這家公司創始人竟看不上谷歌！深度解密無人車公司Zoox

7月18日，據彭博社報道，曾經神秘的無人駕駛汽車初創公司Zoox最近獲得了5億美元的融資。本輪融資由Grok Ventures的Mike Cannon Brookes牽頭。投資完成后，Zoox的總投資達到8億美元，估值為32億美元。此前，Zoox向外媒證實其估值為27億美元。Zoox由Tim Kentley Klay和Jesse Levinson于2014年7月創立，目前擁有500名員工。據悉，Zoox計劃在2020年為出租車服務提供其自主研發的純電動自動駕駛汽車。到那時，它將在這一領域與優步、Lyft和其他一些大公司展開激烈競爭。ZOOX的神秘盒子位于舊金山一棟辦公樓的白色房間里。這是一個巨大的木箱，除了黑色的“Zoox”和一把鎖，沒有其他功能。

Zoox的神秘盒子投資1億美元，你可以得到一把鑰匙來查看盒子內部，但很少有人會這樣做。盒子內部是一輛黑色自動駕駛汽車，在尺寸和形狀上與寶馬Mini Cooper相似。換言之，這就像兩個小迷你庫伯把后半部焊接在一起。里面沒有方向盤和儀表板，只有一個開放的空間和兩個面對面的座位。投資1億美元后，你可以坐上這輛自動駕駛汽車，體驗模擬城市觀光之旅，并祈禱自動駕駛在未來盡快實現。在眾多自動駕駛汽車公司中，Zoox可能是最大膽的。它開發的自動駕駛出租車可能令人驚嘆，也可能非常糟糕，這可能會改變世界，也可能會慘敗。對Zoox來說幸運的是，許多富人一直對他們的自動駕駛汽車感興趣。Zoox創始人Tim Kentley Klay和Jesse Levinson表示，自動駕駛汽車領域的大多數公司都致力于用先進的傳感器和智能軟件改造現有汽車。這條路線不正確。Zoox的目標是重建一輛自動駕駛汽車。

Zoox的無人駕駛汽車由純電驅動，可以雙向行駛。它可以駛入停車位，然后向后駛出。它不僅可以通過語音與乘客溝通，還可以通過屏幕向乘客發送歡迎信息。據Zoox創始人介紹，他們的汽車將取代幾十年來由司機駕駛的汽車，成為道路上最安全的交通工具。此外，Zoox還計劃運營自己的汽車服務。Zoox的兩位創始人都非常認真，他們認為Zoox的技術方向是大勢所趨。在未來，將會有設計完美的全自動駕駛汽車。為什么要浪費時間將自動駕駛技術融入傳統汽車？Kentley Klay說：“作為一家初創公司，我們相信，為了與世界上最大的公司競爭，重建自動駕駛汽車將使我們能夠通過創造力和技術贏得勝利。顯然，Kentley Clay是一名推銷員。”我們希望改變城市的生活方式和呼吸方式，為我們的家庭和社區提供服務，這將具有深遠的意義。他在解釋公司名稱時說。（Zoox是zooxanthellae的縮寫，有助于珊瑚礁的生長。）萊文森的父親亞瑟從硅谷回來后創立了基因技術公司基因泰克，也是蘋果公司董事長史蒂夫·喬布斯的導師。他與Kentley Klay一起籌集了大量融資：截至目前，總融資額為8億美元，本月初融資額為5億美元，公司估值已達32億美元。即使有這么多融資，Zoox能否按計劃在2020年推出首款自動駕駛汽車仍不確定。“這是一個巨大的注，”Kentley Klay承認。然而，他預測，如果注成功，所有Zoox的競爭對手，如alphabet、通用汽車、特斯拉、蘋果和戴姆勒，都將失敗。"

