2018年，它被稱為制造汽車的新力量交付的第一年。對于蔚來汽車來說，今年也是極其重要的一年。今年，蔚來汽車不僅開始交付蔚來ES8，還成功在美國上市，并將于年底推出第二款產品蔚來ES6。在IPO后的第55天，蔚來汽車披露了上市后的第一份財報。隨著ES8交付數量的逐漸增加，蔚來的營收也逐漸增加。報告稱，2018年第三季度，蔚來生產了4206輛ES8，交付了3268輛汽車，收入達到約14.7億元人民幣（2.1億美元），與上一季度相比增長了31倍，但仍處于虧損狀態。11月25日，在2018雪球嘉年華上，蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官李斌表示，蔚來是一家上市公司，也是歷史上從成立到上市最快的汽車公司。所有數據都可以在財務報告和季度報告中看到。目前，我們有46家地區公司，在中國46個地區擁有完整的服務能力。從6月28日首次交付ES8到10月底，已有4941輛ES8在170多個城市交付。李斌正式公開回應“代步車運輸充電車”事件！
“用戶開車去新疆尋求支持，“奶媽車”被調侃。”李斌說，對創新仍有很多誤解和批評，要打破常規認知并不容易。今年，有人嘲笑蔚來的移動充電車是“奶媽的車”。他說，他克制住了在微博上吐口水的沖動。“不是所有的油都是油輪運的嗎？你為什么不讓我運？那油不是從地里長出來的。”此前，李斌通過蔚來APP回應，鼓勵用戶多提建議，稱作為一家年輕公司的新產品，提升體驗和質量確實需要一個過程，我們需要您的反饋和建議來幫助我們盡快成長。蔚來還不完美，但我們不會停止追求完美。李斌的公開回應會引來怎樣的質疑？
用電比加油更方便。李斌還說，當時我們已經設定了一些目標，比如用電比加油更方便。這個目標聽起來有點違背我們的常識。但事實上，可以肯定的是，我們今天蔚來ES8的大多數用戶在大多數場景下都讓加電比加油更方便。現在70%的用戶已經在家里安裝了充電樁，這不是一個容易的數字。該團隊要花費大量精力，與電網和物業合作，并與各方面合作，以實現充電樁的安裝。如果你在家里安裝充電樁，大多數應用場景都會比加油更方便，因為你不必去加油站。電池壽命真的需要那么長嗎？99%的電動汽車的使用場景是什么？純電動汽車需要如此通用嗎？針對電池壽命問題，李斌表示，沒有人認真思考過電動汽車的電池壽命是否真的需要那么長。許多人把一生只做一次的事情變成了他們不買體驗更好的智能電動汽車的原因。“如果你想開車去阿里的無人區，在最壞的情況下，我會給你一輛汽油車。你自己去吧。你這輩子不去一次嗎？”
截至今年3月底，蔚來汽車已在全球申請并獲得2700多項專利，這對初創公司來說非常困難。目前，蔚來汽車擁有3000多名研發人員，研發內容不僅包括汽車，還包括自動輔助駕駛。蔚來汽車是中國第一家在開放道路上獲得自動駕駛測試的公司。李斌表示，從現在開始，從過去的幾年到未來的五到十年，這將是汽車產品形態本身發生巨大變化的時間窗口和時間段。我們看到了自動駕駛、人工智能，包括5G。這些技術將對汽車的整個結構和整個產業鏈產生深遠影響。如果沒有投資，就不可能領導這個行業，三年后賣什么，四年后賣東西。從一開始，我們就堅決表示要做積極的發展和長期的投資。每年在研發方面投入數十億人民幣。我希望大家將來都會關注蔚來，把我們的研發投入和其他東西分開。很多人關心蔚來損失了多少，但損失應該分開來看。蔚來每年只在研發方面投入數十億美元。“如果你今天不播種，未來就沒有收益，未來的每一筆投資都會得到回報。”李斌說。與燃油車相比，電動汽車顯然存在許多常見問題和吐點。不僅是蔚來汽車，所有造車新勢力都存在續航里程、電池充電等問題。對于用戶來說，我們是否應該在給造車新勢力更多建議的同時，給予更多耐心？距離2019年還有兩個多月的時間。蔚來汽車能否在2018年底前如期交付1萬輛汽車對蔚來汽車來說非常重要，顯然還有很多事情等著李斌去做。
