深諳中國駕駛場景 ，長安占領智能化發展制高點

科技改變了我們的生活。隨著互聯網浪潮的興起，新技術已經進入我們的生活。在汽車行業，最引人注目的發展是智能汽車。從移動互聯網開始，網絡就為汽車插上了翅膀，改變了簡單交通工具的地位，也是汽車最初的智能化嘗試。近年來，隨著自動駕駛的出現，智能汽車開始進入我們的生活，但自動駕駛仍處于起步階段，對駕駛環境的反應和調整總是有限的，但其發展潛力仍然可見。各大汽車制造商和零部件供應商紛紛效仿，宣布了自己的自動駕駛開發時間表。一時間，智能汽車搶占了新能源的風頭，成為未來的發展方向。

然而，自主品牌制造商顯然不想錯過這個機會，他們在汽車智能化方面做了很多努力，并已應用于他們的許多車型。

從并行到超越長安搶先布局隨著汽車智能化發展到一定規模，大考自然應運而生。近日，在中國汽車工業協會和中國汽車工程學會的聯合指導下，中國汽車研究院首次針對國內主流智能汽車進行了i-VISTA中國智能汽車指數評估。

參與車型均為近兩年投放市場的乘用車，累計銷量超過3000輛，并廣泛配備了ACC（自適應巡航控制系統）、AEB（自動緊急制動系統）、LDW（車道偏離報警系統）等駕駛輔助系統，BSD（盲點監控系統）和APS（自動泊車輔助系統）。整個過程嚴格按照《中國智能汽車指標管理辦法及評價規則》執行。

經過四個場景，如目標汽車靜止、目標汽車緩慢、目標汽車減速、水平重疊，以及三個額外的測試項目，如抬頭顯示、自適應限速和走走停停功能。長安全新CS75合資品牌和進口品牌在ACC評價中表現優異。

重慶復雜的地形已成為長安的智能訓練場。這次駕考之所以被稱為“史上最難的地方”，與其考點重慶有關。重慶作為一座山城，交通復雜立體，包括高速環線、長隧道、匝道、彎道、橋梁和大道，堪稱“8D魔都”。然而，對于汽車的智能駕駛測試來說，重慶有各種復雜的路況和特殊的交通框架系統，是理想的測試天堂。這也是i-VISTA選擇重慶建設“全能考場”的原因之一。

目前，i-VISTA有50個測試場景，包括道路交通場景、效率場景、信息服務場景和通信定位能力測試場景。例如，測試了無信號交叉口協同交通、超車輔助、行人滲透警告/自動制動、緊急制動警告、交叉口碰撞警告、道路合流警告、隧道駕駛場景等50多個場景。

扎根重慶的長安汽車，面對復雜惡劣的測試環境，有著主場作戰的天然適應性。與合資企業和國外品牌相比，長安汽車對國內的駕駛環境有了更好的了解，更重要的是，其在電動和智能汽車方面的探索和應用遠高于同行業。因此，在測試場景中贏得冠軍……

也是對長安近年來不斷努力的肯定。長安領先的技術應用CS75在此次i-VISTA測試中取得了良好的成績，這并非偶然。CS75搭載的ACC全速自適應巡航系統采用博世新一代中程雷達MRR evo14對前方車輛進行檢測，并通過EMS和ESP實現速度控制，不僅平穩準確，還具有走走停停功能，設定速度范圍為30-150公里/小時，工作速度范圍為0-150公里/小時。

CS75在泊車輔助方面的表現也非常出色。在該測試中，它是停車位搜索能力測試和停車能力測試，安全評估是行人障礙物檢測測試。除了體驗和安全評估外，平行停車位的自動出站功能和倒車的橫向警告功能還有額外的獎勵測試。CS75的表現也很好，獲得了（+++）。

APA4.0的停車服務系統采用法國valeo停車系統，駕駛員和乘客無需全程操作車輛。通過12個超聲波雷達的精確檢測，找到停車位后即可實現一鍵自動停車，適用于水平停車、垂直停車、傾斜停車和水平停車。同時，在沒有足夠空間打開車門的垂直停車位的情況下，車輛可以通過車外的遙控鑰匙自動駛出或駛入。與許多自主和合資品牌的半自動停車功能相比，新款CS75通過超越合資品牌的實力，真正解決了停車問題，使停車更舒適、更從容。

