11月16日，捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎攜多款車型強勢亮相廣州車展。首款純電動轎跑SUV I-PACE也在車展上迎來了首個車主交付儀式，捷豹路虎的各種產品也更新了2019款車型。一輛新車，換了六種型號。在本屆廣州車展上，捷豹為第一輛豪華純電動轎跑SUV I-PACE的首批車主舉行了交付儀式，這被視為傳統豪華品牌的第一輛真正的純電動汽車。這是對以特斯拉為代表的新能源汽車公司的強烈回應，它確實將特斯拉作為其直接競爭對手。
I-PACE在形狀上并不那么傳統。流線型的低車身使其看起來像一輛跨界車，融合了捷豹跑車的設計和運動感。車身尺寸達到4682×2139×1565毫米，軸距2990毫米。車內也有許多科技元素，如懸浮式中控臺和全液晶儀表板，使用捷豹路虎InControl Touch Pro Duo中控系統。它在前后軸上使用了兩臺自主研發的同軸永磁電機，最大輸出功率294千瓦，最大扭矩696牛米，百公里加速4.8秒。它還配備了捷豹AdSR全路況反饋系統、全范圍智能四驅系統和自適應動態系統的空氣懸架。捷豹為其配備了81千瓦時的鋰離子電池。在歐洲NEDC工況測試下，電池的最大壽命可達456公里。有了100kW直流快速充電設施，電池可以在40分鐘內從0充電到80%，充電15分鐘后續航里程可以增加100公里。
此外，I-PACE還使用了增強版的制動能量回收系統，該系統將在駕駛員升起油門后立即啟動能量回收制動，并用制動產生的能量為電池充電。此外，該車配備了高效熱泵，可以從車外空氣和車內電子元件中收集熱能，然后通過暖通空調系統將熱能傳遞到駕駛艙，對座椅進行加熱，從而降低車輛電池的電力需求。除了I-PACE的外觀外，國產奇瑞捷豹路虎的XFL、XEL、發現神行、路虎攬勝、攬勝運動版和新發現都在配置和動力方面進行了更新。其中，2019款XFL增加了300馬力車型，并配備了四輪驅動系統，共29.22萬輛；在2019 XEL中，增加了蘋果Crply/百度Crlife的所有功能；2019款路虎攬勝的部分車型升級了行政座椅，共有125.8萬起；
2019年，新發現增加了一臺2.0T發動機，擁有68.8萬個案例。更重要的是，2019年的所有新車都將達到下一步將實施的國六排放標準。
捷豹作為英國車企的代表，一直堅持自己的產品，但同時在科技道路上與時俱進，尤其是在車聯網和電動化領域，為一套車內智能網聯系統鋪平了道路。捷豹路虎集團也是英國車載技術和智能交通相關技術發展的重要合作伙伴。
在今年1月的CES上，捷豹宣布與Gentex聯合開發了一款新的家庭自動化應用程序（HomeLink Connect），該應用程序與自己的InControl智能馭領控制系統相結合，駕駛員可以通過車輛中央控制面板遠程控制智能家居設備。InControl智能馭享系統也得益于與松下的合作，實現了我們在許多新車中看到的InControl Touch Pro Duo雙屏觸摸汽車信息娛樂系統。此外，在今年4月的北京車展上，捷豹路虎集團還宣布與中國聯通、阿里巴巴集團、博泰、百度和當代安培科技有限公司在智能化、互聯互通和電動化領域開展合作。在硬件方面，捷豹與高通合作，在車上安裝了梟龍820的移動平臺。其戰略合作伙伴CloudCr是一家汽車網絡技術公司和云服務提供商。3D車載激光雷達和自動駕駛級傳感器等系統是從供應商Qenergy購買的。CloudCr是下一代車載信息娛樂云服務解決方案的創新研發，可以通過機器學習和自然語言處理技術為駕駛員帶來定制體驗。
