新能源車：補貼退坡，銷量上坡

盡管補貼逐年下降，但新能源汽車的銷量仍在上升，尤其是在一線限購城市。6月10日，比亞迪品牌中央商務區銷售中心（廣州）的銷售人員表示，6月銷量迅速上升，10天內已售出100多輛，而此前月均銷量超過100輛。銷量增長的主要原因是，廣州從7月1日起對管制區內的非廣州中小客車采取“開四停四”的交通管制措施，消費者希望之前能買到新能源汽車，以免對出行造成影響。自2012年7月1日起，廣州實行汽車限購，每年安排12萬個新車指標。消費者可以通過搖號或競價的方式獲得車牌。由于越來越多的購車者，獲得車牌越來越困難。第一財經記者查詢廣州車牌搖號個人普通車牌中獎率發現，廣州車牌中獎率呈逐年下降趨勢。在2013年的幾個月里，勝率超過了4%，而在2014年，勝率約為2%。從2016年4月到現在，中獎率還不到1%。隨著廣州交通管制的收緊，即將出臺的“四站四停”政策將進一步加劇車牌競爭。5月，參與搖號的人數達到684745人，車牌指標為4565個，中獎率為0.67%，創歷史新低，平均約有150人搶到一個指標。與此同時，廣州牌照的拍賣價格在最近一兩個月也迅速上漲，5月份的平均成交價為44225元，比4月份上漲了約1萬元。限購城市熱銷由于傳統燃油車上牌難度持續加大，車牌拍賣價格居高不下，包括廣州在內的限購城市越來越多的消費者希望走上新能源汽車的“綠色通道”。自去年以來，上海、深圳、廣州的個人汽車牌照一路上漲，上海和深圳的個人汽車許可證成交均價已超過9萬元。接受彩票的北京更是“一張卡難求”。截至2018年6月8日，北京市小客車配置指標共收到2842294份普通小客車個人配置指標申請和確認延期，約1963人搶到一個指標。相比之下，新能源汽車享有特殊的“綠色通道”。2017年12月，北京市小客車指標辦公室發文稱，2018年小客車配置指標總量由15萬個降至10萬個，其中新能源指標6萬個不變，普通指標9萬個不變。減少到40000。目前，北汽新能源、比亞迪、上汽榮威、特斯拉、廣汽新能源、寶馬、騰勢等多家新能源車企已齊聚北京搶占市場。然而，隨著想要購買新能源的消費者的快速增長，今年北京的個人新能源小巴指標已經全部用完。目前，有超過28萬名申請人在輪候名單上。根據初步估計，新申請者將需要等待至少五年，也就是2024年。與北京相比，上海、深圳和廣州的新能源牌照申請相對容易。目前，深圳、上海、北京、杭州、天津、廣州等限售城市的新能源汽車銷量名列前茅。2018年1-4月，中國保監會強險車輛銷售數據顯示，深圳以18130輛位居榜首，暫時超過上海和北京。補貼逐年下降。近年來，盡管新能源汽車表現出快速增長，但新能源補貼的下降影響了相關車企的利潤。今年一季度，比亞迪在新能源汽車銷量快速增長的情況下，凈利潤下降了80%以上，在去年凈利潤下降近20%后又出現下滑。自2018年6月12日起，2018年新能源補貼政策過渡期結束，將實施新的補貼標準。補貼過渡期后，續航里程較低的老舊微型和小型電動汽車的補貼金額將降至一定水平……

