被衛俊去互聯網化的新游俠

“你還記得ranger嗎？”“中國最早的電動汽車制造商是誰？2015年7月，ranger在北京三里屯橙色大廳舉行了新聞發布會。創始人兼首席執行官黃秀元發布了他們的第一輛四門電動轎跑車ranger X。這款車百公里加速至5.6秒，電池采用松下18650三元鋰電池。85kWh版本的電池壽命達到460公里，在快速充電狀態下半小時可提供270公里的電池壽命。計劃量產時，將推出40kW和60kW版本，電池壽命分別為220公里和330公里。Ranger X有兩塊屏幕，分別是10.2英寸全液晶儀表板和17.3英寸1080P中控屏幕。車內互動系統基于安卓5.1開發的KITT OS（支持在線OTA），用戶可以通過語音與車進行通信，并執行播放音樂等操作。Ranger X還計劃安裝MobileEye輔助駕駛系統，配備行車記錄儀和ADAS高級駕駛系統。這款概念車的計劃聽起來很不錯，但要實現量產還有很長的路要走，而PPT造車這個詞就是由此而來的。PPT之所以造車，是因為Ranger創始人兼首席執行官黃秀元的整個職業生涯都與互聯網緊密相連。2014年，他加入了電動汽車行業，并創立了Ranger。三里屯橙廳上映后，游騎兵一戰成名，包括魏軍在內的眾多投資者蜂擁而至。2016年初，魏軍正式投資，加入游騎兵擔任董事長。從那以后，魏軍徹底改變了這個國家，并與流浪者隊的命運息息相關。

魏軍為何接任游騎兵魏軍，西拓實業董事長、游騎兵汽車董事長？西拓能源成立于2010年，核心業務主要從事生物天然氣生產、電網建設和工業電力自動化。五年后，發展成為西拓實業集團，專注于工業和電氣自動化的研發和制造。經過多年的發展，喜拓在電力電氣行業已經奠定了一定的基礎，但魏軍的眼光并不局限于此。他開始關注新能源領域，對自己非常感興趣的汽車行業有了想法。國外的特斯拉讓他興奮不已，而此時國內的游俠引起了他的注意。至于魏軍為什么要投資Ranger，這對喜拓來說是一個多產品的戰略布局。他們將深度參與Ranger“三電系統+車機”的研發和后期的量產，并將Ranger視為自己三電系統最早的載體。未來，他們希望其他不同版本的三電系統將搭載在其他電動汽車上。汽車行業與其他行業不同。它的技術門檻很高，布局也很大。要想真正造一輛車，PPT并不能解釋清楚。對于流浪者隊來說，之前最受質疑的是缺乏制造經驗。錫拓的加入一方面可以改善他們在這方面的不足，另一方面也有助于充電樁領域的進一步發展。

魏軍對流浪者隊有什么看法？在一個團隊中，如果有人抬頭仰望星空，就必須有人腳踏實地。魏軍認為黃秀元太理想化了，想把事情做得太完美。從花費3000萬元打造一輛概念車就可以看出這一點。他對此表示贊賞，但不同意。同時，他覺得黃秀元太簡單了，不知道如何操作資本。他一分錢也沒得到，但據說他是個大子，圈錢，這對他很不公平。他認為，游騎兵作為國內第一家拿出實車的公司，思路很好，起點也比較高，但還沒有真正成型，可塑性很大。他的加盟可以在某些方面幫助流浪者隊在著陸層面上有所幫助。與黃秀元的一體化互聯網體驗不同，魏軍一直從事的是真正的工業領域。也許魏軍的創業精神可以中和一些游俠PPT車不靠譜的氣質。因此，既然黃秀元負責仰望星空，那么魏軍就負責腳踏實地。從那時起，Ranger已經從一家專注于汽車智能的初創公司轉變為……

并設計成為一家新能源制造綜合型企業。

魏軍如何重新定義游俠2016年初，魏軍憑借資源、人脈和資金，投身于蓬勃發展的互聯網造車浪潮。Ranger是魏軍投身汽車行業的起點。對于最初的Ranger，他認可其設計和定義。除了顏值和智慧，他還將性能作為Ranger品牌基因的關鍵屬性。為此，魏軍毫不猶豫地重新投入研發。以下是他對這款車的具體想法：Ranger X是一款C級車型，其定位也是一款高端豪華純電動汽車。綜合續航不低于500公里，加速和極速性能將達到50萬輛以上汽油車的水平。此外，在充電方面，Ranger將在30分鐘內實現500公里的充電能力，并在以用戶為中心的3公里內至少設立一個綜合超充中心。據估計，價格將在30萬至40萬之間。面對成熟的新能源汽車市場的競爭，魏軍堅持只做高端豪華產品。此外，他還想改變和重新規劃一些事情，比如公司團隊的組成、融資的節奏、量產模式的規劃、工廠研發生產線的建設、合作伙伴的擴張。