Zoox的創始人Kentley Klay（左）和Jesse Levinson Kentley Clay（右）是一名43歲的澳大利亞本地人。他的家庭非常強大。他的曾祖母是第一位獲得駕照的澳大利亞女性，她的祖母是第二位獲得飛行員執照的澳大利亞女性。Kentley Klay在墨爾本長大，小時候喜歡擺弄小發明。他試圖用洗衣機和草坪的零件制造航天飛機……

wer制作了一頭巨大的玻璃纖維鯨魚參加肥皂盒比賽，并制作并向同學出售假身份證。20多歲時，他買了一輛1958年的舊路虎，并將其改裝成一輛沖浪板載具，他稱之為“將軍”。“這是他的驕傲和幸福。”Kentley Klay的母親Robin說。在獲得媒體設計學位后，Kentley Klay進入了廣告行業，成為了一名領先的動畫師和視頻制作人。他為Visa、麥當勞和本田等公司做過廣告，他的設計水平和銷售技巧都有所提高。2012年，Kentley Klay在一篇博客上偶然發現了一篇關于谷歌自動駕駛汽車項目的文章，當時谷歌幾乎是該領域唯一的公司。Kentley Klay認為谷歌的原型非常丑陋，它的球形傳感器就像機器人樣本一樣安裝在其他公司的汽車上。于是，他開始設計概念，研究人工智能，并根據先知的習慣寫了一篇宣言，還制作了一段描繪自動駕駛出租車的視頻。隨后，他走進墨爾本的辦公室辭職，宣布將前往美國實現無人駕駛的夢想。Kentley Klay采取了一種“狡猾”和巧妙的方法。他聯系了一些自動駕駛領域的名人，告訴他們他正在制作一部關于自動駕駛汽車興起的紀錄片。此舉的真正目的是挖掘這些人的信息，尋找潛在的合作伙伴。Kentley Klay的第一位“受訪者”是Sterling Anderson，當時是麻省理工學院的機器人研究員，后來是特斯拉自動駕駛汽車的負責人。Kentley Klay說：“我使用了導演行業最古老的技巧——虛榮牌。我帶著佳能相機和麥克風來到麻省理工學院，在草地上采訪了Sterling兩個小時。”最后，Kentley Cray來到加利福尼亞州，與時任谷歌自動駕駛系統負責人的Anthony Levandowski會面。他們一拍即合，萊萬多夫斯基邀請Kentley Klay于2013年6月在谷歌總部發表演講。“那天我給20個人做了演講，說我將成為第一個把自動駕駛技術帶到世界上的人。這種說法非常愚蠢。我認為當時的演講有點糟糕。”Kentley Klay回憶道。但谷歌團隊被Kentley Klay的熱情所吸引。盡管他們不同意Kentley Klay重建自動駕駛汽車的想法，但他們還是留下了深刻印象。萊萬多夫斯基說：“他技術非常嫻熟，擁有聰明的頭腦和創新的想法是一件好事。”值得一提的是，谷歌向Kentley Klay提供了一個與世界領先的自動駕駛團隊合作的機會，但他拒絕了。他認為谷歌不夠激進。Kentley Klay回到了澳大利亞，但幾個月后，谷歌和其他公司的聯系人停止回復他的電子郵件。他開始認為自己犯了一個嚴重的錯誤，于是去看了心理醫生。2014年4月，Kentley Klay飛回美國，走出萊萬多夫斯基的家門。他一直等到晚上回家才和他說話。萊萬多夫斯基提到了谷歌試圖雇傭但失敗的一個人，名叫杰西·萊文森，是斯坦福大學的一名工程研究生。

35歲的Zoox Levinson和Kentley Klay性格相反。他身材瘦削，沉默寡言，說話十分謹慎。他從未提及自己在硅谷的傳奇出身。萊文森是斯坦福大學塞巴斯蒂安·特龍的門徒，特龍后來領導了谷歌的自動駕駛汽車項目。“萊文森一直是我最聰明的學生之一。”特龍說。在大學期間，萊文森發明了一種校準自動駕駛汽車傳感器的新方法。大多數自動駕駛汽車都依靠攝像頭和激光來拍攝周圍環境的圖像。在研發過程中，工程師通常會舉著帶有目標圖案的標志來校準各種傳感器。但當實際道路行駛時，校準傳感器將非常困難。Levinson編寫了一個軟件，可以通過用真實世界的物體代替目標圖案來校準傳感器。他說：“這個軟件可以以超人的精度計算傳感器的位置，精確到2毫米，1/100度。”Kentley Klay找到Levinson后，他們一致認為，銷售人員的視覺和設計技能可以與工程師的技術和智慧很好地結合在一起。他們兩個都喜歡與傳統思維作斗爭，創造自己的東西。萊文森說：“我永遠不知道谷歌的最終目標是什么。”。“如果我在腦海中看不到它的發展方向，我將很難激勵自己努力工作。”然而，萊文森沒有與Kentley Klay imm合作……