t、 尤其是巡航里程在150公里以下的車輛，過渡期后將直接取消補貼。對于一些電池壽命長、電池能量密度高的新能源汽車，補貼高于2017年和今年的過渡期。例如，巡航里程超過400公里，2017年國家補貼為4.4萬元，過渡期為3.08萬元，2018年補貼為5萬元。比亞迪今年推出了秦EV300的秦EV450升級版，續航里程超過400公里，能量密度超過140Wh/kg。國家補貼按1.1倍計算，即5.5萬元。“從6月12日起，我們將實施新的補貼政策，一些新能源汽車的價格將有所調整，有些會上漲，有些會下跌。”比亞迪銷售人員告訴記者，總體而言，新能源汽車補貼仍在逐年減少。往年，一輛插電式混合動力汽車可以享受6萬元以上的補貼，但今年已降至3.3萬元。從今年7月1日起，廣州將取消1萬元節能汽車補貼，取消新能源汽車補貼只是時間問題。不過，除了補貼，新能源汽車還享受其他優惠政策。例如，廣州在上牌方面開通了綠色通道，在廣州購買新能源汽車的消費者可以輕松申請牌照。申請條件比深圳寬松，這也是新能源熱銷的原因之一。目前，廣州、深圳等城市已陸續出臺相關政策，進一步推動新能源汽車的發展。6月5日，廣州市發展和改革委員會官網發布《關于就廣州市促進新能源汽車發展的部分政策公開征求意見的通知》，并就《廣州市推動新能源汽車開發的部分政策（征求意見稿）》公開征求意見。根據征求意見稿，將按照國家補貼的一定比例給予土地補償。此外，提出廣州將探索在中心城區試行停車收費，對市內部分高（快）速公路實行降費，鼓勵居民綠色出行，全面啟用新能源汽車專用號牌，方便新能源汽車通行。該政策計劃于7月1日實施。根據計劃，到今年年底，廣州新能源汽車保有量將超過10萬輛，到2020年底，廣州的新能源汽車數量將達到20萬輛。深圳還在2018年推出“深圳藍”可持續行動計劃等一系列政策。今年6月1日起，深圳出租車燃油附加費上調，但電動出租車免征。截至目前，深圳已推廣1.6萬輛新能源公交車，除應急運力外，均為100%純電動化；純電動出租車1.3萬多輛，純電動化率達65%；

總共建造了約40000個充電樁。近日，深圳市交通委表示，到今年年底，深圳所有出租車將全面電氣化，新增充電樁1.8萬個，2019年1月1日前所有燃油出租車將停運。此外，深圳計劃在今年8月1日后禁止非純電動汽車注冊為網絡汽車。除了政策拉動，新能源汽車銷量的增長也離不開車企自身的努力和市場的回暖。全國乘聯會秘書長崔東樹昨日在接受采訪時表示，預計2018年新能源汽車銷量將首次突破100萬輛，達到110萬輛。他分析指出，2018年是新能源汽車增長勢頭從限購和補貼政策轉向市場驅動的過渡年。北汽新能源、比亞迪等表現不俗，是企業轉型搶占市場的體現。今年以來，比亞迪和北汽新能源的新能源汽車銷量增長迅速，比亞迪5月銷量1.4萬輛，1-5月銷量5.8萬輛，比去年同期的2.3萬輛翻了一番多。北汽新能源EC系列5月銷量1.3萬輛，同比增長212.7%。盡管補貼逐年下降，但新能源汽車的銷量仍在上升，尤其是在一線限購城市。6月10日，比亞迪品牌中央商務區銷售中心（廣州）的銷售人員表示，6月銷量迅速上升，10天內已售出100多輛，而此前月均銷量超過100輛。銷量增長的主要原因是，廣州從7月1日起對管制區內的非廣州中小客車采取“開四停四”的交通管制措施，消費者希望之前能買到新能源汽車，以免對出行造成影響。自2012年7月1日起，廣州實行汽車限購，每年安排12萬個新車指標。消費者可以通過搖號或競價的方式獲得車牌。由于越來越多的購車者，獲得車牌越來越困難。第一財經記者查詢廣州車牌搖號個人普通車牌中獎率發現，廣州車牌中獎率呈逐年下降趨勢。在2013年的幾個月里，勝率超過了4%，而在2014年，勝率約為2%。從2016年4月到現在，中獎率還不到1%。隨著廣州交通管制的收緊，即將出臺的“四站四停”政策將進一步加劇車牌競爭。5月，參與搖號的人數達到684745人，車牌指標為4565個，中獎率為0.67%，創歷史新低，平均約有150人搶到一個指標。與此同時，廣州牌照的拍賣價格在最近一兩個月也迅速上漲，5月份的平均成交價為44225元，比4月份上漲了約1萬元。限購城市熱銷由于傳統燃油車上牌難度持續加大，車牌拍賣價格居高不下，包括廣州在內的限購城市越來越多的消費者希望走上新能源汽車的“綠色通道”。自去年以來，上海、深圳、廣州的個人汽車牌照一路上漲，上海和深圳的個人汽車許可證成交均價已超過9萬元。接受彩票的北京更是“一張卡難求”。截至2018年6月8日，北京市小客車配置指標共收到2842294份普通小客車個人配置指標申請和確認延期，約1963人搶到一個指標。相比之下，新能源汽車享有特殊的“綠色通道”。2017年12月，北京市小客車指標辦公室發文稱，2018年小客車配置指標總量由15萬個降至10萬個，其中新能源指標6萬個不變，普通指標9萬個不變。減少到40000。目前，北汽新能源、比亞迪、上汽榮威、特斯拉、廣汽新能源、寶馬、騰勢等多家新能源車企已齊聚北京搶占市場。然而，隨著消費者的快速增長……