關于團隊內部調整：15年12月，魏軍以合伙人身份正式加入Ranger時，汽車工程團隊只有不到19人，汽車系統團隊只有幾十人，因此魏軍對黃秀元提出了“五人留三”的要求，因此，他減少了原有智能系統成員的數量，重新建立了研發、生產、供應鏈、設計、品牌、運營、人力和投資等核心部門。游騎兵汽車創始人黃秀元退居二線，現在是“產品負責人”，專注于主要產品的定義以及汽車和操作系統的產品設計。目前，整個流浪者隊的規模約為500人，他們計劃在2018年底前將球隊慢慢擴大到六七百人。這500人中，近60%至70%來自傳統汽車公司，這讓許多人感到驚訝。畢竟，吃瓜群眾總覺得游騎兵是由一群不懂車的互聯網從業者組成的。這代表著魏軍的《游俠》已經從他的血液中淘汰了許多原創風格。雖然他也被稱為流浪者，但實際上他已經改變了一切。

融資方面：2017年10月，游騎兵完成12.2億元人民幣的a輪融資，由新華絲路基金、景星天成等投資機構領投。2018年1月，由前海梧桐、中國環保產業有限公司、有限公司、中創海洋、南太湖尖頭、湖州東虹等12家機構共同投資，完成總計50億元人民幣的B系列融資。此外，我們仍在準備C輪融資，計劃融資35億元，最終實現流浪者300億元的初始放量目標。經過兩輪融資，流浪者共獲得62.2億元，目前估值為122億元。消失兩年多后，吃瓜群眾以為游騎兵再也爬不起來了，但誰知道人們正在如火如荼地發展：會員結構更加合理，量產車型問世，工廠也在規劃中。

關于量產車型：量產車型“X”于2016年11月開始試生產。2017年6月，30輛高性能原型車下線，完成三輪試生產和測試，開發了系列車型通用平臺，成立了智能交互駕駛技術研發部。YOUXIA X1計劃于2018年下半年開始大規模生產，并于2019年上市。YOUXIA X1將采用L2-L3自動駕駛技術，巡航里程為500公里。在快速充電技術方面，有必要……

持續時間為270km。在電機方面，我們選擇與省福田等合作，YOUXIA X1的單電機功率達到350kw。第二款車型五年后不會推出，但未來肯定會有各種車型。

關于115億超級工廠落戶湖州：2017年4月，游騎兵汽車與湖州興武區政府正式簽署《游騎兵汽車湖州超級工廠建設合作協議》，啟動游騎兵汽車超級工廠、新能源產業基金、智能汽車小鎮等領域合作項目。游騎兵汽車的第一個生產基地將在湖州市吳興區建成投產。該項目總投資115億，其中超級工廠生產基地90億，固定資產70億，流動資金20億。此外，25億用于游騎兵汽車與綠巨人集團合作建設游騎兵智能汽車小鎮，形成以游騎兵汽車智能制造和參與體驗為特色的旅游主題。項目規劃總用地面積2762畝，其中超級工廠占地1336畝，核心配套工廠及研發設施占地1426畝。超級工廠具備四道工序、三電系統的生產能力，采用全自動機器人沖壓線等先進生產技術，全鋁激光車身焊接、全自動機器人打磨、智能機器人內外噴涂。所有工藝和設備的自動化率超過85%，建成后年產能可達20萬臺。

關于合作伙伴：2017年9月，Ranger舉辦了“首屆全球合作伙伴大會”，會上宣布將有來自供應鏈企業、金融機構以及湖州和上海政府相關部門的300多家合作伙伴參與Ranger X（首款量產車命名為YOUXIA X1）的量產項目。魏軍介紹，目前參與Ranger項目的供應商約有500家，其中不乏一流供應商。他的邏輯是，如果整車的質量要達到或超過特斯拉和BBA，就必須在供應商體系中達到相應的水平。從這些名單中透露的底牌來看，Ranger從工廠建設、供應鏈建設、資金儲備、政策支持和銷售運營網絡建設等方面向外界展示了自己的信心。