很溫和，但雇傭了一名私家偵探對肯特利·克萊進行背景調查。“我不認為他是個瘋子，”萊文森說。Kentley Klay說：“我不知道他這樣做是好是壞，但他們沒有調查任何問題，所以我們達成了合作。”“所以，Zook公司成立于2014年7月29日。Smack dab位于硅谷中心，位于SLAC國家加速器實驗室。這座占地426英畝的建筑最引人注目的部分是一個2英里長（3.2公里）的粒子加速器，它穿過洛杉磯公園的草坡和斯坦福大學的校園。還有一系列蜿蜒的道路非常適合測試自動駕駛汽車。我不知道Kentley Klay是如何說服這里的人允許他使用一個舊的消防站作為Zoox的第一個總部的。2015年初，Zook開始雇傭員工將消防站改造成工廠。工程師們已經創造了無人駕駛汽車的硬件，軟件團隊正在研究這輛汽車的“大腦”。讓Zook投資者感到難過的是，Kentley Klay花了1.6萬美元買了一臺溫度低于零度的辦公室冰箱，因為他覺得它看起來很酷。從第一天起，Zoox的創始人就非常清楚他們想要這款車的外觀：它將有一個對稱的前后結構，多余的內置部件將被移除，以提供更多的乘客空間，每個車輪都有自己的電機。這輛車可以在狹小的空間內靈活操作，也可以停放在任何地方。它的傳感器和攝像頭將集成到車身中，而不是掛在頭上或掛在外面。汽車前部和后部的LED屏幕將向其他駕駛員發送信號，例如警告在前方道路上發現障礙物。同樣，Zoox的定向音響系統可以發出嘟嘟聲，提醒人行橫道上的行人，或者發出警報，提醒即將撞車的司機不要低頭看手機，迅速剎車。Zoox的工程師還設計了一個巨大的安全氣囊，可以在事故發生前將車輛包裹起來。此外，Zoox汽車將配備高端音頻、豪華座椅和一些與乘客互動的聊天應用程序。

Zoox的創始人進行了一次測試。該公司有六輛原型車，分別命名為VH1、VH2……VH是“汽鍋馬屎”的縮寫，這是汽車博客對Zoox技術的描述。最近，Zoox的這些汽車原型已經在SLAC中進行了演示。在一個場景中，他們的車非常準確地停在了消防站外；

在另一個場景中，當行人經過人行橫道時，Zoox會在安全距離處停車，并發出嘟嘟聲提醒。在一個廢棄機場的單獨演示中，Zoox展示了它如何快速自動穿越50英里（約80.4公里）的障礙路線。然而，任何自動駕駛汽車的真正試驗場都是真實的街道和高速公路，在路上有各種行為的人都是不確定的，這將帶來真正的挑戰。Zoox的原型尚未合法，這意味著該公司必須依靠一群高地人來測試其傳感器和軟件。7月18日，據彭博社報道，曾經神秘的無人駕駛汽車初創公司Zoox最近獲得了5億美元的融資。本輪融資由Grok Ventures的Mike Cannon Brookes牽頭。投資完成后，Zoox的總投資達到8億美元，估值為32億美元。此前，Zoox向外媒證實其估值為27億美元。Zoox由Tim Kentley Klay和Jesse Levinson于2014年7月創立，目前擁有500名員工。據悉，Zoox計劃在2020年為出租車服務提供其自主研發的純電動自動駕駛汽車。到那時，它將在這一領域與優步、Lyft和其他一些大公司展開激烈競爭。ZOOX的神秘盒子位于舊金山一棟辦公樓的白色房間里。這是一個巨大的木箱，除了黑色的“Zoox”和一把鎖，沒有其他功能。

