轉移工程師至賽科工業 PSA欲實現雙贏

據外媒報道，9月，當PSA集團宣布將把2000名工程師從德國魯塞爾斯海姆的歐寶工程中心調到賽固科技公司時，許多人對此產生了懷疑：賽科是哪家公司？這是一個值得研究的問題。法國工程公司賽科工業直到2000年才開始出現在公眾視野中。該公司約1.2萬名員工主要從事汽車、航空、能源、軍艦、鐵路、石油和天然氣領域，但汽車業務約占55%。賽科工業集團總經理Lurent Germin表示，PSA集團和賽科之間所謂的“外包”將使賽科汽車業務的比例提高40%。這也是私人控股公司賽科快速增長模式的一部分。此外，賽科的營業收入已從2013年的3.45億歐元增加到今年的約7億歐元，并希望在未來一年再創造4500個工作崗位。Germin在巴黎車展上接受采訪時表示：“賽科的目標是成為全球汽車工程業務的領導者。”賽科的業務目前分布在全球28個國家，但其50%的收入來自法國市場，其在法國的員工總數達到6000人。如果歐寶和賽科的協議得到德國工會的批準，這將給賽科一個在德國“露面”的好機會。德國此前曾表示，其每年的研發投資最高將達到30億歐元。他提到：“這幾乎是全球汽車研發投資的三分之一。”他還補充說，在2023年之前，投資可能會增加到60億歐元，這就是他想進入德國市場的原因。緩解了PSA潛在的“頭痛”，交易解決了，或者可以說緩解了一個重大的人事變動問題。2017年，當PSA收購虧損的歐寶和沃克斯豪爾業務時，首席執行官Crlos Tvres表示，這兩家車企的產品開發和研發相結合將是協同效應的主要增長動力。舍姆技術中心目前有7000名員工，但現在工作量大大減少，處于進退兩難的境地。PSA已經將一些職能部門轉移到這里，如輕型汽車研發和電動汽車業務，但這里的工程師仍然供過于求。歐寶勞工總監AnkFelder在接受采訪時表示：“我們已經深入分析了目前的情況，戰略合作是目前最好的解決方案，這樣我們也可以留住高素質的人才。”她認為，通過與賽科的合作，歐寶將解決因外部因素導致工作量持續下降而導致的人才過剩問題。Felder補充道：“因此，我們提供了一個在一定程度上緩解壓力的計劃，這可以為技術中心節省2000個工作崗位。”Germin說，如果交易最終獲得批準，預計可能在明年第二季度，PSA工程師基本上會先為賽科工作，而不是為歐寶工作。他說，“這些工程師將在同一個地方從事同一個項目。”賽科將得到卡洛斯·塔瓦雷斯的承諾，即技術中心的工作崗位將至少保證到2023年。盡管該交易是一個公開招標過程，但PSA非常熟悉賽科的能力。賽科已經與PSA集團達成了三個類似的外包項目。三年前，賽科接管了位于巴黎西南部的LFerteVidme測試工廠的業務，還負責運營PSA在法國的車身修理廠，以及管理PSA在中國的合資公司長安標致雪鐵龍的項目。“也許這就是PSA選擇我們的原因，”Germin說。

至于在德國和中國市場的目標，盡管賽科在舍姆的業務將從PSA集團的現有項目開始，但其最終目標是利用現有工作作為橋梁，在德國以及中國市場獲得更多合作。Germin表示：“我們希望利用這2000名工程師的能力，加強與大眾、寶馬和戴姆勒等其他德國汽車公司的合作。”賽科執行副董事長兼業務技術部總監Vincent Fournier表示，賽科自始至終都專注于通過工程技術制造新車。福尼爾透露，賽科最大的項目涉及在現有平臺上構建一個新模式，項目金額高達數千萬歐元，但……

由于保密協議，t沒有披露具體的項目信息。越來越多的汽車公司正在尋找這種汽車開發，因為他們需要在未來的技術上投入資源和資金。此外，承載新的業務部門和業務板塊也導致了需求的增加，主要集中在SUV和跨界車上。福尼爾表示：“新技術促進了市場的增長，同時，有必要能夠在同一平臺上生產多種類型的汽車。”賽科希望與德國車企一起開拓市場，這也將有助于他們在中國市場獲得新的合作機會。Germin承認，與歐寶的潛在合作將賽科置于聚光燈下，該公司可能對此感到不安，但他表示，該公司將努力接受這一變化。他說：“這是一個結構性的變化，我們越來越為外界所熟悉，因為我們的客戶越來越依賴我們，他們也給了我們更多的責任。”