關于歐洲研發中心：Ranger Auto的歐洲研發中心于去年年底成立。今年6月7日，Ranger表示已成立Ranger設計中心和倫敦高性能技術研發中心。接下來，它將建立底盤平臺、安全與測試、自動駕駛等研發中心。目前，Ranger計劃在早期階段與許多頂級汽車合作伙伴建立聯合研發合作關系。例如，世界頂級汽車設計公司IDG和世界大型獨立賽車動力技術研發公司Prodrive與Ranger簽署了長期戰略合作協議，他們將共同為Ranger下一代產品的工業設計和電動高性能系統的研發提供持續的服務。Prodrive成立于1975年，總部位于英國，擁有汽車動力結構和底盤系統等最先進的工程能力。它為福特、斯巴魯等多個知名品牌打造了高性能汽車產品，并贏得了六次世界拉力賽冠軍。目前，它也是阿斯頓·馬丁唯一的賽車制造合作伙伴。這次與Ranger的合作將創造Ranger X在量產中的最高性能版本。量產版將采用獨特的調節技術和電動性能系統，可加速100公里3秒，綜合續航能力可達650公里。此外，還將與Ranger建立聯合研發中心，共同開發Ranger的高性能動力平臺系統，為各種產品提供核心技術和解決方案支持。另一個重量級合作伙伴，與Ranger合作的IDG，是全球知名的……

omobile設計公司。IDG由“世紀設計大師”Giorgetto于1967年創立，目前主要服務于大眾和奧迪，領導和設計一系列全新的汽車。此次與Ranger的合作主要集中在全品牌家族設計基因的提取、人機工程學交互設計和工程實現技術。與此同時，Ranger還證實，另外兩款全新車型已經開始研發和設計，IDG將參與新一代車型的設計。“你還記得ranger嗎？”“中國最早的電動汽車制造商是誰？2015年7月，ranger在北京三里屯橙色大廳舉行了新聞發布會。創始人兼首席執行官黃秀元發布了他們的第一輛四門電動轎跑車ranger X。這款車百公里加速至5.6秒，電池采用松下18650三元鋰電池。85kWh版本的電池壽命達到460公里，在快速充電狀態下半小時可提供270公里的電池壽命。計劃量產時，將推出40kW和60kW版本，電池壽命分別為220公里和330公里。Ranger X有兩塊屏幕，分別是10.2英寸全液晶儀表板和17.3英寸1080P中控屏幕。車內互動系統基于安卓5.1開發的KITT OS（支持在線OTA），用戶可以通過語音與車進行通信，并執行播放音樂等操作。Ranger X還計劃安裝MobileEye輔助駕駛系統，配備行車記錄儀和ADAS高級駕駛系統。這款概念車的計劃聽起來很不錯，但要實現量產還有很長的路要走，而PPT造車這個詞就是由此而來的。PPT之所以造車，是因為Ranger創始人兼首席執行官黃秀元的整個職業生涯都與互聯網緊密相連。2014年，他加入了電動汽車行業，并創立了Ranger。三里屯橙廳上映后，游騎兵一戰成名，包括魏軍在內的眾多投資者蜂擁而至。2016年初，魏軍正式投資，加入游騎兵擔任董事長。從那以后，魏軍徹底改變了這個國家，并與流浪者隊的命運息息相關。

魏軍為何接任游騎兵魏軍，西拓實業董事長、游騎兵汽車董事長？西拓能源成立于2010年，核心業務主要從事生物天然氣生產、電網建設和工業電力自動化。五年后，發展成為西拓實業集團，專注于工業和電氣自動化的研發和制造。經過多年的發展，喜拓在電力電氣行業已經奠定了一定的基礎，但魏軍的眼光并不局限于此。他開始關注新能源領域，對自己非常感興趣的汽車行業有了想法。國外的特斯拉讓他興奮不已，而此時國內的游俠引起了他的注意。至于魏軍為什么要投資Ranger，這對喜拓來說是一個多產品的戰略布局。他們將深度參與Ranger“三電系統+車機”的研發和后期的量產，并將Ranger視為自己三電系統最早的載體。未來，他們希望其他不同版本的三電系統將搭載在其他電動汽車上。汽車行業與其他行業不同。它的技術門檻很高，布局也很大。要想真正造一輛車，PPT并不能解釋清楚。對于流浪者隊來說，之前最受質疑的是缺乏制造經驗。錫拓的加入一方面可以改善他們在這方面的不足，另一方面也有助于充電樁領域的進一步發展。

