今年冬天，汽車市場很冷。奇瑞增資擴股公告到期，交易尚未完成。有人接電話嗎？還沒有選擇感興趣的一方？
11月22日是奇瑞汽車宣布增資擴股后首次注冊的截止日期。截至23日下午，該項目仍顯示未交易狀態。今年9月17日，奇瑞增資擴股計劃首次與長江產權交易所掛鉤，預披露期間未征集到意向投資者。9月25日，長江產權交易所更新了奇瑞汽車和奇瑞控股的增資擴股計劃，新一輪注冊截止日期為11月22日。截止日期前，意向投資者尚未被收集。根據公告，自11月22日截止日期起，公告將延長五個工作日，最長延長四期。其他條件不變，直至征集到的意向投資者數量不少于1家，相應的展期結束，本項目公告期結束。換句話說，本公告的最終截止日期是12月21日。不過，奇瑞內部人士透露，目前或已經有七家相關方參與該項目，“均為投資公司，七家為共同出資”。至于為什么這筆交易沒有完成，他表示目前還不清楚。“談判總是很復雜，總的原則是，新資本不是持股，而是金融投資。但僅僅給錢并不能解決任何問題。”此前，市場上盛傳寶能集團、華夏幸福、五糧液、正道集團和普陀資本都有可能成為奇瑞的股東。但截至目前，上述企業還沒有關于此事的官方消息，奇瑞官方也沒有發布任何關于股東的信息。據了解，此次增資擴股是奇瑞通過引入新股東增加注冊資本、做大蛋糕的戰略招商。這筆資金將主要用于開發“奇瑞2025戰略”的新技術和新業務。其中，新技術包括新能源、智能互聯和移動出行，新業務包括開拓歐美高端市場和發展共享經濟。除了引入融資，更重要的是優化奇瑞目前的決策體系。奇瑞正式上市后，奇瑞控股集團股份有限公司有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司有限公司董事長尹同月致函全體奇瑞人，詳細說明了此次變更的目的和計劃。尹同躍表示，為了在下一輪競爭中搶占新賽道，奇瑞的一系列布局和計劃需要巨大的資本投入和戰略資本。目前，奇瑞汽車處于虧損狀態。今年第三季度財務報表顯示，報告期內奇瑞營收178.29億元，同比下降4.3%；與去年同期的2429.8萬利潤相比，該公司虧損1.43億。此外，財報還顯示，截至期末，奇瑞總負債達到599.9億元，其中流動負債466.26億元，資產負債率74.5%。但在銷量方面，奇瑞卻逆勢增長。今年1-10月，奇瑞汽車累計銷售592514輛，同比增長15.2%。它是為數不多的實現反向增長的企業之一。其中，前10個月，奇瑞汽車累計出口107342輛，同比增長20.2%；
奇瑞新能源累計銷量為69884輛，同比增長249.3%。奇瑞的銷量在增長，但收入在下降。一些行業分析人士認為，這表明奇瑞的自行車利潤率太低。因此，對于奇瑞來說，在未來不斷增加銷量的同時增加利潤顯得尤為迫切。銷售額和利潤都不錯，從而吸引更多優質投資者。今年冬天，汽車市場很冷。奇瑞增資擴股公告到期，交易尚未完成。有人接電話嗎？還沒有選擇感興趣的一方？
11月22日是奇瑞汽車宣布增資擴股后首次注冊的截止日期。截至23日下午，該項目仍顯示未交易狀態。今年9月17日，奇瑞增資擴股計劃首次與長江產權交易所掛鉤，預披露期間未征集到意向投資者。9月25日，長江產權交易所更新了奇瑞汽車和奇瑞控股的增資擴股計劃，新一輪注冊截止日期為11月22日。截止日期前，意向投資者尚未被收集。根據公告，自11月22日截止日期起，公告將延長五個工作日，最長延長四期。其他條件不變，直至征集到的意向投資者數量不少于1家，相應的展期結束，本項目公告期結束。換句話說，本公告的最終截止日期是12月21日。不過，奇瑞內部人士透露，目前或已經有七家相關方參與該項目，“均為投資公司，七家為共同出資”。至于為什么這筆交易沒有完成，他表示目前還不清楚。“談判總是很復雜，總的原則是，新資本不是持股，而是金融投資。但僅僅給錢并不能解決任何問題。”此前，市場上盛傳寶能集團、華夏幸福、五糧液、正道集團和普陀資本都有可能成為奇瑞的股東。但截至目前，上述企業還沒有關于此事的官方消息，奇瑞官方也沒有發布任何關于股東的信息。據了解，此次增資擴股是奇瑞通過引入新股東增加注冊資本、做大蛋糕的戰略招商。這筆資金將主要用于開發“奇瑞2025戰略”的新技術和新業務。其中，新技術包括新能源、智能互聯和移動出行，新業務包括開拓歐美高端市場和發展共享經濟。除了引入融資，更重要的是優化奇瑞目前的決策體系。奇瑞正式上市后，奇瑞控股集團股份有限公司有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司有限公司董事長尹同月致函全體奇瑞人，詳細說明了此次變更的目的和計劃。尹同躍表示，為了在下一輪競爭中搶占新賽道，奇瑞的一系列布局和計劃需要巨大的資本投入和戰略資本。目前，奇瑞汽車處于虧損狀態。今年第三季度財務報表顯示，報告期內奇瑞營收178.29億元，同比下降4.3%；與去年同期的2429.8萬利潤相比，該公司虧損1.43億。此外，財報還顯示，截至期末，奇瑞總負債達到599.9億元，其中流動負債466.26億元，資產負債率74.5%。但在銷量方面，奇瑞卻逆勢增長。今年1-10月，奇瑞汽車累計銷售592514輛，同比增長15.2%。它是為數不多的實現反向增長的企業之一。其中，前10個月，奇瑞汽車累計出口107342輛，同比增長20.2%；
奇瑞新能源累計銷量為69884輛，同比增長249.3%。奇瑞的銷量在增長，但收入在下降。一些行業分析人士認為，這表明奇瑞的自行車利潤率太低。因此，對于奇瑞來說，在未來不斷增加銷量的同時增加利潤顯得尤為迫切。銷售額和利潤都不錯，從而吸引更多優質投資者。
2018年末已來，2019將至，新造車勢力成員的量產交付將接踵而至，除了交付之外，銷售渠道、服務體系建設將成為每家車企的下一個競爭點。
1900/1/1 0:00:0011月16日，小鵬汽車攜高智能純電SUV小鵬G3首次亮相廣州國際車展。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在展臺發布會期間就“鵬友”計劃，分享用戶服務體系的進展和戰略布局。
1900/1/1 0:00:00隨著車聯網市場的迅猛發展，無線通信技術越來越受到車企的重視。
1900/1/1 0:00:0011月22日晚間，天津一汽夏利汽車股份有限公司（000927
1900/1/1 0:00:00汽車業會被新造車公司、被BAT顛覆嗎？關于汽車行業的未來，互聯網公司、新造車勢力談了很多，但極少有來自國際大主機廠的聲音。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，當地時間11月22日，法國呼吁歐洲電池制造商和汽車制造商成立一個聯盟，以滿足預期的電動汽車電池需求，并與目前占主導地位的亞洲生產商展開競爭。
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汽車導航