在世界環境日之際，通用汽車今天宣布了中國電動化的發展道路，并繼續朝著“零排放”的美好愿景大步邁進。通用汽車宣布，將在2016年至2020年期間在中國市場推出10款新能源汽車，目前這一計劃正在有序推進。下一步，該公司將進一步擴大產品布局，預計到2023年，中國新能源汽車總量將再次翻一番。目前，通用汽車已經向中國市場投放了三款新能源產品，包括凱迪拉克CT6插電式混合動力汽車、別克VELITE 5擋混合動力汽車和寶駿E100純電動汽車。很快，別克VELITE 6插電式混合動力汽車及其姊妹車型VELITE 6純電動汽車也將陸續上市。截至今年5月，通用汽車新能源汽車產品在中國的累計純電動里程已超過7500萬公里。通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國區總裁Matt Tsien表示：“中國對實現‘零排放’愿景非常重要。我們將繼續擴大電動汽車產品在中國市場的布局，在電動化解決方案、續航里程和車身設計方面為消費者提供豐富多樣的選擇。”
通用汽車執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康補充道：“隨著通用汽車在電動化領域的技術實力與本地化研發和制造能力的有效結合，我們將盡最大努力為中國消費者量身定制安全可靠的電動汽車產品。”。通用汽車一直引領著電動汽車和電氣化技術的發展。1996年，該公司推出了業內首款量產電動汽車EV1，奠定了電動化領域的首款Mover優勢。此后，通用汽車陸續推出了一系列突破性的電動汽車產品，包括雪佛蘭Volt增程混合動力車和全球首款續航里程長、價格實惠的雪佛蘭Bolt純電動汽車。電池系統是電動汽車的核心部件。長期以來，通用汽車一直堅持發展自己的電池研發能力。目前，美國和中國的電池實驗室可以獨立開發、驗證和測試電池系統。通用汽車中國公司首席電氣化工程師Jennifer Goforth，他說：“為了贏得消費者對電動汽車的信任和認可，我們的團隊竭盡全力打磨每一個細節。20多年來，我們不斷進步，經歷了一次又一次的技術突破，才能夠開發出新的關鍵部件、驅動系統和全新的汽車系統。”。 “通用汽車中國前瞻性研究技術中心電池實驗室是公司全球電池實驗室體系的重要成員。該實驗室主要開展電池系統的研發、驗證和測試，以確保為中國市場創造出高質量的電氣化產品。此外，該實驗室還進行對電池化學成分和電池設計進行基礎科學研究，不斷克服技術難題，提高電池性能。隨著產品陸續上市，上汽通用動力電池系統開發中心已經投入運營，為中國生產和銷售的電動汽車組裝電池。作為通用汽車在全球的第二家電池組裝機構，該中心通過對標美國布朗斯敦的電池組裝廠，嚴格遵循全球統一的生產工藝和技術標準。錢惠康認為：“對于通用汽車來說，實現‘零排放’的道路遠不止是生產電動汽車。我們還致力于為消費者提供安全便捷的體驗，促進電動汽車的普及和應用，為創造惠及子孫后代的更美好未來做出貢獻。”在世界環境日之際，通用汽車今天宣布了中國電動化的發展道路，并繼續朝著“零排放”的美好愿景大步邁進。通用汽車宣布，將在2016年至2020年期間在中國市場推出10款新能源汽車，目前這一計劃正在有序推進。下一步，該公司將進一步擴大產品布局，預計到2023年，中國新能源汽車總量將再次翻一番。在公關……
通用汽車已經向中國市場投放了三款新能源產品，包括凱迪拉克CT6插電式混合動力汽車、別克VELITE 5系混合動力汽車和寶駿E100純電動汽車。很快，別克VELITE 6插電式混合動力汽車及其姊妹車型VELITE 6純電動汽車也將陸續上市。截至今年5月，通用汽車新能源汽車產品在中國的累計純電動里程已超過7500萬公里。通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國區總裁Matt Tsien表示：“中國對實現‘零排放’愿景非常重要。我們將繼續擴大電動汽車產品在中國市場的布局，在電動化解決方案、續航里程和車身設計方面為消費者提供豐富多樣的選擇。”
通用汽車執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康補充道：“隨著通用汽車在電動化領域的技術實力與本地化研發和制造能力的有效結合，我們將盡最大努力為中國消費者量身定制安全可靠的電動汽車產品。”。通用汽車一直引領著電動汽車和電氣化技術的發展。1996年，該公司推出了業內首款量產電動汽車EV1，奠定了電動化領域的首款Mover優勢。此后，通用汽車陸續推出了一系列突破性的電動汽車產品，包括雪佛蘭Volt增程混合動力車和全球首款續航里程長、價格實惠的雪佛蘭Bolt純電動汽車。電池系統是電動汽車的核心部件。長期以來，通用汽車一直堅持發展自己的電池研發能力。目前，美國和中國的電池實驗室可以獨立開發、驗證和測試電池系統。通用汽車中國公司首席電氣化工程師Jennifer Goforth，他說：“為了贏得消費者對電動汽車的信任和認可，我們的團隊竭盡全力打磨每一個細節。20多年來，我們不斷進步，經歷了一次又一次的技術突破，才能夠開發出新的關鍵部件、驅動系統和全新的汽車系統。”。 “通用汽車中國前瞻性研究技術中心電池實驗室是公司全球電池實驗室體系的重要成員。該實驗室主要開展電池系統的研發、驗證和測試，以確保為中國市場創造出高質量的電氣化產品。此外，該實驗室還進行對電池化學成分和電池設計進行基礎科學研究，不斷克服技術難題，提高電池性能。隨著產品陸續上市，上汽通用動力電池系統開發中心已經投入運營，為中國生產和銷售的電動汽車組裝電池。作為通用汽車在全球的第二家電池組裝機構，該中心通過對標美國布朗斯敦的電池組裝廠，嚴格遵循全球統一的生產工藝和技術標準。錢惠康認為：“對于通用汽車來說，‘零排放’之路遠不止是生產電動汽車。我們還致力于為消費者提供安全便捷的體驗，促進電動汽車的普及和應用，為創造惠及子孫后代的美好未來貢獻力量。”
2018年4月，全球新能源乘用車（純電動插電式混合動力）銷量增長93，達到約128萬輛。
1900/1/1 0:00:006月5日，
1900/1/1 0:00:006月5日，小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩出席2018（第九屆）全球汽車論壇，在“新能源汽車：推動新一輪增長”主題論壇中做演講，并同與會嘉賓共同探討新能源汽車的未來發展趨勢。
1900/1/1 0:00:00又一車界大咖加盟合眾新能源。近日，原一汽豐田技術開發有限公司副總經理戴大力正式履職合眾新能源，擔任高級副總裁一職，主管技術和研發工作。
1900/1/1 0:00:00盡管有人對于內部交付有些不屑，但不可否認，向內部員工交付是造車企業真正實現批量向用戶交付過程中不可跨越的一步。
1900/1/1 0:00:006月4日，據國外媒體報道，當兩年前特斯拉開始接受Model3的預訂時，承諾所有預訂用戶會在2018年收到這款新車，因此數十萬消費者當時非常期待的繳納了1000美元的訂金。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航