魏軍對流浪者隊有什么看法？在一個團隊中，如果有人抬頭仰望星空，就必須有人腳踏實地。魏軍認為黃秀元太理想化了，想把事情做得太完美。從花費3000萬元打造一輛概念車就可以看出這一點。他對此表示贊賞，但不同意。同時，他覺得黃秀元太簡單了，不知道如何操作資本。他一分錢也沒得到，但據說他是個大子，圈錢，這對他很不公平。他認為，作為中國第一家推出實車的公司，Ranger的想法很好，起點也相對較高，但它并沒有真正采取……

pe，具有很強的可塑性。他的加盟可以在某些方面幫助流浪者隊在著陸層面上有所幫助。與黃秀元的一體化互聯網體驗不同，魏軍一直從事的是真正的工業領域。也許魏軍的創業精神可以中和一些游俠PPT車不靠譜的氣質。因此，既然黃秀元負責仰望星空，那么魏軍就負責腳踏實地。從那時起，Ranger從一家專注于汽車智能化和設計的初創公司轉變為一家新能源制造綜合企業。

魏軍如何重新定義游俠2016年初，魏軍憑借資源、人脈和資金，投身于蓬勃發展的互聯網造車浪潮。Ranger是魏軍投身汽車行業的起點。對于最初的Ranger，他認可其設計和定義。除了顏值和智慧，他還將性能作為Ranger品牌基因的關鍵屬性。為此，魏軍毫不猶豫地重新投入研發。以下是他對這款車的具體想法：Ranger X是一款C級車型，其定位也是一款高端豪華純電動汽車。綜合續航不低于500公里，加速和極速性能將達到50萬輛以上汽油車的水平。此外，在充電方面，Ranger將在30分鐘內實現500公里的充電能力，并在以用戶為中心的3公里內至少設立一個綜合超充中心。據估計，價格將在30萬至40萬之間。面對成熟的新能源汽車市場的競爭，魏軍堅持只做高端豪華產品。此外，他還想改變和重新規劃一些事情，比如公司團隊的組成、融資的節奏、量產模式的規劃、工廠研發生產線的建設、合作伙伴的擴張。

關于團隊內部調整：15年12月，魏軍以合伙人身份正式加入Ranger時，汽車工程團隊只有不到19人，汽車系統團隊只有幾十人，因此魏軍對黃秀元提出了“五人留三”的要求，因此，他減少了原有智能系統成員的數量，重新建立了研發、生產、供應鏈、設計、品牌、運營、人力和投資等核心部門。游騎兵汽車創始人黃秀元退居二線，現在是“產品負責人”，專注于主要產品的定義以及汽車和操作系統的產品設計。目前，整個流浪者隊的規模約為500人，他們計劃在2018年底前將球隊慢慢擴大到六七百人。這500人中，近60%至70%來自傳統汽車公司，這讓許多人感到驚訝。畢竟，吃瓜群眾總覺得游騎兵是由一群不懂車的互聯網從業者組成的。這代表著魏軍的《游俠》已經從他的血液中淘汰了許多原創風格。雖然他也被稱為流浪者，但實際上他已經改變了一切。

融資方面：2017年10月，游騎兵完成12.2億元人民幣的a輪融資，由新華絲路基金、景星天成等投資機構領投。2018年1月，由前海梧桐、中國環保產業有限公司、有限公司、中創海洋、南太湖尖頭、湖州東虹等12家機構共同投資，完成總計50億元人民幣的B系列融資。此外，我們仍在準備C輪融資，計劃融資35億元，最終實現流浪者300億元的初始放量目標。經過兩輪融資，流浪者共獲得62.2億元，目前估值為122億元。消失兩年多后，吃瓜群眾以為游騎兵再也爬不起來了，但誰知道人們正在如火如荼地發展：會員結構更加合理，量產車型問世，工廠也在規劃中。

關于量產車型：量產車型“X”于11月20日開始試生產……

。2017年6月，30輛高性能原型車下線，完成三輪試生產和測試，開發了系列車型通用平臺，成立了智能交互駕駛技術研發部。YOUXIA X1計劃于2018年下半年開始大規模生產，并于2019年上市。YOUXIA X1將采用L2-L3自動駕駛技術，巡航里程為500公里。在快速充電技術方面，需要充電30分鐘，續航270公里。在電機方面，我們選擇與省福田等合作，YOUXIA X1的單電機功率達到350kw。第二款車型五年后不會推出，但未來肯定會有各種車型。

