在德國,人們對特斯拉Model3已經等待了很長時間,但目前至少要到2019年才能實現。然而,還有一個更“悲慘”的消息。在剛剛過去的6月份,德國僅售出282輛特斯拉汽車。
排隊時間長可能是銷售不佳的原因之一。特斯拉Model S和Model X在6月份僅售出282輛汽車,上半年共售出1254輛,比去年同期下降33%。此外,日產、路虎和雷克薩斯在德國的銷量也下降了10%以上。特斯拉成立十五年來一直是媒體的寵兒。與此同時,人們對特斯拉的態度有些兩極分化:有人自稱是“特斯拉粉”,無條件支持特斯拉的一切行動;其他人則對特斯拉感到厭惡。在特斯拉成立15周年之際,首席執行官埃隆·馬斯克可能無法否認,他確實為汽車行業提供了許多話題。
上周,特斯拉實現了每周生產5000輛Model 3車型的目標。Model3在美國非常成功,其銷量甚至可以與寶馬、奔馳和奧迪等傳統汽車品牌相媲美。然而,在德國“特斯拉迷”眼中,他們在購買特斯拉Model 3時需要面臨的問題是,不僅要準備近4萬歐元的購車費用,還要等待半年。Model 3可能于2019年初在德國銷售。今年上半年,特斯拉在德國的銷量慘淡。然而,在同一時期,大眾汽車的銷量達到了36萬輛。特斯拉是所有進入統計的汽車品牌中德國銷量下滑幅度最大的一個,日產、路虎和雷克薩斯等品牌的銷量下滑也沒有特斯拉嚴重。路虎和雷克薩斯的銷量下降可能與當前“反柴油車”的趨勢有關。然而,與此相對應的是,電動汽車市場的銷量正在提高。2018年上半年,德國共銷售17234輛純電動汽車,與上一時期相比大幅增長。混合動力汽車銷量達到60904輛,其中插電式混合動力汽車16683輛。顯然,特斯拉要么在德國開拓新客戶時遇到了瓶頸,要么所有人都在等待Model 3的推出。在德國,人們對特斯拉Model3已經等待了很長時間,但目前至少要到2019年才能實現。然而,還有一個更“悲慘”的消息。在剛剛過去的6月份,德國僅售出282輛特斯拉汽車。
排隊時間長可能是銷售不佳的原因之一。特斯拉Model S和Model X在6月份僅售出282輛汽車,上半年共售出1254輛,比去年同期下降33%。此外,日產、路虎和雷克薩斯在德國的銷量也下降了10%以上。特斯拉成立十五年來一直是媒體的寵兒。與此同時,人們對特斯拉的態度有些兩極分化:有人自稱是“特斯拉粉”,無條件支持特斯拉的一切行動;
其他人則對特斯拉感到厭惡。在特斯拉成立15周年之際,首席執行官埃隆·馬斯克可能無法否認,他確實為汽車行業提供了許多話題。
上周,特斯拉實現了每周生產5000輛Model 3車型的目標。Model3在美國非常成功,其銷量甚至可以與寶馬、奔馳和奧迪等傳統汽車品牌相媲美。然而,在德國“特斯拉迷”眼中,他們在購買特斯拉Model 3時需要面臨的問題是,不僅要準備近4萬歐元的購車費用,還要等待半年。Model 3可能于2019年初在德國銷售。今年上半年,特斯拉在德國的銷量慘淡。然而,在同一時期,大眾汽車的銷量達到了36萬輛。特斯拉是所有進入統計的汽車品牌中德國銷量下滑幅度最大的一個,日產、路虎和雷克薩斯等品牌的銷量下滑也沒有特斯拉嚴重。路虎和雷克薩斯的銷量下降可能與當前“反柴油車”的趨勢有關。然而,與此相對應的是,電動汽車市場的銷量正在提高。2018年上半年,德國共銷售17234輛純電動汽車,與上一時期相比大幅增長。混合動力汽車銷量達到60904輛,其中插電式混合動力汽車16683輛。顯然,特斯拉要么在德國開拓新客戶時遇到了瓶頸,要么所有人都在等待Model 3的推出。
能源效率在混合動力和純電動車開發中扮演著決定性的作用,但是如何確保動力系統中每個零部件都能在能效方面發揮最佳潛能?在第18屆VDI“車輛傳動系統”大會上,舍弗勒針對這個問題給出了答案。
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