徐和誼：北汽7月底在京停產自主燃油車

7月20日，北汽集團在北京舉行“2018年重新躋身世界500強”新聞發布會。會后，北汽董事長徐和誼與與會媒體分享了北汽的許多最新進展和干貨，其中最重要的是他提到“7月31日之前，北汽自主品牌將在北京全面停產傳統燃油汽車”。

徐和誼說：“北汽的自主創新之路是利用它的優勢和特點，而不是缺點。北汽的優勢是新能源。今年上半年，我們的新能源銷量達到5.9萬多輛，銷量僅略低于第二名和第三名的總和。我們只想獨立。北汽的自主就是看北汽的新能源y.”為此，北汽自主品牌將在7月31日前在北京全面停產燃油車，2020年在北京全面停售燃油車，2025年在全國范圍內全面停售。事實上，隨著北京制造業門檻的提高和北汽的戰略調整，北汽一直在優化產業鏈結構，降低北京的已建產能。我們還報道稱，北汽已將薩博的原生產基地從北京順義轉移到梅賽德斯-奔馳，并安排薩博在株洲和廣州生產，北汽福田的懷柔工廠和工程機械工廠也將搬遷。據悉，北京奔馳此次項目總投資戰略重組為119.39億元，將北汽北京分公司原有產能升級為北京奔馳高端新能源汽車生產基地。

思鉑D50目前，北汽自主品牌包括北京BJ系列、思鉑、北汽新能源、威旺、昌河、幻速等，但大多定位于低端市場，競爭力和產品溢價能力仍然不足。長期以來，北汽自主品牌連年虧損，盈利主要依靠北京奔馳等合資品牌。2017年，隨寶系列銷量8.6萬輛，同比下降57.2%；從微客切入乘用車領域的北汽威旺，也與北汽昌河進行了資產重組；北汽銀翔也多次傳出財務困難、停工等消息。去年12月9日，徐和誼公開宣布了北汽停止銷售傳統燃油車的時間表，并計劃到2020年在北京率先全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售。目前，北汽似乎已經進一步明確了這一目標，并將“在北京停產自主品牌燃油車”提上了議事日程。

此外，徐和誼還強調了以下“小目標”：一是北汽新能源將于今年第三季度上市，這將是國內首個新能源；第二，北汽集團計劃到2020年進入全球前100名，比目前的排名至少高出24位；

第三，在與麥格納簽署合作后，北汽下一步將投產北汽新能源的高端品牌ARCFOX車型。據悉，該車型是北汽新能源尋求高端化的重點布局，主要面向20-40萬的消費市場，并將在未來一年至一年半內推出首款面向大眾的中高端產品。7月20日，北汽集團在北京舉行“2018年重新躋身世界500強”新聞發布會。會后，北汽董事長徐和誼與與會媒體分享了北汽的許多最新進展和干貨，其中最重要的是他提到“7月31日之前，北汽自主品牌將在北京全面停產傳統燃油汽車”。

徐和誼說：“北汽的自主創新之路是利用它的優勢和特點，而不是缺點。北汽的優勢是新能源。今年上半年，我們的新能源銷量達到5.9萬多輛，銷量僅略低于第二名和第三名的總和。我們只想獨立。北汽的自主就是看北汽的新能源y.”為此，北汽自主品牌將在7月31日前在北京全面停產燃油車，2020年在北京全面停售燃油車，2025年在全國范圍內全面停售。事實上，隨著北京制造業門檻的提高和北汽的戰略調整，北汽一直在優化產業鏈結構，降低北京的已建產能。我們還報道稱，北汽已將薩博的原生產基地從北京順義轉移到梅賽德斯-奔馳，并安排薩博在株洲和廣州生產，北汽福田的懷柔工廠和工程機械工廠也將搬遷。據悉，北京奔馳此次項目總投資戰略重組為119.39億元，將北汽北京分公司原有產能升級為北京奔馳高端新能源汽車生產基地。

思鉑D50目前，北汽自主品牌包括北京BJ系列、思鉑、北汽新能源、威旺、昌河、幻速等，但大多定位于低端市場，競爭力和產品溢價能力仍然不足。長期以來，北汽自主品牌連年虧損，盈利主要依靠北京奔馳等合資品牌。2017年，隨寶系列銷量8.6萬輛，同比下降57.2%；從微客切入乘用車領域的北汽威旺，也與北汽昌河進行了資產重組；北汽銀翔也多次傳出財務困難、停工等消息。去年12月9日，徐和誼公開宣布了北汽停止銷售傳統燃油車的時間表，并計劃到2020年在北京率先全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售。目前，北汽似乎已經進一步明確了這一目標，并將“在北京停產自主品牌燃油車”提上了議事日程。

此外，徐和誼還強調了以下“小目標”：一是北汽新能源將于今年第三季度上市，這將是國內首個新能源；第二，北汽集團計劃到2020年進入全球前100名，比目前的排名至少高出24位；第三，在與麥格納簽署合作后，北汽下一步將投產北汽新能源的高端品牌ARCFOX車型。據悉，該車型是北汽新能源尋求高端化的重點布局，主要面向20-40萬的消費市場，并將在未來一年至一年半內推出首款面向大眾的中高端產品。

標簽：北京奔馳北汽昌河大眾福田

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