關于115億超級工廠落戶湖州：2017年4月，游騎兵汽車與湖州興武區政府正式簽署《游騎兵汽車湖州超級工廠建設合作協議》，啟動游騎兵汽車超級工廠、新能源產業基金、智能汽車小鎮等領域合作項目。游騎兵汽車的第一個生產基地將在湖州市吳興區建成投產。該項目總投資115億，其中超級工廠生產基地90億，固定資產70億，流動資金20億。此外，25億用于游騎兵汽車與綠巨人集團合作建設游騎兵智能汽車小鎮，形成以游騎兵汽車智能制造和參與體驗為特色的旅游主題。項目規劃總用地面積2762畝，其中超級工廠占地1336畝，核心配套工廠及研發設施占地1426畝。超級工廠具備四道工序、三電系統的生產能力，采用全自動機器人沖壓線等先進生產技術，全鋁激光車身焊接、全自動機器人打磨、智能機器人內外噴涂。所有工藝和設備的自動化率超過85%，建成后年產能可達20萬臺。

關于合作伙伴：2017年9月，Ranger舉辦了“首屆全球合作伙伴大會”，會上宣布將有來自供應鏈企業、金融機構以及湖州和上海政府相關部門的300多家合作伙伴參與Ranger X（首款量產車命名為YOUXIA X1）的量產項目。魏軍介紹，目前參與Ranger項目的供應商約有500家，其中不乏一流供應商。他的邏輯是，如果整車的質量要達到或超過特斯拉和BBA，就必須在供應商體系中達到相應的水平。從這些名單中透露的底牌來看，Ranger從工廠建設、供應鏈建設、資金儲備、政策支持和銷售運營網絡建設等方面向外界展示了自己的信心。

關于歐洲研發中心：Ranger Auto的歐洲研發中心于去年年底成立。今年6月7日，Ranger表示已成立Ranger設計中心和倫敦高性能技術研發中心。接下來，它將建立底盤平臺、安全與測試、自動駕駛等研發中心。目前，Ranger計劃在早期階段與許多頂級汽車合作伙伴建立聯合研發合作關系。例如，世界頂級汽車設計公司IDG和世界大型獨立賽車動力技術研發公司Prodrive與Ranger簽署了長期戰略合作協議，他們將共同為Ranger下一代產品的工業設計和電動高性能系統的研發提供持續的服務。Prodrive成立于1975年，總部位于英國，擁有汽車動力結構和底盤系統等最先進的工程能力。它為福特、斯巴魯等多個知名品牌打造了高性能汽車產品，并贏得了六次世界拉力賽冠軍。目前，它也是阿斯頓·馬丁唯一的賽車制造合作伙伴。與Ranger的合作將創造……

Ranger X在大規模生產中的最高性能版本。量產版將采用獨特的調節技術和電動性能系統，可加速100公里3秒，綜合續航能力可達650公里。此外，還將與Ranger建立聯合研發中心，共同開發Ranger的高性能動力平臺系統，為各種產品提供核心技術和解決方案支持。另一個重量級合作伙伴IDG與Ranger合作，是一家全球知名的汽車設計公司。IDG由“世紀設計大師”Giorgetto于1967年創立，目前主要服務于大眾和奧迪，領導和設計一系列全新的汽車。此次與Ranger的合作主要集中在全品牌家族設計基因的提取、人機工程學交互設計和工程實現技術。與此同時，Ranger還證實，另外兩款全新車型已經開始研發和設計，IDG將參與新一代車型的設計。8

在過去的兩年里，魏軍做的不止這些，包括與政府溝通、開展資質認證、制定銷售計劃、促進團隊之間的磨合等，僅成立一家工廠就需要完成190多項相關審批。Ranger發展到這個階段，絕對不再是當時連一個測試數據都拿不到的PPT造車企業。它變得更加穩定和務實。低調蓄電兩年多后，我們沒有對外宣傳太多，也沒有對標任何一家公司，只想做好研發，建立一條更完整的生產線。魏軍的到來給這位游俠帶來了新的氣質。我們沒有評論，只有祝福。8

在過去的兩年里，魏軍做的不止這些，包括與政府溝通、開展資質認證、制定銷售計劃、促進團隊之間的磨合等，僅成立一家工廠就需要完成190多項相關審批。Ranger發展到這個階段，絕對不再是當時連一個測試數據都拿不到的PPT造車企業。它變得更加穩定和務實。低調蓄電兩年多后，我們沒有對外宣傳太多，也沒有對標任何一家公司，只想做好研發，建立一條更完整的生產線。魏軍的到來給這位游俠帶來了新的氣質。我們沒有評論，只有祝福。

標簽：特斯拉仰望奧迪北京世紀

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