6月8日，全國乘用車聯合會發布了制造商數據。2018年5月，新能源乘用車銷量達到9.2萬輛，較4月增長30%，同比增長1.4倍。其中，A00級電動汽車5月銷量44926萬輛，同比增長141%，占純電動乘用車的57%，較2017年5月下降8個百分點，但仍是最大市場。動力方面，5月純電動乘用車累計銷售73072輛，同比增長130%；插電式混合動力乘用車19161輛，同比增長199%。由于插電式混合動力乘用車的基數較低，最近的插電式混動乘用車比純電動汽車更強。北汽新能源/比亞迪/上汽位列月銷量前三的車企。北汽新能源從比亞迪手中奪回月度銷量冠軍，5月銷量19632輛，同比增長201%，位居榜首；排名第二的是比亞迪，單月銷量13543輛，同比增長54%；上汽集團以10246輛的月銷量位居第三，同比增長382%；奇瑞、江鈴和知豆分別以5370輛、4534輛和4368輛的月銷量排名第四、第五和第六。
本月車企表現最為突出的是海馬汽車，該公司以3307輛的月銷量排名第十一，但同比增長率高達1085%，與去年同期相比增長了近11倍。從累計銷量來看，比亞迪1-5月以55434輛的銷量奪得銷量冠軍，北汽新能源緊隨其后，以51038輛的累計銷量位居第二。盡管北汽新能源的銷量與比亞迪相差不大，但從產品角度來看，北汽新能源產品線過于單一，主要以純電動低端車型為主。隨著新能源市場的增長勢頭從限購補貼政策轉向市場拉動，從長遠來看，北汽新能源如果不積極改變戰略，將很難重回冠軍位置。
排名第三的上汽，1-5月累計銷量31186輛，同比增長183%，位居第三。今年，上汽集團的整體表現更加引人注目。純電動汽車排行榜前三名分別是北汽EC系列、江鈴E200和寶駿E100。至于純電動乘用車，5月銷量榜前三名分別是北汽EC系列、江鈴E200和寶駿E100。其中，北汽EC系列5月銷量12624輛，同比增長224%；江鈴E200銷售4534輛，同比增長654%；寶駿E100 5月銷量4310輛。5月，銷量前三的車型再次被A00級車橫掃，很大程度上是因為5月是過渡期的最后一個完整月份，A00級汽車的優惠政策即將結束。制造商大多在5月份推廣A00級汽車，以趕上A00級車輛補貼的末班車（過渡政策分析請參閱“2018年分三個階段實施不同政策，什么時候購買新能源汽車最劃算？”）
在插電式混合動力方面，比亞迪繼續保持強勢地位。比亞迪秦和宋DM 5月分別售出4496輛和3268輛。緊隨其后的是上汽車型，榮威eRX5和榮威i6 5月分別賣出3030輛和2962輛。本月混合銷量榜前三名被比亞迪秦、宋DM和榮威eRX5取代。
聯合會數據顯示，今年1-5月，新能源乘用車累計銷售280635輛，同比增長140%；其中，純電動乘用車共售出207416輛，插電式混合動力車共售出73219輛。6月8日，全國乘用車聯合會發布了制造商數據。2018年5月，新能源乘用車銷量達到9.2萬輛，較4月增長30%，同比增長1.4倍。其中，A00級電動汽車5月銷量44926萬輛，同比增長141%，占純電動乘用車的57%，較2017年5月下降8個百分點，但仍是最大市場。動力方面，5月純電動乘用車累計銷售73072輛，同比增長130%；插電式混合動力乘用車19161輛，同比增長199%。由于插電式混合動力乘用車的基數較低，最近的插電式混動乘用車比純電動汽車更強。北汽新能源/比亞迪/上汽位列月銷量前三的車企。北汽新能源從比亞迪手中奪回月度銷量冠軍，5月銷量19632輛，同比增長201%，位居榜首；排名第二的是比亞迪，單月銷量13543輛，同比增長54%；上汽集團以10246輛的月銷量位居第三，同比增長382%；奇瑞、江鈴和知豆分別以5370輛、4534輛和4368輛的月銷量排名第四、第五和第六。
本月車企表現最為突出的是海馬汽車，該公司以3307輛的月銷量排名第十一，但同比增長率高達1085%，與去年同期相比增長了近11倍。從累計銷量來看，比亞迪1-5月以55434輛的銷量奪得銷量冠軍，北汽新能源緊隨其后，以51038輛的累計銷量位居第二。盡管北汽新能源的銷量與比亞迪相差不大，但從產品角度來看，北汽新能源產品線過于單一，主要以純電動低端車型為主。隨著新能源市場的增長勢頭從限購補貼政策轉向市場拉動，從長遠來看，北汽新能源如果不積極改變戰略，將很難重回冠軍位置。
排名第三的上汽，1-5月累計銷量31186輛，同比增長183%，位居第三。今年，上汽集團的整體表現更加引人注目。純電動汽車排行榜前三名分別是北汽EC系列、江鈴E200和寶駿E100。至于純電動乘用車，5月銷量榜前三名分別是北汽EC系列、江鈴E200和寶駿E100。其中，北汽EC系列5月銷量12624輛，同比增長224%；江鈴E200銷售4534輛，同比增長654%；寶駿E100 5月銷量4310輛。5月，銷量前三的車型再次被A00級車橫掃，很大程度上是因為5月是過渡期的最后一個完整月份，A00級汽車的優惠政策即將結束。制造商大多在5月份推廣A00級汽車，以趕上A00級車輛補貼的末班車（過渡政策分析請參閱“2018年分三個階段實施不同政策，什么時候購買新能源汽車最劃算？”）
在插電式混合動力方面，比亞迪繼續保持強勢地位。比亞迪秦和宋DM 5月分別售出4496輛和3268輛。緊隨其后的是上汽車型，榮威eRX5和榮威i6 5月分別賣出3030輛和2962輛。本月混合銷量榜前三名被比亞迪秦、宋DM和榮威eRX5取代。
聯合會數據顯示，今年1-5月，新能源乘用車累計銷售280635輛，同比增長140%；其中，純電動乘用車共售出207416輛，插電式混合動力車共售出73219輛。
Google自動駕駛汽車子公司Waymo近日擴編旗下自動駕駛汽車隊陣容，再向菲亞特克萊斯勒（FCA）加購62000輛Pacifica自動駕駛車，與先期采購的600輛相比，規模超過了100倍。
1900/1/1 0:00:002017年下半年起，共享汽車突然呈井噴式增長。各家企業不但開始加大布局城市的力度，融資規模也在逐漸擴大。以立刻出行為例，該公司短短兩個月內就完成共計億級以上的三輪融資。
1900/1/1 0:00:006月11日，廣汽原本的目標是成為第一家向美國出口輕型汽車的中國本土汽車制造商，但該公司近日表示，在特朗普總統威脅對進口汽車征收關稅后，它可能不得不凍結這些計劃。
1900/1/1 0:00:00日本軟銀集團（Softbank）近日通過其愿景基金（SoftBankVisionFund）向通用汽車公司（GM）Cruise控股公司（簡稱GMCruise）投資22
1900/1/1 0:00:00日前，比亞迪發布《關于調整變更公司非公開發行股票部分募集資金用途及新增實施主體的公告》，該公告中擬將用于“鐵動力鋰離子電池擴產項目”的60億元的募集基金調整為50億元，
1900/1/1 0:00:006月8日是保時捷70周歲的生日，在這個意義重大的日子里，保時捷MissionE有了自己的名字，新車定名Taycan，將于2019年正式上市，2020年入華。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航