李一男認輸了嗎？

小牛電氣即將IPO，但創始人、持股43.8%的第一大股東李一男卻不能成為主要敲鐘人，這難免讓人感到有些遺憾。也許是因為他在出獄后不到五年的時間里無法擔任公司高管。李一男在交接后不久離職，在吳世春加入梅花創投。如今，李一男是小牛電氣的第一大股東，但他既不是董事，也不是高管，也不參與公司管理。三年前，李一男曾發表聲明：無論這次是成功還是失敗，這都將是他最后一次創業。在未來，李一男將永遠沒有機會擔任公司首席執行官。在過去兩年的IPO公司中，有幾家公司不是第一大股東，是主要的敲鐘者。例如，在紐交所IPO中，持股近28%的第一大股東兼聯合創始人顧少峰退居幕后，敲鐘儀式主要由持股近5.5%的聯合創始人兼首席執行官張軍完成。不過，這是因為顧少峰有技術背景，喜歡低調，不喜歡露臉，而張軍的性格正好適合對外交流。蔚來汽車創始人李斌作為紐交所IPO的第一大股東，并沒有站在敲鐘臺上，而是選擇了幾位蔚來車主來敲鐘。就李斌而言，他已經親自完成了易車網在美國和易信金融在中國和香港的敲鐘上市。蔚來汽車是他的第三家上市公司。可以毫不夸張地說，他對敲鐘沒有太多感覺，為什么不讓別人敲鐘呢？在眾多IPO公司中，只有李一男沒有成為主要的敲鐘人，這是被迫的。1192年左右，有三個人從武漢的高校畢業。他們的名字分別是雷軍、張小龍和李一男。雷軍和張小龍都比李一男大一歲，他們都是15年前紅遍世界的。如今，雷軍創立的小米已經成為華為不得不害怕的新商業力量，IPO市值一舉突破500億美元。張小龍創立的微信已經成為改變10億人生活方式的新生態。只有李一男創立的牛電科技（小牛電動運營實體）仍在虧損前行，試圖在資本市場完全不景氣之前為下一步發展籌集資金。

如果你一輩子都在和別人比較，我相信李一男的內心一定有很大的差距。因為在1997年，他成為了華為最年輕的副總裁。當時，程維和張一鳴只有14歲，正處于小升職的邊緣。現在TMD已經成為繼BAT之后的一個小巨人，遠遠超出了牛電科技這樣的企業的能力范圍。“這是一個年輕人的世界，也是一個充滿無限可能性的時代。”2015年6月1日，在小牛電動N1的發布會上，李一男試圖用這句話勾勒出自己的過去和未來。“如果你不知道我去過哪里，主要是因為和我的代溝太大了。我太老了。我是上個世紀的企業家。”2015年4月，李一男在接受騰訊科技采訪時感嘆，自己的青春已經不在了，歲月已經老去了。他當時45歲。他曾經是一個叛逆的少年，高調逃離華為。為了復制下一個華為，他瘋狂挖掘自己的老東家，創立了港灣網絡，并很快成為華為地位的挑戰者。該公司一度接近上市和財富，但在登陸納斯達克前夕失去了一切。李一男的不幸在于遇到了任正非，一個比他更狡猾的前老板。這位具有強烈危機感的老人很快預見到了事情的嚴重性，并在內部向港口下達了“殺人令”。公司的商戰和父子之間的愛情就像小說一樣真實。

華為當時的利潤主要來自程控交換和傳輸，李一男已經做了一半。2003年底，它收購了由華為光傳輸資深人士黃耀旭創立的另一半業務君天。華為的一些員工回憶說，任正非在EMT上說過……

伊廷：嘿，紅軍和紅四軍也成功會師了！經過六年的苦苦追求，老人終于將這個他曾經視為兒子的人物“扼殺”在了搖籃里。回望港口，就像一顆流星劃過天空。自從李一男之后，華為的高管幾乎會被華為視為叛徒。2015年底，離職的榮耀首任CEO徐新泉在微博上發布了一張照片。圖為華為消費者業務首席執行官余承東在華為內部微信群中嘲諷榮耀歷任高管，并發文稱余承東“忘了祖先，不惜一切代價”。他曾是百度創始人兼首席執行官李彥宏最崇拜的人，并于2008年10月被李彥宏成功說服加入百度擔任首席技術官。“世界上能當百度首席技術官的人不超過三個人，李一男就是其中之一。”李彥宏不吝溢美之詞。