Zoox的神秘盒子投資1億美元，你可以得到一把鑰匙來查看盒子內部，但很少有人會這樣做。盒子內部是一輛黑色自動駕駛汽車，在尺寸和形狀上與寶馬Mini Cooper相似。換言之，這就像兩個小迷你庫伯把后半部焊接在一起。里面沒有方向盤和儀表板，只有一個開放的空間和兩個面對面的座位。投資1億美元后，你可以坐上這輛自動駕駛汽車，體驗模擬城市觀光之旅，并祈禱自動駕駛在未來盡快實現。在眾多自動駕駛汽車公司中，Zoox可能是最大膽的。它開發的自動駕駛出租車可能令人驚嘆，也可能非常糟糕，這可能會改變世界，也可能會慘敗。對Zoox來說幸運的是，許多富人一直對他們的自動駕駛汽車感興趣。Zoox創始人Tim Kentley Klay和Jesse Levinson表示，自動駕駛汽車領域的大多數公司都致力于用先進的傳感器和智能軟件改造現有汽車。這條路線不正確。Zoox的目標是重建一輛自動駕駛汽車。

Zoox的無人駕駛汽車由純電驅動，可以雙向行駛。它可以駛入停車位，然后向后駛出。它不僅可以通過語音與乘客溝通，還可以通過屏幕向乘客發送歡迎信息。據Zoox創始人介紹，他們的汽車將取代幾十年來由司機駕駛的汽車，成為道路上最安全的交通工具。此外，Zoox還計劃運營自己的汽車服務。Zoox的兩位創始人都非常認真，他們認為Zoox的技術方向是大勢所趨。在未來，將會有設計完美的全自動駕駛汽車。為什么要浪費時間將自動駕駛技術融入傳統汽車？Kentley Klay說：“作為一家初創公司，我們相信，為了與世界上最大的公司競爭，重建自動駕駛汽車將使我們能夠通過創造力和技術贏得勝利。顯然，Kentley Clay是一名推銷員。”我們希望改變城市的生活方式和呼吸方式，為我們的家庭和社區提供服務，這將具有深遠的意義。他在解釋公司名稱時說。（Zoox是zooxanthellae的縮寫，有助于珊瑚礁的生長。）萊文森的父親亞瑟從硅谷回來后創立了基因技術公司基因泰克，也是蘋果公司董事長史蒂夫·喬布斯的導師。他與Kentley Klay一起籌集了大量融資：截至目前，總融資額為8億美元，本月初融資額為5億美元，公司估值已達32億美元。即使有這么多融資，Zoox能否按計劃在2020年推出首款自動駕駛汽車仍不確定。“這是一個巨大的注，”Kentley Klay承認。然而，他預測，如果注成功，所有Zoox的競爭對手，如alphabet、通用汽車、特斯拉、蘋果和戴姆勒，都將失敗。"