除了上述兩個系統的出色性能外，新款CS75在自動緊急制動（AEB）、車道偏離警告（LDW）和盲區監測（BSD）方面的評估結果都很突出。新款CS75搭載博世新一代PAB預警輔助制動系統，并應用博世新一代中程毫米波雷達MRR evo14，時刻檢測前方碰撞危險，實現智能分級預警。它配備了距離預警、前方碰撞預警和碰撞緩解三重功能，可以通過報警和輔助制動來避免或減緩碰撞事故。并可實現行人識別，減少過馬路行人的碰撞傷害，提高行車安全。此外，其LCDA智能并線輔助系統、LDW車道偏離預警系統和360全景圖像系統使長安新CS75在同級車型中遙遙領先。研發+合作長安汽車布局智能化發展從長安CS75奪冠可以看出，長安是智能化發展的一個縮影。L2級自動駕駛成熟后，L3級自動駕駛技術和APA6.0結構化道路自動停車技術也得到了驗證。已獲得多項國內領先的智能技術。全速自適應巡航（ACC）、智能語音、飛屏交互等60多項智能功能已在生產車型上搭載，其中15項已在中國上市，已成為國內智能化發展的第一梯隊。

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此外，基于其在智能領域的領先地位，長安將在下半年發布“北斗天書”智能戰略。據悉，長安今年在智能化領域的投資將達到16億元，并將組建一支2000多人的智能化研發團隊。在接下來的10年里，它將總共投資200億元人民幣。

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作為一個系統，智能汽車的未來發展絕不是單打獨斗。長安汽車以開放的心態與華為、百度、Iflytek等10多家智能領域領導者簽署了戰略合作協議，并建立了強大的智能聯盟。還有蔚來、百度、英特爾、阿里巴巴、騰訊和man……

其他創新型企業建立戰略合作伙伴關系，實現優勢互補。長安汽車以自身發展為基石，合作為輔，不斷提升消費者的駕駛體驗和生活質量。

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總結：在當今汽車技術創新發展中，新能源和智能化已經成為汽車發展的兩個重要方向，搶占未來發展的制高點就是搶占市場。從CS75測試來看，長安為市場交出了一份完美的答卷。在未來，智力的發展不是一個人的斗爭。從長安大規模組建自己的團隊，以及在智能領域與國內外企業結成智能聯盟來看，長安兩手抓的積極布局也凸顯了對智能發展的爭奪。作為一家老牌車企，無論是社會責任還是消費者需求，我相信這也是支撐長安創新的動力。科技改變了我們的生活。隨著互聯網浪潮的興起，新技術已經進入我們的生活。在汽車行業，最引人注目的發展是智能汽車。從移動互聯網開始，網絡就為汽車插上了翅膀，改變了簡單交通工具的地位，也是汽車最初的智能化嘗試。近年來，隨著自動駕駛的出現，智能汽車開始進入我們的生活，但自動駕駛仍處于起步階段，對駕駛環境的反應和調整總是有限的，但其發展潛力仍然可見。各大汽車制造商和零部件供應商紛紛效仿，宣布了自己的自動駕駛開發時間表。一時間，智能汽車搶占了新能源的風頭，成為未來的發展方向。

然而，自主品牌制造商顯然不想錯過這個機會，他們在汽車智能化方面做了很多努力，并已應用于他們的許多車型。

從并行到超越長安搶先布局隨著汽車智能化發展到一定規模，大考自然應運而生。近日，在中國汽車工業協會和中國汽車工程學會的聯合指導下，中國汽車研究院首次針對國內主流智能汽車進行了i-VISTA中國智能汽車指數評估。

參與車型均為近兩年投放市場的乘用車，累計銷量超過3000輛，并廣泛配備了ACC（自適應巡航控制系統）、AEB（自動緊急制動系統）、LDW（車道偏離報警系統）等駕駛輔助系統，BSD（盲點監控系統）和APS（自動泊車輔助系統）。整個過程嚴格按照《中國智能汽車指標管理辦法及評價規則》執行。

經過四個場景，如目標汽車靜止、目標汽車緩慢、目標汽車減速、水平重疊，以及三個額外的測試項目，如抬頭顯示、自適應限速和走走停停功能。長安全新CS75合資品牌和進口品牌在ACC評價中表現優異。

重慶復雜的地形已成為長安的智能訓練場。這次駕考之所以被稱為“史上最難的地方”，與其考點重慶有關。重慶作為一座山城，交通復雜立體，包括高速環線、長隧道、匝道、彎道、橋梁和大道，堪稱“8D魔都”。然而，對于汽車的智能駕駛測試來說，重慶有各種復雜的路況和特殊的交通框架系統，是理想的測試天堂。這也是i-VISTA選擇重慶……的原因之一……