何想購買新能源，北京的個人新能源小巴指標今年已經全部用完。目前，有超過28萬名申請人在輪候名單上。根據初步估計，新申請者將需要等待至少五年，也就是2024年。與北京相比，上海、深圳和廣州的新能源牌照申請相對容易。目前，深圳、上海、北京、杭州、天津、廣州等限售城市的新能源汽車銷量名列前茅。2018年1-4月，中國保監會強險車輛銷售數據顯示，深圳以18130輛位居榜首，暫時超過上海和北京。補貼逐年下降。近年來，盡管新能源汽車表現出快速增長，但新能源補貼的下降影響了相關車企的利潤。今年一季度，比亞迪在新能源汽車銷量快速增長的情況下，凈利潤下降了80%以上，在去年凈利潤下降近20%后又出現下滑。自2018年6月12日起，2018年新能源補貼政策過渡期結束，將實施新的補貼標準。補貼過渡期后，續航里程較低的老舊微型和小型電動汽車的補貼金額將有所降低，尤其是續航里程在150公里以下的汽車，過渡期后將直接取消補貼。對于一些電池壽命長、電池能量密度高的新能源汽車，補貼高于2017年和今年的過渡期。例如，巡航里程超過400公里，2017年國家補貼為4.4萬元，過渡期為3.08萬元，2018年補貼為5萬元。比亞迪今年推出了秦EV300的秦EV450升級版，續航里程超過400公里，能量密度超過140Wh/kg。國家補貼按1.1倍計算，即5.5萬元。“從6月12日起，我們將實施新的補貼政策，一些新能源汽車的價格將有所調整，有些會上漲，有些會下跌。”比亞迪銷售人員告訴記者，總體而言，新能源汽車補貼仍在逐年減少。往年，一輛插電式混合動力汽車可以享受6萬元以上的補貼，但今年已降至3.3萬元。從今年7月1日起，廣州將取消1萬元節能汽車補貼，取消新能源汽車補貼只是時間問題。不過，除了補貼，新能源汽車還享受其他優惠政策。例如，廣州在上牌方面開通了綠色通道，在廣州購買新能源汽車的消費者可以輕松申請牌照。申請條件比深圳寬松，這也是新能源熱銷的原因之一。目前，廣州、深圳等城市已陸續出臺相關政策，進一步推動新能源汽車的發展。6月5日，廣州市發展和改革委員會官網發布《關于就廣州市促進新能源汽車發展的部分政策公開征求意見的通知》，并就《廣州市推動新能源汽車開發的部分政策（征求意見稿）》公開征求意見。根據征求意見稿，將按照國家補貼的一定比例給予土地補償。此外，提出廣州將探索在中心城區試行停車收費，對市內部分高（快）速公路實行降費，鼓勵居民綠色出行，全面啟用新能源汽車專用號牌，方便新能源汽車通行。該政策計劃于7月1日實施。根據計劃，到今年年底，廣州新能源汽車保有量將超過10萬輛，到2020年底，廣州的新能源汽車數量將達到20萬輛。深圳還在2018年推出“深圳藍”可持續行動計劃等一系列政策。今年6月1日起，深圳出租車燃油附加費上調，但電動出租車免征。截至目前，深圳已推廣1.6萬輛新能源公交車，除應急運力外，均為100%純電動化；純電動出租車1.3萬多輛，純電動化率達65%；

總共建造了約40000個充電樁。近日，深圳市交通委表示，到今年年底，深圳所有出租車將全面電氣化，新增充電樁1.8萬個，2019年1月1日前所有燃油出租車將停運。此外，深圳計劃在今年8月1日后禁止非純電動汽車注冊為網絡汽車。除了政策拉動，新能源汽車銷量的增長也離不開車企自身的努力和市場的回暖。全國乘聯會秘書長崔東樹昨日在接受采訪時表示，預計2018年新能源汽車銷量將首次突破100萬輛，達到110萬輛。他分析指出，2018年是新能源汽車增長勢頭從限購和補貼政策轉向市場驅動的過渡年。北汽新能源、比亞迪等表現不俗，是企業轉型搶占市場的體現。今年以來，比亞迪和北汽新能源的新能源汽車銷量增長迅速，比亞迪5月銷量1.4萬輛，1-5月銷量5.8萬輛，比去年同期的2.3萬輛翻了一番多。北汽新能源EC系列5月銷量1.3萬輛，同比增長212.7%。

標簽：比亞迪北京寶馬發現榮威

汽車資訊熱門資訊