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Zoox的創始人Kentley Klay（左）和Jesse Levinson Kentley Clay（右）是一名43歲的澳大利亞本地人。他的家庭非常強大。他的曾祖母是第一位獲得駕照的澳大利亞女性，她的祖母是第二位獲得飛行員執照的澳大利亞女性。Kentley Klay在墨爾本長大，小時候喜歡擺弄小發明。他試圖用洗衣機和割草機的零件制造航天飛機，制作一頭巨大的玻璃纖維鯨魚參加肥皂盒比賽，并制作并向同學出售假身份證。20多歲時，他買了一輛1958年的舊路虎，并將其改裝成一輛沖浪板載具，他稱之為“將軍”。“這是他的驕傲和幸福。”Kentley Klay的母親Robin說。在獲得媒體設計學位后，Kentley Klay進入了廣告行業，成為了一名領先的動畫師和視頻制作人。他為Visa、麥當勞和本田等公司做過廣告，他的設計水平和銷售技巧都有所提高。2012年，Kentley Klay在一篇博客上偶然發現了一篇關于谷歌自動駕駛汽車項目的文章，當時谷歌幾乎是該領域唯一的公司。Kentley Klay認為谷歌的原型非常丑陋，它的球形傳感器就像機器人樣本一樣安裝在其他公司的汽車上。于是，他開始設計概念，研究人工智能，并根據先知的習慣寫了一篇宣言，還制作了一段描繪自動駕駛出租車的視頻。隨后，他走進墨爾本的辦公室辭職，宣布將前往美國實現無人駕駛的夢想。Kentley Klay采取了一種“狡猾”和巧妙的方法。他聯系了一些自動駕駛領域的名人，告訴他們他正在制作一部關于自動駕駛汽車興起的紀錄片。此舉的真正目的是挖掘這些人的信息，尋找潛在的合作伙伴。Kentley Klay的第一位“受訪者”是Sterling Anderson，當時是麻省理工學院的機器人研究員，后來是特斯拉自動駕駛汽車的負責人。Kentley Klay說：“我使用了導演行業最古老的技巧——虛榮牌。我帶著佳能相機和麥克風來到麻省理工學院，在草地上采訪了Sterling兩個小時。”最后，Kentley Cray來到加利福尼亞州，與時任谷歌自動駕駛系統負責人的Anthony Levandowski會面。他們一拍即合，萊萬多夫斯基邀請Kentley Klay于2013年6月在谷歌總部發表演講。“那天我給20個人做了演講，說我將成為第一個把自動駕駛技術帶到世界上的人。這種說法非常愚蠢。我認為當時的演講有點糟糕。”Kentley Klay回憶道。但谷歌團隊被Kentley Klay的熱情所吸引。盡管他們不同意Kentley Klay重建自動駕駛汽車的想法，但他們還是留下了深刻印象。萊萬多夫斯基說：“他技術非常嫻熟，擁有聰明的頭腦和創新的想法是一件好事。”值得一提的是，谷歌向Kentley Klay提供了一個與世界領先的自動駕駛團隊合作的機會，但他拒絕了。他認為谷歌不夠激進。Kentley Klay回到了澳大利亞，但幾個月后，谷歌和其他公司的聯系人停止回復他的電子郵件。他開始認為自己犯了一個嚴重的錯誤，于是去看了心理醫生。2014年4月，Kentley Klay飛回美國，走出萊萬多夫斯基的家門。他一直等到晚上回家才和他說話。萊萬多夫斯基提到了谷歌試圖雇傭但失敗的一個人，名叫杰西·萊文森，是斯坦福大學的一名工程研究生。

35歲的Zoox Levinson和Kentley Klay性格相反。他身材瘦削，沉默寡言，說話十分謹慎。他從未提及自己在硅谷的傳奇出身。萊文森是斯坦福大學塞巴斯蒂安·特龍的門徒，特龍后來領導了谷歌的自動駕駛汽車項目。“萊文森一直是我最聰明的學生之一。”特龍說。在大學期間，萊文森發明了一種校準自動駕駛汽車傳感器的新方法。大多數自動駕駛汽車都依靠攝像頭和激光來拍攝周圍環境的圖像。在研發過程中，工程師通常會舉著帶有目標圖案的標志來校準各種傳感器。但當實際道路行駛時，校準傳感器將非常困難。Levinson編寫了一個軟件，可以通過用真實世界的物體代替目標圖案來校準傳感器。他說：“這個軟件可以校準……