2018年，它被稱為制造汽車的新力量交付的第一年。對于蔚來汽車來說，今年也是極其重要的一年。今年，蔚來汽車不僅啟動了蔚來ES8的交付，還成功在美國上市，并將于……推出第二款產品蔚來ES6……
他年底了。在IPO后的第55天，蔚來汽車披露了上市后的第一份財報。隨著ES8交付數量的逐漸增加，蔚來的營收也逐漸增加。報告稱，2018年第三季度，蔚來生產了4206輛ES8，交付了3268輛汽車，收入達到約14.7億元人民幣（2.1億美元），與上一季度相比增長了31倍，但仍處于虧損狀態。11月25日，在2018雪球嘉年華上，蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官李斌表示，蔚來是一家上市公司，也是歷史上從成立到上市最快的汽車公司。所有數據都可以在財務報告和季度報告中看到。目前，我們有46家地區公司，在中國46個地區擁有完整的服務能力。從6月28日首次交付ES8到10月底，已有4941輛ES8在170多個城市交付。李斌正式公開回應“代步車運輸充電車”事件！
“用戶開車去新疆尋求支持，“奶媽車”被調侃。”李斌說，對創新仍有很多誤解和批評，要打破常規認知并不容易。今年，有人嘲笑蔚來的移動充電車是“奶媽的車”。他說，他克制住了在微博上吐口水的沖動。“不是所有的油都是油輪運的嗎？你為什么不讓我運？那油不是從地里長出來的。”此前，李斌通過蔚來APP回應，鼓勵用戶多提建議，稱作為一家年輕公司的新產品，提升體驗和質量確實需要一個過程，我們需要您的反饋和建議來幫助我們盡快成長。蔚來還不完美，但我們不會停止追求完美。李斌的公開回應會引來怎樣的質疑？
用電比加油更方便。李斌還說，當時我們已經設定了一些目標，比如用電比加油更方便。這個目標聽起來有點違背我們的常識。但事實上，可以肯定的是，我們今天蔚來ES8的大多數用戶在大多數場景下都讓加電比加油更方便。現在70%的用戶已經在家里安裝了充電樁，這不是一個容易的數字。該團隊要花費大量精力，與電網和物業合作，并與各方面合作，以實現充電樁的安裝。如果你在家里安裝充電樁，大多數應用場景都會比加油更方便，因為你不必去加油站。電池壽命真的需要那么長嗎？99%的電動汽車的使用場景是什么？純電動汽車需要如此通用嗎？針對電池壽命問題，李斌表示，沒有人認真思考過電動汽車的電池壽命是否真的需要那么長。許多人把一生只做一次的事情變成了他們不買體驗更好的智能電動汽車的原因。“如果你想開車去阿里的無人區，在最壞的情況下，我會給你一輛汽油車。你自己去吧。你這輩子不去一次嗎？”
截至今年3月底，蔚來汽車已在全球申請并獲得2700多項專利，這對初創公司來說非常困難。目前，蔚來汽車擁有3000多名研發人員，研發內容不僅包括汽車，還包括自動輔助駕駛。蔚來汽車是中國第一家在開放道路上獲得自動駕駛測試的公司。李斌表示，從現在開始，從過去的幾年到未來的五到十年，這將是汽車產品形態本身發生巨大變化的時間窗口和時間段。我們看到了自動駕駛、人工智能，包括5G。這些技術將對汽車的整個結構和整個產業鏈產生深遠影響。如果沒有投資，就不可能領導這個行業，三年后賣什么，四年后賣東西。從一開始，我們就堅決表示要做積極的發展和長期的投資。每年在研發方面投入數十億人民幣。我希望大家將來都會關注蔚來，把我們的研發投入和其他東西分開。很多人關心蔚來損失了多少，但損失應該分開來看。蔚來每年只在研發方面投入數十億美元。“如果你今天不播種，未來就沒有收益，未來的每一筆投資都會得到回報。”李斌說。與燃油車相比，電動汽車顯然存在許多常見問題和吐點。不僅是蔚來汽車，所有造車新勢力都存在續航里程、電池充電等問題。對于用戶來說，我們是否應該在給造車新勢力更多建議的同時，給予更多耐心？距離2019年還有兩個多月的時間。蔚來汽車能否在2018年底前如期交付1萬輛汽車對蔚來汽車來說非常重要，顯然還有很多事情等著李斌去做。
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