據外媒報道，9月，當PSA集團宣布將把2000名工程師從德國魯塞爾斯海姆的歐寶工程中心調到賽固科技公司時，許多人對此產生了懷疑：賽科是哪家公司？這是一個值得研究的問題。法國工程公司賽科工業直到2000年才開始出現在公眾視野中。該公司約1.2萬名員工主要從事汽車、航空、能源、軍艦、鐵路、石油和天然氣領域，但汽車業務約占55%。賽科工業集團總經理Lurent Germin表示，PSA集團和賽科之間所謂的“外包”將使賽科汽車業務的比例提高40%。這也是私人控股公司賽科快速增長模式的一部分。此外，賽科的營業收入已從2013年的3.45億歐元增加到今年的約7億歐元，并希望在未來一年再創造4500個工作崗位。Germin在巴黎車展上接受采訪時表示：“賽科的目標是成為全球汽車工程業務的領導者。”賽科的業務目前分布在全球28個國家，但其50%的收入來自法國市場，其在法國的員工總數達到6000人。如果歐寶和賽科的協議得到德國工會的批準，這將給賽科一個在德國“露面”的好機會。德國此前曾表示，其每年的研發投資最高將達到30億歐元。他提到：“這幾乎是全球汽車研發投資的三分之一。”他還補充說，在2023年之前，投資可能會增加到60億歐元，這就是他想進入德國市場的原因。緩解了PSA潛在的“頭痛”，交易解決了，或者可以說緩解了一個重大的人事變動問題。2017年，當PSA收購虧損的歐寶和沃克斯豪爾業務時，首席執行官Crlos Tvres表示，這兩家車企的產品開發和研發相結合將是協同效應的主要增長動力。舍姆技術中心目前有7000名員工，但現在工作量大大減少，處于進退兩難的境地。PSA已經將一些職能部門轉移到這里，如輕型汽車研發和電動汽車業務，但這里的工程師仍然供過于求。歐寶勞工總監AnkFelder在接受采訪時表示：“我們已經深入分析了目前的情況，戰略合作是目前最好的解決方案，這樣我們也可以留住高素質的人才。”她認為，通過與賽科的合作，歐寶將解決因外部因素導致工作量持續下降而導致的人才過剩問題。Felder補充道：“因此，我們提供了一個在一定程度上緩解壓力的計劃，這可以為技術中心節省2000個工作崗位。”Germin說，如果交易最終獲得批準，預計可能在明年第二季度，PSA工程師基本上會先為賽科工作，而不是為歐寶工作。他說，“這些工程師將在同一個地方從事同一個項目。”賽科將得到卡洛斯·塔瓦雷斯的承諾，即技術中心的工作崗位將至少保證到2023年。盡管該交易是一個公開招標過程，但PSA非常熟悉賽科的能力。賽科已經與PSA集團達成了三個類似的外包項目。三年前，賽科公司接管了位于巴黎西南部的LFerteVidme測試工廠的業務，也是……

負責運營PSA在法國的車身修理廠，并負責管理PSA合資公司長安標致雪鐵龍在中國的項目。“也許這就是PSA選擇我們的原因，”Germin說。

至于在德國和中國市場的目標，盡管賽科在舍姆的業務將從PSA集團的現有項目開始，但其最終目標是利用現有工作作為橋梁，在德國以及中國市場獲得更多合作。Germin表示：“我們希望利用這2000名工程師的能力，加強與大眾、寶馬和戴姆勒等其他德國汽車公司的合作。”賽科執行副董事長兼業務技術部總監Vincent Fournier表示，賽科自始至終都專注于通過工程技術制造新車。福尼爾透露，賽科最大的項目涉及在現有平臺上構建一個新模式，項目金額高達數千萬歐元，但由于保密協議，該公司沒有透露具體的項目信息。越來越多的汽車公司正在尋找這種汽車開發，因為他們需要在未來的技術上投入資源和資金。此外，承載新的業務部門和業務板塊也導致了需求的增加，主要集中在SUV和跨界車上。福尼爾表示：“新技術促進了市場的增長，同時，有必要能夠在同一平臺上生產多種類型的汽車。”賽科希望與德國車企一起開拓市場，這也將有助于他們在中國市場獲得新的合作機會。Germin承認，與歐寶的潛在合作將賽科置于聚光燈下，該公司可能對此感到不安，但他表示，該公司將努力接受這一變化。他說：“這是一個結構性的變化，我們越來越為外界所熟悉，因為我們的客戶越來越依賴我們，他們也給了我們更多的責任。”

標簽：大眾寶馬標致長安雪鐵龍

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