不讓電動車拖后腿 傳保時捷計劃未來八年營業利潤漲60億歐元

據外媒報道，一位知情人士透露，保時捷計劃在未來八年內通過精簡運營，增加60億歐元（約合68億美元）的營業利潤。目前，該公司正在增加電動汽車的研發和制造支出。據上述不愿透露姓名的消息人士透露，保時捷制定了從今年到2025年的時間表，旨在通過提高運營效率、削減成本和擴大數字產品等新業務的貢獻率，每年增加7.5億歐元的息稅前收入。為了維持大眾汽車集團15%的銷售利潤率目標，有必要制定這一利潤增長計劃，但保時捷拒絕置評。大眾集團計劃讓保時捷成為一家更具靈活性的公司，能夠趕上汽車行業前所未有的自動駕駛和電動化趨勢，而確保保時捷的回報流動性是實現這一目標的關鍵。那些投資開發電動汽車的汽車公司正試圖在其他領域節省資金，以抵消電動汽車利潤低于燃油汽車的影響。保時捷首款純電動汽車泰肯的成本問題是該公司面臨的困境之一。據上述知情人士透露，明年上市的每輛泰肯四門轎車的生產成本將比同級別的傳統車型高出6000至10000歐元，并補充說，這些成本不會轉嫁給客戶，這意味著公司需要削減其他方面的費用以保持盈利。到2022年，這家跑車制造商將在電動出行方面投資超過60億歐元。知情人士還表示，保時捷預計，運營效率的提高將使公司在2025年后每年增加約20億歐元的利潤。作為大眾集團旗下利潤最高的品牌，保時捷去年的總收入為235億歐元，總營業利潤為41億歐元，營業利潤率超過17%。相比之下，大多數銷量可觀的汽車制造商的銷售回報率只有個位數。Bnkhus Metzler的分析師Juergen Pieper在一份報告中表示，奧迪ag正在成為“世界汽車行業的發電站”，其收入和利潤勢頭應該高于戴姆勒和寶馬集團。保時捷正在與其姊妹品牌奧迪合作開發電動汽車技術，并考慮利用雙方共同開發的基礎設施提供Mcn緊湊型SUV等車型的電動版本。保時捷表示，新平臺的首批汽車計劃于2021年底推出。該公司還預測，到2025年，純電動或混合動力汽車將占其總交付量的一半。根據《巴黎氣候協定》的目標，從2030年起繼續發展燃油汽車將不再具有成本效益。

據外媒報道，一位知情人士透露，保時捷計劃在未來八年內通過精簡運營，增加60億歐元（約合68億美元）的營業利潤。目前，該公司正在增加電動汽車的研發和制造支出。據上述不愿透露姓名的消息人士透露，保時捷制定了從今年到2025年的時間表，旨在通過提高運營效率、削減成本和擴大數字產品等新業務的貢獻率，每年增加7.5億歐元的息稅前收入。為了維持大眾汽車集團15%的銷售利潤率目標，有必要制定這一利潤增長計劃，但保時捷拒絕置評。大眾集團計劃讓保時捷成為一家更具靈活性的公司，能夠趕上汽車行業前所未有的自動駕駛和電動化趨勢，而確保保時捷的回報流動性是實現這一目標的關鍵。那些投資開發電動汽車的汽車公司正試圖在其他領域節省資金，以抵消電動汽車利潤低于燃油汽車的影響。保時捷首款純電動汽車泰肯的成本問題是該公司面臨的困境之一。據上述知情人士透露，生產成本……

明年上市的每輛泰肯四門轎車將比同級別的傳統車型高出6000至10000歐元，并補充說，這些成本不會轉嫁給客戶，這意味著公司需要削減其他方面的開支以保持盈利。到2022年，這家跑車制造商將在電動出行方面投資超過60億歐元。知情人士還表示，保時捷預計，運營效率的提高將使公司在2025年后每年增加約20億歐元的利潤。作為大眾集團旗下利潤最高的品牌，保時捷去年的總收入為235億歐元，總營業利潤為41億歐元，營業利潤率超過17%。相比之下，大多數銷量可觀的汽車制造商的銷售回報率只有個位數。Bnkhus Metzler的分析師Juergen Pieper在一份報告中表示，奧迪ag正在成為“世界汽車行業的發電站”，其收入和利潤勢頭應該高于戴姆勒和寶馬集團。保時捷正在與其姊妹品牌奧迪合作開發電動汽車技術，并考慮利用雙方共同開發的基礎設施提供Mcn緊湊型SUV等車型的電動版本。保時捷表示，新平臺的首批汽車計劃于2021年底推出。該公司還預測，到2025年，純電動或混合動力汽車將占其總交付量的一半。根據《巴黎氣候協定》的目標，從2030年起繼續發展燃油汽車將不再具有成本效益。

標簽：保時捷大眾奧迪寶馬

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