因此，我們實際上可以看到，捷豹路虎集團對新技術的應用態度非常積極，這肯定比所謂的一線豪華品牌還要糟糕。此外，就在廣州車展即將舉行之際，捷豹F-PACE開始在英國測試一種新的紅綠燈檢測技術，該技術可以與城市的紅綠燈交換信息，并使用V2I技術來建議車輛的速度，以避免等待紅燈的時間。不僅如此，我們還依稀記得，捷豹路虎去年展示了令眾多粉絲興奮的E-Type Zero，并為誕生于20世紀60年代的E-Type配備了純電動驅動系統，可以說是捷豹歷史上最成功的車型之一，并宣布2020年后所有新車型都可以配備電動系統。
在本屆廣州車展上，捷豹繼續深化電動化戰略。除了I-PACE交付的首批產品外，捷豹I-PACE Trophy純電動賽車也在中國首次亮相。雖然它不會上市銷售，但它將主要用于純電動錦標賽，但捷豹宣布了世界上第一場基于量產電動汽車的國際比賽——捷豹I-Pace獎杯杯純電動錦標賽。捷豹I-Pace獎杯杯純電動汽車錦標賽將在香港、羅馬、巴黎和紐約的十個分站舉行，這是F1唯一的官方支持賽。來自世界各地的10支車隊將駕駛20輛捷豹I-Pace獎杯純電動賽車，在同一個城市、同一條賽道、同一個周末與方程式賽車展開較量。明年3月，該活動將與福穆勒一起在中國、香港和三亞舉行。秉承“競爭求創新”的理念，以競爭促研究的捷豹也在大力推動電動化產品的發展。11月16日，捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎攜多款車型強勢亮相廣州車展。首款純電動轎跑SUV I-PACE也在車展上迎來了首個車主交付儀式，捷豹路虎的各種產品也更新了2019款車型。一輛新車，換了六種型號。在本屆廣州車展上，J……
捷豹為第一輛豪華純電動轎跑車SUV I-PACE的首批車主舉行了交付儀式，這被視為傳統豪華品牌的第一輛真正的純電動汽車。這是對以特斯拉為代表的新能源汽車公司的強烈回應，它確實將特斯拉作為其直接競爭對手。
I-PACE在形狀上并不那么傳統。流線型的低車身使其看起來像一輛跨界車，融合了捷豹跑車的設計和運動感。車身尺寸達到4682×2139×1565毫米，軸距2990毫米。車內也有許多科技元素，如懸浮式中控臺和全液晶儀表板，使用捷豹路虎InControl Touch Pro Duo中控系統。它在前后軸上使用了兩臺自主研發的同軸永磁電機，最大輸出功率294千瓦，最大扭矩696牛米，百公里加速4.8秒。它還配備了捷豹AdSR全路況反饋系統、全范圍智能四驅系統和自適應動態系統的空氣懸架。捷豹為其配備了81千瓦時的鋰離子電池。在歐洲NEDC工況測試下，電池的最大壽命可達456公里。有了100kW直流快速充電設施，電池可以在40分鐘內從0充電到80%，充電15分鐘后續航里程可以增加100公里。
此外，I-PACE還使用了增強版的制動能量回收系統，該系統將在駕駛員升起油門后立即啟動能量回收制動，并用制動產生的能量為電池充電。此外，該車配備了高效熱泵，可以從車外空氣和車內電子元件中收集熱能，然后通過暖通空調系統將熱能傳遞到駕駛艙，對座椅進行加熱，從而降低車輛電池的電力需求。除了I-PACE的外觀外，國產奇瑞捷豹路虎的XFL、XEL、發現神行、路虎攬勝、攬勝運動版和新發現都在配置和動力方面進行了更新。其中，2019款XFL增加了300馬力車型，并配備了四輪驅動系統，共29.22萬輛；在2019 XEL中，增加了蘋果Crply/百度Crlife的所有功能；2019款路虎攬勝的部分車型升級了行政座椅，共有125.8萬起；
2019年，新發現增加了一臺2.0T發動機，擁有68.8萬個案例。更重要的是，2019年的所有新車都將達到下一步將實施的國六排放標準。
