在當前的背景下，無論我們如何談論汽車，都無法回避一個詞：新能源。不可避免的是，各大汽車公司也在不斷努力開發“新能源”。其中，有一家車企脫穎而出，它就是長城汽車旗下的歐拉品牌。歐拉汽車是如何將中國新能源汽車帶入2.0時代的？顛覆性的非“油改電”創新技術有哪些優勢？為此，我專門采訪了長城汽車新能源平臺總監喬向華先生。
ME平臺是中國第一個電動汽車專屬平臺。喬向華提到，目前市場上的許多電動汽車都是由傳統燃油車改裝而來，這些改裝后的電動汽車已經成為客戶在許多性能上的痛點，包括空間、車重、安全性等。因為在這個改裝平臺上，燃油車需要具備燃油車的技術特性，電動汽車也需要電動汽車的技術特性。拆下燃油車的發動機，換上電動機后，各種技術問題不可避免。這就是為什么我們決定建立一個純電動汽車平臺，一個專門生產電動汽車的平臺。從電池組布局到動力傳輸通道，再到車身結構、絕緣系統等考慮，這是中國第一個名為ME的電動汽車專屬平臺。ME平臺的特點
據喬向華介紹，歐拉ME品牌具有以下五大特點。1.長軸距和大空間，為A00級車創造了可與a級車媲美的空間；2、電池組布置在地板的下部，更加科學合理；3.前后軸載比更合理，G點重心較低，車輛操控更穩定；4.采用全新的高壓電氣安全架構，確保整車電氣安全；
5.ME平臺采用了新一代電子電氣架構，具有可擴展性和兼容性，可以與世界上最先進的黑科技相匹配。寶馬和長城是合作的，而不是代工。
今年，汽車行業發生了一件大事，那就是寶馬與長城合作。寶馬的新能源技術如何回饋長城？這兩個品牌之間的合作前景如何？針對這個問題，喬向華給出了詳細的回答。長城和寶馬的合作，其實是建立在寶馬和長城之間的互信之上，這種互信是合作而不是代工。基于他們強大的研發體系和開發流程，這些都可以融入歐拉產品的開發過程，因此這是一個優勢互補的過程。整個研發團隊在保定和德國都有團隊，團隊將定期組織交流會。因為這是一個大型的研發系統，他們可以在合作中相互學習。未來的長期目標是氫燃料汽車。喬向華透露，長城汽車在前幾年已經開始儲備氫能系統。目前，長城已經擁有一個完整的汽車平臺，并準備成為一輛氫燃料汽車。此外，與反應堆、儲罐一樣，包括整個氫能系統的一部分，長城汽車已經開始進行研發儲備。短期目標是做好純電動汽車，未來長期目標是氫燃料汽車。寫在上一屆廣州車展上，歐拉汽車展示了其iQ和R系列產品。補貼后售價9.28萬元的歐拉iQ 401高續航版更是讓人震驚。基于中國首個純電動平臺，以用戶體驗為中心，歐拉在中國開創了新能源汽車的2.0時代，這將賦予中國新能源汽車新的意義。
在當前的背景下，無論我們如何談論汽車，都無法回避一個詞：新能源。不可避免的是，各大汽車公司也在不斷努力開發“新能源”。其中，有一家車企脫穎而出，它就是長城汽車旗下的歐拉品牌。歐拉汽車是如何將中國新能源汽車帶入2.0時代的？顛覆性的非“油改電”創新技術有哪些優勢？為此，我專門采訪了長城汽車新能源平臺總監喬向華先生。
ME平臺是中國第一個電動汽車專屬平臺。喬向華提到，目前市場上的許多電動汽車都是由傳統燃油車改裝而來，這些改裝后的電動汽車已經成為客戶在許多性能上的痛點，包括空間、車重、安全性等。因為在這個改裝平臺上，燃油車需要具備燃油車的技術特性，電動汽車也需要電動汽車的技術特性。拆下燃油車的發動機，換上電動機后，各種技術問題不可避免。這就是為什么我們決定建立一個純電動汽車平臺，一個專門生產電動汽車的平臺。從電池組布局到動力傳輸通道，再到車身結構、絕緣系統等考慮，這是中國第一個名為ME的電動汽車專屬平臺。ME平臺的特點
據喬向華介紹，歐拉ME品牌具有以下五大特點。1.長軸距和大空間，為A00級車創造了可與a級車媲美的空間；2、電池組布置在地板的下部，更加科學合理；3.前后軸載比更合理，G點重心較低，車輛操控更穩定；4.采用全新的高壓電氣安全架構，確保整車電氣安全；
5.ME平臺采用了新一代電子電氣架構，具有可擴展性和兼容性，可以與世界上最先進的黑科技相匹配。寶馬和長城是合作的，而不是代工。
今年，汽車行業發生了一件大事，那就是寶馬與長城合作。寶馬的新能源技術如何回饋長城？這兩個品牌之間的合作前景如何？針對這個問題，喬向華給出了詳細的回答。長城和寶馬的合作，其實是建立在寶馬和長城之間的互信之上，這種互信是合作而不是代工。基于他們強大的研發體系和開發流程，這些都可以融入歐拉產品的開發過程，因此這是一個優勢互補的過程。整個研發團隊在保定和德國都有團隊，團隊將定期組織交流會。因為這是一個大型的研發系統，他們可以在合作中相互學習。未來的長期目標是氫燃料汽車。喬向華透露，長城汽車在前幾年已經開始儲備氫能系統。目前，長城已經擁有一個完整的汽車平臺，并準備成為一輛氫燃料汽車。此外，與反應堆、儲罐一樣，包括整個氫能系統的一部分，長城汽車已經開始進行研發儲備。短期目標是做好純電動汽車，未來長期目標是氫燃料汽車。寫在上一屆廣州車展上，歐拉汽車展示了其iQ和R系列產品。補貼后售價9.28萬元的歐拉iQ 401高續航版更是讓人震驚。基于中國首個純電動平臺，以用戶體驗為中心，歐拉在中國開創了新能源汽車的2.0時代，這將賦予中國新能源汽車新的意義。
從2015年開始，年初關心新能源政策快速出臺，年末關注新能源補貼有多大改變，是新能源業內人士的一種默契。享受了補貼帶來的美好，自然也就十分關心補貼退坡的動向。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，德國寶馬集團已經獲得成都網約車牌照，計劃12月在中國推出網約車服務，為第一家在華獲得網約車牌照的外資公司。
1900/1/1 0:00:00網約車市場的戰火還在繼續燃燒。據消息稱，寶馬將于12月14日起正式在成都運營網約車業務，目前已經獲得了中國首張外資網約車牌照。這也意味著，寶馬成為了第一家在中國拿到網約車牌照的跨國汽車制造商。
1900/1/1 0:00:00目前，觀致和奇瑞都實現了正增長，易經乾卦曰，潛龍勿用。希望這是一個好的開始，而寶沃也能通過這條路徑順利重生，讓這三家自主品牌，如乾卦第五爻，“九五，飛龍在天”。
1900/1/1 0:00:00歐洲銷量第二的插電混動車大眾PassatGTE停售了，歐洲銷量第四的大眾GolfGTE也停售了，混動版保時捷Panamera和Cayenne也同樣停售了，
1900/1/1 0:00:00玩PC大作的朋友們最近很開心，因為“玩幣”的最近很不開心。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航