想要資質先補8億元虧空，華利汽車被“賤賣”沒那么簡單

最近，天津一汽夏利汽車有限公司宣布將以1元的價格出售其子公司一汽華利100%的股權。據悉，一汽夏利董事會11名董事一致通過了該提案。

一汽夏利這次以1元的價格轉讓華利汽車，幾乎相當于白送，但事實上，這件事還有另一個謎。其中一個重要細節是：要求買方保證償還華利汽車不低于8億元的欠款。據悉，華利汽車目前的債務總額約為9.6億元。也就是說，一汽夏利實際以8億元的價格出售了華利汽車。

此外，本公告的主要細節包括：原則上，華利汽車所有員工均由一汽夏利配售，上述股權的轉讓價格不包括華利汽車的土地和房地產。這樣一來，即使華利汽車被轉讓，一汽夏利仍然占有華利汽車現有人員、土地、工廠和設備的使用權，其支付的只是一份燃油車制造資質。

數據顯示，2015年至2017年，華利汽車的營收分別為9475萬元、6535萬元和4500萬元，而今年上半年僅為1929萬元，這是一汽夏利將其出售的主要原因。那么，對于這樣一個市場份額逐年下降的品牌，一汽夏利為什么要“開出”8億元的高價呢？基于現行政策對燃油車資質的嚴格限制和新能源汽車資質審批的暫停，造車資質對汽車市場的新進入者非常有吸引力。因此，雖然不包括人員、土地和工廠，但華利汽車擁有價值8億元的造車資格，仍可能吸引許多買家。

華利汽車是一個歷史悠久的品牌，成立于1965年。它是一汽集團旗下唯一的微型乘用車生產基地，擁有泰瑞和一汽嘉興兩個子品牌。主要生產越野車、輕型卡車、小型貨車、小型客車等，在微型車領域一度達到世界先進水平。然而，自2008年被一汽夏利收購以來，其收入能力開始崩潰。

然而，目前允許生產和銷售汽車、微型汽車、輕型汽車及其醫療改裝車，甚至汽車底盤等汽車零部件。如果買家購買，它可以發展廣泛的業務，這可能是一汽夏利有信心開出8億元高價的一大原因。我相信華利汽車的新東家很快就會正式敲定。無論誰最終獲得了華利汽車的資格，這件事對雙方來說都是非常好的。對于一汽夏利來說，與其守護一個創收能力正在惡化的品牌，不如及時高價出售，以緩解債務問題。對于買家來說，這也可以解決他們的迫切需求。華利汽車最終會花掉誰，并將繼續關注。最近，天津一汽夏利汽車有限公司宣布將以1元的價格出售其子公司一汽華利100%的股權。據悉，一汽夏利董事會11名董事一致通過了該提案。

一汽夏利這次以1元的價格轉讓華利汽車，幾乎相當于白送，但事實上，這件事還有另一個謎。其中一個重要細節是：要求買方保證償還華利汽車不低于8億元的欠款。據悉，華利汽車目前的債務總額約為9.6億元。也就是說，一汽夏利實際以8億元的價格出售了華利汽車。

此外，本公告的主要細節包括：原則上，華利汽車所有員工均由一汽夏利配售，上述股權的轉讓價格不包括華利汽車的土地和房地產。這樣一來，即使華利汽車被轉讓，一汽夏利仍然……

占用華利汽車現有人員、土地、工廠和設備的使用權，其支付的只是一份燃油車制造資質。

數據顯示，2015年至2017年，華利汽車的營收分別為9475萬元、6535萬元和4500萬元，而今年上半年僅為1929萬元，這是一汽夏利將其出售的主要原因。那么，對于這樣一個市場份額逐年下降的品牌，一汽夏利為什么要“開出”8億元的高價呢？基于現行政策對燃油車資質的嚴格限制和新能源汽車資質審批的暫停，造車資質對汽車市場的新進入者非常有吸引力。因此，雖然不包括人員、土地和工廠，但華利汽車擁有價值8億元的造車資格，仍可能吸引許多買家。

華利汽車是一個歷史悠久的品牌，成立于1965年。它是一汽集團旗下唯一的微型乘用車生產基地，擁有泰瑞和一汽嘉興兩個子品牌。主要生產越野車、輕型卡車、小型貨車、小型客車等，在微型車領域一度達到世界先進水平。然而，自2008年被一汽夏利收購以來，其收入能力開始崩潰。

然而，目前允許生產和銷售汽車、微型汽車、輕型汽車及其醫療改裝車，甚至汽車底盤等汽車零部件。如果買家購買，它可以發展廣泛的業務，這可能是一汽夏利有信心開出8億元高價的一大原因。我相信華利汽車的新東家很快就會正式敲定。無論誰最終獲得了華利汽車的資格，這件事對雙方來說都是非常好的。對于一汽夏利來說，與其守護一個創收能力正在惡化的品牌，不如及時高價出售，以緩解債務問題。對于買家來說，這也可以解決他們的迫切需求。華利汽車最終會花掉誰，并將繼續關注。

標簽：一汽

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