以超人的精度精確定位傳感器，精確到2毫米，1/100度。“Kentley Klay找到Levinson后，他們一致認為銷售人員的遠見和設計技能可以與工程師的技術和智慧很好地結合在一起。他們都喜歡與傳統思維作斗爭，創造自己的東西。”Levinson說：“我永遠不知道谷歌的最終目標是什么。”，我很難激勵自己努力工作。“然而，萊文森并沒有立即與肯特利·克萊合作，而是聘請了一名私家偵探對肯特利·克雷進行背景調查。”萊文森說：“我不認為他是個瘋子。”肯特利·克萊說：“不知道他這樣做是好是壞，但他們沒有調查任何問題，所以我們達成了合作。”。”“因此，Zook公司成立于2014年7月29日。Smack dab位于硅谷中心，位于SLAC國家加速器實驗室。這座占地426英畝的建筑最引人注目的部分是一個2英里長（3.2公里）的粒子加速器，它穿過洛杉磯公園的草坡和斯坦福大學的校園。還有一系列蜿蜒的道路非常適合測試自動駕駛汽車。我不知道Kentley Klay是如何說服這里的人允許他使用一個舊的消防站作為Zoox的第一個總部的。2015年初，Zook開始雇傭員工將消防站改造成工廠。工程師們已經創造了無人駕駛汽車的硬件，軟件團隊正在研究這輛汽車的“大腦”。讓Zook投資者感到難過的是，Kentley Klay花了1.6萬美元買了一臺溫度低于零度的辦公室冰箱，因為他覺得它看起來很酷。從第一天起，Zoox的創始人就非常清楚他們想要這款車的外觀：它將有一個對稱的前后結構，多余的內置部件將被移除，以提供更多的乘客空間，每個車輪都有自己的電機。這輛車可以在狹小的空間內靈活操作，也可以停放在任何地方。它的傳感器和攝像頭將集成到車身中，而不是掛在頭上或掛在外面。汽車前部和后部的LED屏幕將向其他駕駛員發送信號，例如警告在前方道路上發現障礙物。同樣，Zoox的定向音響系統可以發出嘟嘟聲，提醒人行橫道上的行人，或者發出警報，提醒即將撞車的司機不要低頭看手機，迅速剎車。Zoox的工程師還設計了一個巨大的安全氣囊，可以在事故發生前將車輛包裹起來。此外，Zoox汽車將配備高端音頻、豪華座椅和一些與乘客互動的聊天應用程序。

Zoox的創始人進行了一次測試。該公司有六輛原型車，分別命名為VH1、VH2……VH是“汽鍋馬屎”的縮寫，這是汽車博客對Zoox技術的描述。最近，Zoox的這些汽車原型已經在SLAC中進行了演示。在一個場景中，他們的車非常準確地停在了消防站外；

在另一個場景中，當行人經過人行橫道時，Zoox會在安全距離處停車，并發出嘟嘟聲提醒。在一個廢棄機場的單獨演示中，Zoox展示了它如何快速自動穿越50英里（約80.4公里）的障礙路線。然而，任何自動駕駛汽車的真正試驗場都是真實的街道和高速公路，在路上有各種行為的人都是不確定的，這將帶來真正的挑戰。Zoox的原型尚未合法，這意味著該公司必須依靠一群高地人來測試其傳感器和軟件。這些汽車的側面掛著攝像頭和激光雷達，后面的存儲區里有巨大的嗡嗡作響的電腦。許多自動駕駛汽車通過自適應巡航控制和其他功能與另一輛汽車保持安全距離。Alphabet的子公司Waymo的原型可以在亞利桑那州等人口稀少的城市街道上使用。只有Zook和GM愿意在舊金山等人口稠密地區提供自動駕駛服務。在測試過程中，Zook的自動駕駛汽車輕松通過郊區，禮貌地在十字路口等待轉彎，并為騎自行車的人讓路。當一輛黑色貨運卡車意外駛入十字路口時，佐克及時停車，避免了碰撞。車內的屏幕顯示了大量信息，計算機視覺軟件可以實時跟蹤汽車、人、紅綠燈和路標。與許多自動駕駛汽車不同，它會滑動和停止。在十字路口左轉時，它可以讓迎面而來的車輛先行，等待一些速度較慢的行人。