建立一個“全方位的考場”。

目前，i-VISTA有50個測試場景，包括道路交通場景、效率場景、信息服務場景和通信定位能力測試場景。例如，測試了無信號交叉口協同交通、超車輔助、行人滲透警告/自動制動、緊急制動警告、交叉口碰撞警告、道路合流警告、隧道駕駛場景等50多個場景。

扎根重慶的長安汽車，面對復雜惡劣的測試環境，有著主場作戰的天然適應性。與合資企業和國外品牌相比，長安汽車對國內的駕駛環境有了更好的了解，更重要的是，其在電動和智能汽車方面的探索和應用遠高于同行業。因此，在測試場景中奪得冠軍，也是對長安近年來不斷努力的肯定。長安領先的技術應用CS75在此次i-VISTA測試中取得了良好的成績，這并非偶然。CS75搭載的ACC全速自適應巡航系統采用博世新一代中程雷達MRR evo14對前方車輛進行檢測，并通過EMS和ESP實現速度控制，不僅平穩準確，還具有走走停停功能，設定速度范圍為30-150公里/小時，工作速度范圍為0-150公里/小時。

CS75在泊車輔助方面的表現也非常出色。在該測試中，它是停車位搜索能力測試和停車能力測試，安全評估是行人障礙物檢測測試。除了體驗和安全評估外，平行停車位的自動出站功能和倒車的橫向警告功能還有額外的獎勵測試。CS75的表現也很好，獲得了（+++）。

APA4.0的停車服務系統采用法國valeo停車系統，駕駛員和乘客無需全程操作車輛。通過12個超聲波雷達的精確檢測，找到停車位后即可實現一鍵自動停車，適用于水平停車、垂直停車、傾斜停車和水平停車。同時，在沒有足夠空間打開車門的垂直停車位的情況下，車輛可以通過車外的遙控鑰匙自動駛出或駛入。與許多自主和合資品牌的半自動停車功能相比，新款CS75通過超越合資品牌的實力，真正解決了停車問題，使停車更舒適、更從容。

除了上述兩個系統的出色性能外，新款CS75在自動緊急制動（AEB）、車道偏離警告（LDW）和盲區監測（BSD）方面的評估結果都很突出。新款CS75搭載博世新一代PAB預警輔助制動系統，并應用博世新一代中程毫米波雷達MRR evo14，時刻檢測前方碰撞危險，實現智能分級預警。它配備了距離預警、前方碰撞預警和碰撞緩解三重功能，可以通過報警和輔助制動來避免或減緩碰撞事故。并可實現行人識別，減少過馬路行人的碰撞傷害，提高行車安全。此外，其LCDA智能并線輔助系統、LDW車道偏離預警系統和360全景圖像系統使長安新CS75在同級車型中遙遙領先。研發+合作長安汽車布局智能化發展從長安CS75奪冠可以看出，長安是智能化發展的一個縮影。L2級自動駕駛成熟后，L3級自動駕駛技術和APA6.0結構化道路自動停車技術也得到了驗證。已獲得多項國內領先的智能技術。60多項智能功能，如全自動……

自適應巡航（ACC）、智能語音、飛屏交互等已在生產車型上搭載，其中15款已在中國上市，已成為國內智能化發展的第一梯隊。

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此外，基于其在智能領域的領先地位，長安將在下半年發布“北斗天書”智能戰略。據悉，長安今年在智能化領域的投資將達到16億元，并將組建一支2000多人的智能化研發團隊。在接下來的10年里，它將總共投資200億元人民幣。

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作為一個系統，智能汽車的未來發展絕不是單打獨斗。長安汽車以開放的心態與華為、百度、Iflytek等10多家智能領域領導者簽署了戰略合作協議，并建立了強大的智能聯盟。并與蔚來、百度、英特爾、阿里巴巴、騰訊等眾多創新企業建立戰略合作伙伴關系，實現優勢互補。長安汽車以自身發展為基石，合作為輔，不斷提升消費者的駕駛體驗和生活質量。

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總結：在當今汽車技術創新發展中，新能源和智能化已經成為汽車發展的兩個重要方向，搶占未來發展的制高點就是搶占市場。從CS75測試來看，長安為市場交出了一份完美的答卷。在未來，智力的發展不是一個人的斗爭。從長安大規模組建自己的團隊，以及在智能領域與國內外企業結成智能聯盟來看，長安兩手抓的積極布局也凸顯了對智能發展的爭奪。作為一家老牌車企，無論是社會責任還是消費者需求，我相信這也是支撐長安創新的動力。

標簽：長安長安CS75發現蔚來

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