然而，也許在百度一年多的表現很一般，也許這個有著強烈個性和創業精神的天才男孩終究不甘示弱。2010年元旦剛過，李一男就在李彥宏位于百度新總部大樓七樓的辦公室遞交了辭呈。“你真的想做好事嗎？有特殊背景的公司通常很難取得巨大成功。”李彥宏站了起來，他深深地愛上了比自己小兩歲的李一男，但他無法改變主意。后來，他曾短暫加入中國移動12580擔任首席執行官，金沙江創投擔任合伙人。“2011年8月，我非常幸運地加入了金沙江創投。在這段時間里，我接觸了許多項目和許多企業家，其中大多數是年輕人。他們的追夢深深打動了我，敢于思考和奮斗，在解決問題之前從未放棄。”李一男等有著崇高情操和抱負的人，畢竟他們不愿意只是在幕后。在金沙江進行風險投資期間，李一男在投資的同時尋求小米和微信等巨大商機。一旦他找到了它們，他就忽略了所有的注。與其吹噓自己心中還有夢想，不如更明確地說，雷軍和小米的成功讓李一男嫉妒。因此，從一開始，小牛電動就瞄準了電動汽車行業的小米。然而，當我走路的時候，我發現事實并非如此。最初，牛電科技想學習小米的高性價比模式，主要依靠電商渠道銷售電動汽車。然而，當小米遇到問題時，牛電科技還沒有發布首款汽車，因此迅速調整戰略，線上線下同時布局。此外，小米的電動車定位也應該是高端，而不是從一開始就走類似小米的性價比路線。這條路更像是華為砍掉低端手機，走高端品牌路線。據騰訊深網報道，2015年初，李一男在公司內部召開了一次長會，決定調整產品路線，盡可能從高端產品開始，使用寶馬這樣的精致燈具和特斯拉這樣的鋰電池，先贏得高端用戶，然后做低端產品，而不是反過來。最終，牛電科技推出的小牛電動車N1售價為3999元，遠高于原計劃的2000元。如今，電動小牛的尺寸與小米相差甚遠，所以李一男即使不愿意，也只能接受現實。更重要的是，小牛電氣只是一個股東，不再參與管理。4“當我還是一名學生的時候，我喜歡追求我的夢想。進入職場后，我知道的不多，承擔了很多我負擔不起的責任。30歲的我想創業。我犯了很多錯誤，摔倒了很多。”

在2015年6月的新聞發布會上，李一男坦率地接受了一切：“你得問我，我的心疼不疼，真的很疼！

但我想，誰在年輕的時候沒有經歷過令人不寒而栗的疼痛呢？“然而，當時誰也沒有想到，最痛苦的事情就要降臨到他身上。他在新聞發布會后的第二天被帶走，最終因內幕交易罪被判處兩年半有期徒刑。”一流的生活是審視他人的錯誤，而不是自己犯錯誤，并吸取教訓；二流的生活就是犯錯誤并從中吸取教訓；