捷豹作為英國車企的代表，一直堅持自己的產品，但同時在科技道路上與時俱進，尤其是在車聯網和電動化領域，為一套車內智能網聯系統鋪平了道路。捷豹路虎集團也是英國車載技術和智能交通相關技術發展的重要合作伙伴。
在今年1月的CES上，捷豹宣布與Gentex聯合開發了一款新的家庭自動化應用程序（HomeLink Connect），該應用程序與自己的InControl智能馭領控制系統相結合，駕駛員可以通過車輛中央控制面板遠程控制智能家居設備。InControl智能馭享系統也得益于與松下的合作，實現了我們在許多新車中看到的InControl Touch Pro Duo雙屏觸摸汽車信息娛樂系統。此外，在今年4月的北京車展上，捷豹路虎集團還宣布與中國聯通、阿里巴巴集團、博泰、百度和當代安培科技有限公司在智能化、互聯互通和電動化領域開展合作。在硬件方面，捷豹與高通合作，在車上安裝了梟龍820的移動平臺。其戰略合作伙伴CloudCr是一家汽車網絡技術公司和云服務提供商。3D車載激光雷達和自動駕駛級傳感器等系統是從供應商Qenergy購買的。CloudCr是下一代車載信息娛樂云服務解決方案的創新研發，可以通過機器學習和自然語言處理技術為駕駛員帶來定制體驗。
因此，我們實際上可以看到，捷豹路虎集團對新技術的應用態度非常積極，這肯定比所謂的一線豪華品牌還要糟糕。此外，就在廣州車展即將舉行之際，捷豹F-PACE開始在英國測試一種新的紅綠燈檢測技術，該技術可以與城市的紅綠燈交換信息，并使用V2I技術來建議車輛的速度，以避免等待紅燈的時間。不僅如此，我們還依稀記得，捷豹路虎去年展示了令眾多粉絲興奮的E-Type Zero，并為誕生于20世紀60年代的E-Type配備了純電動驅動系統，可以說是捷豹歷史上最成功的車型之一，并宣布2020年后所有新車型都可以配備電動系統。
在本屆廣州車展上，捷豹繼續深化電動化戰略。除了I-PACE交付的首批產品外，捷豹I-PACE Trophy純電動賽車也在中國首次亮相。雖然它不會上市銷售，但它將主要用于純電動錦標賽，但捷豹宣布了世界上第一場基于量產電動汽車的國際比賽——捷豹I-Pace獎杯杯純電動錦標賽。捷豹I-Pace獎杯杯純電動汽車錦標賽將在香港、羅馬、巴黎和紐約的十個分站舉行，這是F1唯一的官方支持賽。來自世界各地的10支車隊將駕駛20輛捷豹I-Pace獎杯純電動賽車，在同一個城市、同一條賽道、同一個周末與方程式賽車展開較量。明年3月，該活動將與福穆勒一起在中國、香港和三亞舉行。秉承“競爭求創新”的理念，以競爭促研究的捷豹也在大力推動電動化產品的發展。
編者按11月16日，第十六屆廣州車展拉開帷幕，在車市下行壓力增大的背景下，高速增長的新能源汽車備受關注。
1900/1/1 0:00:0011月16日，大眾集團宣布由集團全球管理董事會主席迪斯博士擔任中國管理董事會負責人，強調了中國業務在大眾全球業務中的重要性。
1900/1/1 0:00:00編者按11月16日，第十六屆廣州車展拉開帷幕，在車市下行壓力增大的背景下，高速增長的新能源汽車備受關注。
1900/1/1 0:00:00編者按11月16日，第十六屆廣州車展拉開帷幕，在車市下行壓力增大的背景下，高速增長的新能源汽車備受關注。
1900/1/1 0:00:00編者按11月16日，第十六屆廣州車展拉開帷幕，在車市下行壓力增大的背景下，高速增長的新能源汽車備受關注。
1900/1/1 0:00:00當地時間11月15日，大眾宣布將投資12億歐元（約9437億元人民幣）把其位于德國東部的茨維考工廠改造成歐洲最大的電動汽車工廠，為其2025年之后電動車年度產量達100萬輛做準備。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航