日前，比亞迪發布《關于調整變更公司非公開發行股票募集資金用途并新增實施人的公告》。在本公告中，計劃將60億元的鐵動力鋰離子電池擴建項目募集資金調整為50億元，該項目變更后的10億元將用于投資青海年產12 GWh的動力鋰離子蓄電池建設項目。
據悉，比亞迪在青海的“年產12吉瓦時動力鋰電池建設項目”位于西寧經濟技術開發區南川工業園區。前期自有資金已超過4.5億元，總面積102.8萬平方米，建設工期24個月。未來工廠建成后，產能將超過比亞迪新能源汽車的需求，事實正是如此。比亞迪計劃將其產品出口到國內外市場。
此前，在國產動力電池領域，當代安培技術股份有限公司一直處于主導地位，比亞迪緊隨其后，但與當代安培技術有限公司有本質區別。作為全球銷量第一的新能源車企，比亞迪的動力電池基本供應給自己的新能源汽車。
▲ 比亞迪董事長兼總裁王傳福今年年初，比亞迪董事長兼董事長王傳福訪問了長城汽車，外界認為這與“賣電池”有關。此外，在剛剛過去的奧迪峰會上，奧迪股份公司董事會主席斯蒂德教授表示，未來奧迪在中國生產的電動汽車將使用比亞迪或當代安培技術有限公司的動力電池。
此次比亞迪增資“年產12吉瓦時動力鋰電池建設項目”，將進一步推動比亞迪在動力電池領域的突破和產品出口，這也不是不可能在未來扭轉當代安培科技有限公司的壟斷局面。日前，比亞迪發布《關于調整變更公司非公開發行股票募集資金用途并新增實施人的公告》。在本公告中，計劃將60億元的鐵動力鋰離子電池擴建項目募集資金調整為50億元，該項目變更后的10億元將用于投資青海年產12 GWh的動力鋰離子蓄電池建設項目。
據悉，比亞迪在青海的“年產12吉瓦時動力鋰電池建設項目”位于西寧經濟技術開發區南川工業園區。前期自有資金已超過4.5億元，總面積102.8萬平方米，建設工期24個月。未來工廠建成后，產能將超過比亞迪新能源汽車的需求，事實正是如此。比亞迪計劃將其產品出口到國內外市場。
此前，在國產動力電池領域，當代安培技術股份有限公司一直處于主導地位，比亞迪緊隨其后，但與當代安培技術有限公司有本質區別。作為全球銷量第一的新能源車企，比亞迪的動力電池基本供應給自己的新能源汽車。
▲ 比亞迪董事長兼總裁王傳福今年年初，比亞迪董事長兼董事長王傳福訪問了長城汽車，外界認為這與“賣電池”有關。此外，在剛剛過去的奧迪峰會上，奧迪股份公司董事會主席斯蒂德教授表示，未來奧迪在中國生產的電動汽車將使用比亞迪或當代安培技術有限公司的動力電池。
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此次比亞迪增資“年產12吉瓦時動力鋰電池建設項目”，將進一步推動比亞迪在動力電池領域的突破和產品出口，這也不是不可能在未來扭轉當代安培科技有限公司的壟斷局面。
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