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    倫敦交通局與西門子研發新一代道路網絡管理系統

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    據外媒報道,倫敦交通局授予西門子移動有限公司一份為期十年的合作協議,西門子負責向倫敦交付道路網絡管理系統。

    新的實時優化器(RTO)系統將顛覆目前的紅綠燈控制系統(該系統已經為倫敦服務了30多年)。當道路網絡發生事故、擬建施工作業或其他事件時,倫敦交通局的全天候控制中心將使用更成熟的工具幫助道路網絡盡快恢復正常狀態。倫敦的紅綠燈網絡分布廣泛,由英國交通部交通研究實驗室(TRL)于1980年開發的分周期偏移優化技術(SCOOT)系統控制。

    最新版本的SCOOT使用傳感器檢測交通狀況并調整信號定時,用于管理車輛排隊并優先考慮客車,以避免乘客上班遲到,但這一功能將導致13%的交通延誤。新的傳感器可以平衡信號定時,并協調騎自行車的人和行人的交通。目前,該系統正在盡最大努力提高其交通協調能力,使每個人都受益。新的RTO技術可以使用各種數據源來實現與各種新傳感器的網絡連接,并支持創新技術,包括:與聯網車輛共享數據,未來可能與自動駕駛汽車互聯。車載系統生成的數據可用于告知道路使用者當前路況或預測路況,提高出行規劃質量。西門子與倫敦交通局密切合作,開發和維護一個新系統,從而實現了倫敦交通局和倫敦市長撰寫的《倫敦健康街道方法》,旨在改善空氣質量,緩解道路擁堵,增強可持續交通的吸引力,造福倫敦人民。據外媒報道,倫敦交通局授予西門子移動有限公司一份為期十年的合作協議,西門子負責向倫敦交付道路網絡管理系統。

    新的實時優化器(RTO)系統將顛覆目前的紅綠燈控制系統(該系統已經為倫敦服務了30多年)。當道路網絡發生事故、擬建施工作業或其他事件時,倫敦交通局的全天候控制中心將使用更成熟的工具幫助道路網絡盡快恢復正常狀態。倫敦的紅綠燈網絡分布廣泛,由英國交通部交通研究實驗室(TRL)于1980年開發的分周期偏移優化技術(SCOOT)系統控制。

    最新版本的SCOOT使用傳感器檢測交通狀況并調整信號計時,用于管理車輛排隊并優先考慮客車,以避免乘客上班遲到,但這一功能將導致13%的交通延誤。新的傳感器可以平衡信號定時,并協調騎自行車的人和行人的交通。目前,該系統正在盡最大努力提高其交通協調能力,使每個人都受益。新的RTO技術可以使用各種數據源來實現與各種新傳感器的網絡連接,并支持創新技術,包括:與聯網車輛共享數據,未來可能與自動駕駛汽車互聯。車載系統生成的數據可用于告知道路使用者當前路況或預測路況,提高出行規劃質量。西門子與倫敦交通局密切合作,開發和維護一個新系統,從而實現了倫敦交通局和倫敦市長撰寫的《倫敦健康街道方法》,旨在改善空氣質量,緩解道路擁堵,增強可持續交通的吸引力,造福倫敦人民。

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