第三流的生活是犯錯誤，而不是從中吸取教訓。我沒有過上一流的生活，因為我沒有及時學習。“李一男當時的話，更像是一句預言，人們最終會為自己的過去付出代價。在2015年小牛電動N1的新聞發布會上，李一男安慰自己說：“我記得《音樂之聲》中一位老師的話：當上帝關上一扇門，他就會打開一扇窗戶。只要有足夠的任性和堅持，即使在我這個年紀，仍然有無限的可能性。“三年后的今天，不能說小牛電動失敗了，但以李一男的聲譽和江湖地位，不能說一家年收入不到10億元卻仍在巨額虧損的公司有多成功。在過去的幾年里，李一男浪費了幾年時間，因為他選擇了電動汽車創業的方向因內幕交易而入獄，錯過了移動互聯網創業的好時代。如今，頭條、滴滴和拼多多等小巨頭都在過去五年中崛起。2018年對李一男來說注定是特別的。他出生于1970年，已經到了第四個出生年份。離開牛電科技后，他沒有選擇再次加入創業大軍，而是開始了VC的老工作。畢竟，即使有更多的可能性，也幾乎是時候知道命運了。小牛電氣即將IPO，但創始人、持股43.8%的第一大股東李一男卻不能成為主要敲鐘人，這難免讓人感到有些遺憾。也許是因為他在出獄后不到五年的時間里無法擔任公司高管。李一男在交接后不久離職，在吳世春加入梅花創投。如今，李一男是小牛電氣的第一大股東，但他既不是董事，也不是高管，也不參與公司管理。三年前，李一男曾發表聲明：無論這次是成功還是失敗，這都將是他最后一次創業。在未來，李一男將永遠沒有機會擔任公司首席執行官。在過去兩年的IPO公司中，有幾家公司不是第一大股東，是主要的敲鐘者。例如，在紐交所IPO中，持股近28%的第一大股東兼聯合創始人顧少峰退居幕后，敲鐘儀式主要由持股近5.5%的聯合創始人兼首席執行官張軍完成。不過，這是因為顧少峰有技術背景，喜歡低調，不喜歡露臉，而張軍的性格正好適合對外交流。蔚來汽車創始人李斌作為紐交所IPO的第一大股東，并沒有站在敲鐘臺上，而是選擇了幾位蔚來車主來敲鐘。就李斌而言，他已經親自完成了易車網在美國和易信金融在中國和香港的敲鐘上市。蔚來汽車是他的第三家上市公司。可以毫不夸張地說，他對敲鐘沒有太多感覺，為什么不讓別人敲鐘呢？在眾多IPO公司中，只有李一男沒有成為主要的敲鐘人，這是被迫的。1192年左右，有三個人從武漢的高校畢業。他們的名字分別是雷軍、張小龍和李一男。雷軍和張小龍都比李一男大一歲，他們都是15年前紅遍世界的。如今，雷軍創立的小米已經成為華為不得不害怕的新商業力量，IPO市值一舉突破500億美元。張小龍創立的微信已經成為改變10億人生活方式的新生態。只有李一男創立的牛電科技（小牛電動運營實體）仍在虧損前行，試圖在資本市場完全不景氣之前為下一步發展籌集資金。

如果你一輩子都在和別人比較，我相信李一男的內心一定有很大的差距。因為在1997年，他成為了華為最年輕的副總裁。當時，程維和張一鳴只有14歲，正處于小升職的邊緣。現在TMD已經成為繼BAT之后的一個小巨人，遠遠超出了牛電科技這樣的企業的能力范圍。“這是一個年輕人的世界，也是一個充滿無限可能性的時代。”2015年6月1日，在小牛電動N1的發布會上，李一男試圖用這句話勾勒出自己的過去和未來。“如果你……

我不知道自己去過哪里，主要是因為和我的代溝太大了。我太老了。上個世紀我一直是一名企業家。“2015年4月，李一男在接受騰訊科技采訪時感嘆，自己的青春不在了，年齡也老了。他已經45歲了。他曾經是一個叛逆的少年，高調逃離了華為。為了復制下一個華為，他瘋狂地挖掘自己的老東家，創立了港灣網絡，很快就成為了華為地位的挑戰者在上市和財富方面都輸了，但在登陸納斯達克前夕，它失去了一切。李一男的不幸在于遇到了任正非，一個比他更狡猾的前老板。這位具有強烈危機感的老人很快預見到了事情的嚴重性，并在內部向港口下達了“殺人令”。公司的商戰和父子之間的愛情就像小說一樣真實。

華為當時的利潤主要來自程控交換和傳輸，李一男已經做了一半。2003年底，它收購了由華為光傳輸資深人士黃耀旭創立的另一半業務君天。華為的一些員工回憶說，任正非在EMT會議上說：嘿，紅軍和紅四軍也成功會師了！

經過六年的苦苦追求，老人終于將這個他曾經視為兒子的人物“扼殺”在了搖籃里。回望港口，就像一顆流星劃過天空。自從李一男之后，華為的高管幾乎會被華為視為叛徒。2015年底，離職的榮耀首任CEO徐新泉在微博上發布了一張照片。圖為華為消費者業務首席執行官余承東在華為內部微信群中嘲諷榮耀歷任高管，并發文稱余承東“忘了祖先，不惜一切代價”。他曾是百度創始人兼首席執行官李彥宏最崇拜的人，并于2008年10月被李彥宏成功說服加入百度擔任首席技術官。“世界上能當百度首席技術官的人不超過三個人，李一男就是其中之一。”李彥宏不吝溢美之詞。

