據《華爾街日報》報道,在上周發給供應商的一份備忘錄中,特斯拉要求供應商退還一些現金,以幫助他們盈利。據報道,特斯拉要求供應商退還自2016年以來支付的大部分款項。《華爾街日報》指出,這一呼吁反映了特斯拉希望在產能關鍵時期保持運營連續性的迫切性。特斯拉全球供應總監向供應商發送了這份備忘錄,表示這一要求對特斯拉的持續運營非常重要,此舉可以作為對特斯拉的投資,以保持雙方的長期增長。盡管特斯拉在備忘錄中要求所有供應商幫助其實現盈利,但目前尚不清楚有多少公司可以享受合同金額的“折扣價”。然而,一些供應商表示,目前需求尚不明確。特斯拉拒絕對這份備忘錄發表評論。但該公司證實,正在努力降低一些供應商合作項目的采購價格,其中一些項目可以追溯到2016年,還有一些項目尚未完工。特斯拉表示,這一要求是采購談判的標準部分,可以在提高Model 3產能的同時提高其競爭優勢。這一要求進一步引發了人們對特斯拉現金狀況的質疑。在努力擴大Model 3的產能后,特斯拉的現金流已經減少。經過幾個月的延遲,特斯拉在上個季度實現了在一周內生產5000輛Model 3的長期目標。如果這種勢頭持續下去,將有助于特斯拉實現現金收入。汽車制造商和供應商之間的關系很復雜。在巨大的價格壓力下,雙方都在努力爭取最好的交易。供應鏈顧問表示,有時汽車制造商會要求降低當前的合同價格,或者使用授予新合同的芯片來獲得合同預付款。然而,汽車制造商很少要求退還過去的合同。在汽車行業工作了40年的制造業顧問Dennis Virag表示,特斯拉的這種要求可能會使供應商陷入財務危機,并危及他們未來的汽車零部件供應。維拉格表示,“這種要求簡直荒謬,這恰恰表明特斯拉目前處于極度絕望之中。他們擔心自己的盈利能力,但不關心供應商的盈利能力。”特斯拉正試圖平衡快速增長的愿望與新車和基礎設施的高成本,以與大型汽車制造商競爭。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示,他希望避免籌集更多資金,并承諾繼續提高Model 3的產能,并在今年下半年實現盈利。許多分析師預計,特斯拉最終將需要籌集更多資金。特斯拉一直以每季度約10億美元的速度燒錢,今年第一季度末有27億美元現金。特斯拉承諾將今年的預計資本支出從去年的34億美元降至30億美元以下。該公司的普通股股東在第一季度虧損7.1億美元,并連續第五個季度虧損。如果特斯拉股票無法達到560.64美元的轉換價格,特斯拉將需要在今年11月償還2.3億美元的可轉換債券;
如果其股價無法達到359.87美元,它將需要在明年3月償還9.2億美元的可轉換債券。當地時間7月20日,特斯拉股價收于313.58美元,過去12個月累計下跌約4.5%。作為特斯拉盈利計劃的一部分,馬斯克在6月份將特斯拉的員工人數削減了9%,并承諾減少其他費用。一位熟悉馬斯克想法的人士表示,馬斯克開始專注于實現正現金流。
據《華爾街日報》報道,在上周發給供應商的一份備忘錄中,特斯拉要求供應商退還一些現金,以幫助他們盈利。據報道,特斯拉要求供應商退還自2016年以來支付的大部分款項。《華爾街日報》指出,這一呼吁反映了特斯拉希望在產能關鍵時期保持運營連續性的迫切性。特斯拉全球供應總監向供應商發送了這份備忘錄,表示這一要求對特斯拉的持續運營非常重要,此舉可以作為對特斯拉的投資,以保持雙方的長期增長。盡管特斯拉在備忘錄中要求所有供應商幫助其實現盈利,但目前尚不清楚有多少公司可以享受合同金額的“折扣價”。然而,一些供應商表示,目前需求尚不明確。特斯拉拒絕對這份備忘錄發表評論。但該公司證實,正在努力降低一些供應商合作項目的采購價格,其中一些項目可以追溯到2016年,還有一些項目尚未完工。特斯拉表示,這一要求是采購談判的標準部分,可以在提高Model 3產能的同時提高其競爭優勢。這一要求進一步引發了人們對特斯拉現金狀況的質疑。在努力擴大Model 3的產能后,特斯拉的現金流已經減少。經過幾個月的延遲,特斯拉在上個季度實現了在一周內生產5000輛Model 3的長期目標。如果這種勢頭持續下去,將有助于特斯拉實現現金收入。汽車制造商和供應商之間的關系很復雜。在巨大的價格壓力下,雙方都在努力爭取最好的交易。供應鏈顧問表示,有時汽車制造商會要求降低當前的合同價格,或者使用授予新合同的芯片來獲得合同預付款。然而,汽車制造商很少要求退還過去的合同。在汽車行業工作了40年的制造業顧問Dennis Virag表示,特斯拉的這種要求可能會使供應商陷入財務危機,并危及他們未來的汽車零部件供應。維拉格表示,“這種要求簡直荒謬,這恰恰表明特斯拉目前處于極度絕望之中。他們擔心自己的盈利能力,但不關心供應商的盈利能力。”特斯拉正試圖平衡快速增長的愿望與新車和基礎設施的高成本,以與大型汽車制造商競爭。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示,他希望避免籌集更多資金,并承諾繼續提高Model 3的產能,并在今年下半年實現盈利。許多分析師預計,特斯拉最終將需要籌集更多資金。特斯拉一直以每季度約10億美元的速度燒錢,今年第一季度末有27億美元現金。特斯拉承諾將今年的預計資本支出從去年的34億美元降至30億美元以下。該公司的普通股股東在第一季度虧損7.1億美元,并連續第五個季度虧損。如果特斯拉股票無法達到560.64美元的轉換價格,特斯拉將需要在今年11月償還2.3億美元的可轉換債券;如果其股價無法達到359.87美元,它將需要在明年3月償還9.2億美元的可轉換債券。當地時間7月20日,特斯拉股價收于313.58美元,過去12個月累計下跌約4.5%。作為特斯拉盈利計劃的一部分,馬斯克在6月份將特斯拉的員工人數削減了9%,并承諾減少其他費用。一位熟悉馬斯克想法的人士表示,馬斯克開始專注于實現正現金流。
“北汽自主在發展過程中仍然承受較大壓力,由此要加大科創力度,全面的新能源化就是北汽的創新之路。
1900/1/1 0:00:007月20日,北汽集團在京舉辦“再度晉級2018《財富》世界500強新聞發布會”,會后,北汽集團董事長徐和誼與出席媒體分享了不少北汽集團的最新動態和干貨,其中較為重磅的,是他提到“7月31日前,
1900/1/1 0:00:001、北京2018年第三批地補明細公示:6家乘用車企瓜分4546萬元補貼7月20日,北京市經信委公示,2018年擬撥付第三批新能源汽車補助資金共涉及838輛,擬撥付資金4546萬元。
1900/1/1 0:00:00先回答兩個問題。第一個問題,造假的成本應該有多大?德國車企的尾氣造假集體舞弊或許給了我們了一些答案。
1900/1/1 0:00:00日前,大眾集團宣布將于加拿大成立一家名為ElectrifyCanada的新公司,該公司的主要業務是在加拿大建設快速充電站,類似于該集團在美國成立的ElectrifyAmerica子公司。
1900/1/1 0:00:002010年,沃爾沃在中國市場銷售汽車305萬輛;2017年,這一數字達到114萬輛,增長近4倍。
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