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Zoox無人駕駛汽車今年5月，Zoox的大多數員工搬進了由Kentley Klay設計的新總部大樓。新總部位于福斯特城，占地130000平方英尺（約12000平方米）。它干凈寬敞，是一個全白色的制造中心，工人們很快將在這里開始制造第一輛汽車。一臺機器在特定的地方運行Zoox變速系統，模擬數千小時的駕駛來測試其自動駕駛系統。附近還有一個擁有1000個超高端圖形芯片的計算機平臺，每秒可執行40萬億次操作。萊文森說：“這可能是所有初創企業中最大的超級計算機。”。此外，新總部有一個封閉區域，只有少數特別授權的人才能進入，Zook將在這里完成其汽車工業設計、音響系統和品牌的收尾工作。現任和前任員工都表示，Kentley Klay和Levinson在擔任公司總裁的大部分時間里都很好地完成了他們的第一份工作。Zook成功地從特斯拉、蘋果、谷歌、法拉利和亞馬遜挖走了數百名工程師，主要是因為它所帶來的工程挑戰比其他任何地方都大。Zook的方向盤上寫著“無限就足夠了”，這是他們的注冊商標。谷歌自動駕駛前負責人萊萬多夫斯基曾表示，Zoox想在自動駕駛技術方面擊敗Waymo，在電動汽車方面擊敗特斯拉，在拼車方面擊敗優步，但這非常復雜。Kentley Klay和Levinson都欣然承認Zoox可能會以失敗告終。盡管如此，他們無意改變路線，并承諾會給競爭對手和消費者帶來驚喜。“對我來說，這并不復雜。”Kentley Klay說，“你必須考慮哪條路會帶來最好的結果，然后無論多么困難都要堅定地堅持下去。”這些車的側面掛著攝像頭和激光雷達，后面的存儲區里有巨大的嗡嗡作響的電腦。許多自動駕駛汽車通過自適應巡航控制和其他功能與另一輛汽車保持安全距離。Alphabet的子公司Waymo的原型可以在亞利桑那州等人口稀少的城市街道上使用。只有Zook和GM愿意在舊金山等人口稠密地區提供自動駕駛服務。在測試過程中，Zook的自動駕駛汽車輕松通過郊區，禮貌地在十字路口等待轉彎，并為騎自行車的人讓路。當一輛黑色貨運卡車意外駛入十字路口時，佐克及時停車，避免了碰撞。車內的屏幕顯示了大量信息，計算機視覺軟件可以實時跟蹤汽車、人、紅綠燈和路標。與許多自動駕駛汽車不同，它會滑動和停止。在十字路口左轉時，它可以讓迎面而來的車輛先行，等待一些速度較慢的行人。

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Zoox無人駕駛汽車今年五月……

Zoox的大多數員工搬進了由Kentley Klay設計的新總部大樓。新總部位于福斯特城，占地130000平方英尺（約12000平方米）。它干凈寬敞，是一個全白色的制造中心，工人們很快將在這里開始制造第一輛汽車。一臺機器在特定的地方運行Zoox變速系統，模擬數千小時的駕駛來測試其自動駕駛系統。附近還有一個擁有1000個超高端圖形芯片的計算機平臺，每秒可執行40萬億次操作。萊文森說：“這可能是所有初創企業中最大的超級計算機。”。此外，新總部有一個封閉區域，只有少數特別授權的人才能進入，Zook將在這里完成其汽車工業設計、音響系統和品牌的收尾工作。現任和前任員工都表示，Kentley Klay和Levinson在擔任公司總裁的大部分時間里都很好地完成了他們的第一份工作。Zook成功地從特斯拉、蘋果、谷歌、法拉利和亞馬遜挖走了數百名工程師，主要是因為它所帶來的工程挑戰比其他任何地方都大。Zook的方向盤上寫著“無限就足夠了”，這是他們的注冊商標。谷歌自動駕駛前負責人萊萬多夫斯基曾表示，Zoox想在自動駕駛技術方面擊敗Waymo，在電動汽車方面擊敗特斯拉，在拼車方面擊敗優步，但這非常復雜。Kentley Klay和Levinson都欣然承認Zoox可能會以失敗告終。盡管如此，他們無意改變路線，并承諾會給競爭對手和消費者帶來驚喜。“對我來說，這并不復雜。”Kentley Klay說，“你必須考慮哪條路會帶來最好的結果，然后無論多么困難都要堅定地堅持下去。”

標簽：特斯拉發現本田寶馬法拉利

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