然而，也許在百度一年多的表現很一般，也許這個有著強烈個性和創業精神的天才男孩終究不甘示弱。2010年元旦剛過，李一男就在李彥宏位于百度新總部大樓七樓的辦公室遞交了辭呈。“你真的想做好事嗎？有特殊背景的公司通常很難取得巨大成功。”李彥宏站了起來，他深深地愛上了比自己小兩歲的李一男，但他無法改變主意。后來，他曾短暫加入中國移動12580擔任首席執行官，金沙江創投擔任合伙人。“2011年8月，我非常幸運地加入了金沙江創投。在這段時間里，我接觸了許多項目和許多企業家，其中大多數是年輕人。他們的追夢深深打動了我，敢于思考和奮斗，在解決問題之前從未放棄。”李一男等有著崇高情操和抱負的人，畢竟他們不愿意只是在幕后。在金沙江進行風險投資期間，李一男在投資的同時尋求小米和微信等巨大商機。一旦他找到了它們，他就忽略了所有的注。與其吹噓自己心中還有夢想，不如更明確地說，雷軍和小米的成功讓李一男嫉妒。因此，從一開始，小牛電動就瞄準了電動汽車行業的小米。然而，當我走路的時候，我發現事實并非如此。最初，牛電科技想學習小米的高性價比模式，主要依靠電商渠道銷售電動汽車。然而，當小米遇到問題時，牛電科技還沒有發布首款汽車，因此迅速調整戰略，線上線下同時布局。此外，小米的電動車定位也應該是高端，而不是從一開始就走類似小米的性價比路線。這條路更像是華為砍掉低端手機，走高端品牌路線。據騰訊深網報道，2015年初，李一男在公司內部召開了一次長會，決定調整產品路線，盡可能從高端產品開始，使用寶馬這樣的精致燈具和特斯拉這樣的鋰電池，先贏得高端用戶，然后做低端產品，而不是反過來。最終，牛電科技推出的小牛電動車N1售價為3999元，遠高于原計劃的2000元。如今，電動小牛的尺寸與小米相差甚遠，所以李一男即使不愿意，也只能接受現實。更重要的是，小牛電氣只是一個股東，不再參與管理。4“當我還是一名學生的時候，我喜歡追求我的夢想。進入職場后，我知道的不多，承擔了很多我負擔不起的責任。30歲的我想創業。我犯了很多錯誤，摔倒了很多。”

在2015年6月的新聞發布會上，李一男坦率地接受了一切：“你得問我，我的心疼不疼，真的很疼！

但我想，誰在年輕的時候沒有經歷過令人不寒而栗的疼痛呢？“然而，當時誰也沒有想到，最痛苦的事情就要降臨到他身上。他在新聞發布會后的第二天被帶走，最終因內幕交易罪被判處兩年半有期徒刑。”一流的生活是審視他人的錯誤，而不是自己犯錯誤，并吸取教訓；二流的生活就是犯錯誤并從中吸取教訓；第三流的生活是犯錯誤，而不是從中吸取教訓。我沒有過上一流的生活，因為我沒有及時學習。“李一男當時的話，更像是一句預言，人們最終會為自己的過去付出代價。在2015年小牛電動N1的新聞發布會上，李一男安慰自己說：“我記得《音樂之聲》中一位老師的話：當上帝關上一扇門，他就會打開一扇窗戶。只要有足夠的任性和堅持，即使在我這個年紀，仍然有無限的可能性。“三年后的今天，不能說小牛電動失敗了，但以李一男的聲譽和江湖地位，不能說一家年收入不到10億元卻仍在巨額虧損的公司有多成功。在過去的幾年里，李一男浪費了幾年時間，因為他選擇了電動汽車創業的方向因內幕交易而入獄，錯過了移動互聯網創業的好時代。如今，頭條、滴滴和拼多多等小巨頭都在過去五年中崛起。2018年對李一男來說注定是特別的。他出生于1970年，已經到了第四個出生年份。離開牛電科技后，他沒有選擇再次加入創業大軍，而是開始了VC的老工作。畢竟，即使有更多的可能性，也幾乎是時候知道命運了。

標簽：蔚來合創鈞天寶馬世紀

汽車資訊熱門資訊