%，為74%；選擇了9輛燃料電池公交車，比插電式混合動力公交車多出26%。插電式混合動力客車本目錄中僅選擇了揚州亞星客車的一款車型。
從動力電池來看，本批目錄中的24輛純電動公交車中，珠海廣通、天津廣通、蘭州廣通的5輛廣通品牌公交車均為快充純電動產品，均搭載鈦酸鋰電池。其余19輛非快速充電純電動公交車均配備磷酸鐵鋰電池。揚州亞星的一輛插電式混合動力公交車也配備了磷酸鐵鋰電池。
從搭載電機來看，永磁同步電機仍是主流，25輛純電動公交車和插電式混合動力公交車全部搭載永磁同步電動機。從續航里程來看，19輛非快充純電動公交車的續航里程均超過200公里。其中，續航里程最高的車型為蘭州廣通LZG6119BEVH1純電動客車，定速法續航里程達到570公里。續航里程最低的車型為廣西華奧CCA6112BEV2純電動客車，定速法續航里程為280公里。
根據新的補貼調整方案，單位負荷能耗（Egg）不應高于0.21 Wh/km kg，重量為0.15-0.21（含）的車輛補貼1倍，重量為0.15 Wh/km公斤及以下的車輛補貼1.1倍。在這批目錄中，24輛純電動公交車中有12款車型可以在Egg上獲得1.1倍補貼和1倍補貼。
根據新的補貼調整方案，非快速充電純電動公交車的電池能量密度在115-135（含）Wh/kg時可提高一倍，在135Wh/kg以上時可提高1.1倍。該批目錄中的19輛非快速充電公交車均能獲得1.1倍的電池能量密度補貼，電池能量密度超過135Wh/kg。其中，揚州亞星三輛純電動公交車的電池能量密度最低，均為150.3Wh/kg，江西宜春客車廠的電池能量強度最高，為150.7Wh/kg。根據新的補貼調整方案，快充純電動公交車快充率高于3C，3C-5C（含）車型補貼0.8倍，5C-5C（包）車型補貼1倍，15C以上車型補貼1.1倍。在這批目錄中，5輛快充純電動公交車中，珠海廣通和蘭州廣通的快充率為3C-5C（含），補貼系數為0.8；
珠海廣通和天津廣通兩款車型的快充費率分別為5C-15C（含），補貼系數為1。
整體來看，純電動公交車可獲得1.1x1.1=1.21倍補貼系數的產品有12款，可獲得1x1.1=1.1倍補貼的產品有7款，可得到1倍補貼，可獲得0.8倍補貼的車型有2款。
盡管入選推薦目錄的公交車數量正在逐批減少，但產品參數正在改善。毫無疑問，這與客車制造商適應國家逐年增長的政策要求有關，也與市場需求有關。12月3日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第12批）》，包括66家企業的133款車型，其中57家企業的105款純電動產品，8家企業的16款插電式混合動力產品和6家企業的12款燃料電池產品。在新能源公交車方面，本批目錄僅選取了19家企業的34款車型。與第十一次推薦目錄中的61款新能源公交車相比，該批次公交車的數量幾乎減半。從企業來看，只有5家公交車制造商選擇了兩種或兩種以上的車型，其余14家公交車制造商則選擇了一種車型。其中，中通客車的入選車型最多，達到7款。所選車型的數量排名如下：
從動力類型來看，這批目錄中選擇了24輛純電動公交車，盡管它們仍然占據著主要地位，但所占比例日益下降。該批次純電動公交車占比不到80%，為74%；
選擇了9輛燃料電池公交車，比插電式混合動力公交車多出26%。插電式混合動力客車本目錄中僅選擇了揚州亞星客車的一款車型。
從動力電池來看，本批目錄中的24輛純電動公交車中，珠海廣通、天津廣通、蘭州廣通的5輛廣通品牌公交車均為快充純電動產品，均搭載鈦酸鋰電池。其余19輛非快速充電純電動公交車均配備磷酸鐵鋰電池。揚州亞星的一輛插電式混合動力公交車也配備了磷酸鐵鋰電池。
從搭載電機來看，永磁同步電機仍是主流，25輛純電動公交車和插電式混合動力公交車全部搭載永磁同步電動機。從續航里程來看，19輛非快充純電動公交車的續航里程均超過200公里。其中，續航里程最高的車型為蘭州廣通LZG6119BEVH1純電動客車，定速法續航里程達到570公里。續航里程最低的車型為廣西華奧CCA6112BEV2純電動客車，定速法續航里程為280公里。
根據新的補貼調整方案，單位負荷能耗（Egg）不應高于0.21 Wh/km kg，重量為0.15-0.21（含）的車輛補貼1倍，重量為0.15 Wh/km公斤及以下的車輛補貼1.1倍。在這批目錄中，24輛純電動公交車中有12款車型可以在Egg上獲得1.1倍補貼和1倍補貼。
根據新的補貼調整方案，非快速充電純電動公交車的電池能量密度在115-135（含）Wh/kg時可提高一倍，在135Wh/kg以上時可提高1.1倍。該批目錄中的19輛非快速充電公交車均能獲得1.1倍的電池能量密度補貼，電池能量密度超過135Wh/kg。其中，揚州亞星三輛純電動公交車的電池能量密度最低，均為150.3Wh/kg，江西宜春客車廠的電池能量強度最高，為150.7Wh/kg。根據新的補貼調整方案，快充純電動公交車快充率高于3C，3C-5C（含）車型補貼0.8倍，5C-5C（包）車型補貼1倍，15C以上車型補貼1.1倍。在這批目錄中，5輛快充純電動公交車中，珠海廣通和蘭州廣通的快充率為3C-5C（含），補貼系數為0.8；珠海廣通和天津廣通兩款車型的快充費率分別為5C-15C（含），補貼系數為1。
整體來看，純電動公交車可獲得1.1x1.1=1.21倍補貼系數的產品有12款，可獲得1x1.1=1.1倍補貼的產品有7款，可得到1倍補貼，可獲得0.8倍補貼的車型有2款。
盡管入選推薦目錄的公交車數量正在逐批減少，但產品參數正在改善。毫無疑問，這與客車制造商適應國家逐年增長的政策要求有關，也與市場需求有關。
標簽：中通客車
12月3日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第12批）》，共包括66戶企業的133個車型，
1900/1/1 0:00:00昨日從順義區獲悉，該區智能網聯汽車測試場項目近日獲得批復，項目總建設用地約20萬平方米，將圍繞智能網聯汽車測試軟件開發、智能硬件研發、測試、無人駕駛賽道、汽車文化等功能，
1900/1/1 0:00:00日前，有海外媒體報道稱，戴姆勒聯合蒂森克虜伯系統工程公司、德國IAV公司與弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所三家機構，正在開展基于鋰離子技術的雙極電池研發項目。
1900/1/1 0:00:00近日，一則“2019年新能源汽車補貼退坡40，同時將取消地補”的消息刷遍了朋友圈，并被各大媒體競相報道，引發了業內的廣泛議論以及一定程度上的焦慮。
1900/1/1 0:00:0012月1日，中美貿易摩擦終于迎來轉機，在阿根廷布宜諾斯艾利斯，中美兩國元首舉行了一次歷史性的晚餐會晤。
1900/1/1 0:00:00如果你曾試圖將手伸進一輛3排SUV，而且該車第三排座椅已經折疊起來，就會知道要把東西塞進去或是拿出來實在太困難了。據外媒報道，福特申請了一項新專利，旨在解決該問題。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航