金融時報：電動汽車時代的“地緣”緊張同樣棘手

隨著可再生能源在未來占據主導地位，如果有人認為地緣緊張局勢會奇跡般地得到緩解，那將是一個巨大的錯誤。轉向綠色能源經濟也將帶來各種形式的緊張局勢。電動汽車電池也需要稀缺的金屬資源。化石燃料時代注定要結束。2017年，英國迎來了工業革命以來不燒煤供電的好日子。即使是最大的石油公司也承認，到本世紀中葉，他們也不能指望購買汽油車。在過去的100年里，石油一直在拉動地緣的演變，導致西方大國逐一陷入對中東石油的嚴重依賴，這對整個中東來說往往是災難性的。石油也被稱為黑金。根據美國布朗大學學和國際關系學者科爾根2013年發表的一份研究報告，盡管石油不是中東沖突的主要原因，但它與1973年至2012年世界上四分之一甚至一半的國家沖突有關。然而，隨著可再生能源在未來的主導地位，如果有人認為地緣緊張局勢將奇跡般地得到緩解，那將是一個巨大的錯誤。

稀缺的金屬資源很容易被壟斷，建造風力渦輪機和生產鋰離子電池所需的相關金屬和原材料必須從擁有這些資源的國家獲得。因此，這些資源對這些國家來說既有好處也有壞處。特別是，這些商品的存在高度集中在一些特定地區，這加劇了這些地區面臨的風險。以電動汽車電池和剛果民主共和國為例。剛果是一個非洲國家，占全球鈷市場的一半以上。鈷是大多數電動汽車電池的重要成分。清潔能源經濟的發展需要從地下挖掘大量金屬。例如，格勒諾布爾-阿爾卑斯大學的Olivier Vidal估計，建設清潔能源基礎設施所需的銅量幾乎是1900年以來開采的銅總量的一半。此外，進入電動汽車時代隨之而來的是企業壟斷的真正風險，類似于美國石油公司標準石油的例子。一個多世紀前，隨著內燃機的興起，標準石油公司的創始人約翰·洛克費勒壟斷了石油市場。嘉能可是一家瑞士公司，成立于1974年，注冊地位于澤西島。它是世界上最大的商品貿易商，主要從事金屬、礦產、能源產品和農產品的生產和銷售。總部位于瑞士、在倫敦上市的礦業公司嘉能可正在擴大其鈷生產。據估計，到2020年，其鈷供應量將占全球供應量的40%。鋰是電動汽車和智能手機電池的關鍵成分。鋰的生產僅由五家公司控制。這不可避免地會讓人想起現代版的“七姐妹”壟斷聯盟。一個世紀前，“標準石油”被美國法院分割，成立了七個壟斷企業聯盟。二戰后，該聯盟熱衷于在中東開采石油，因此被意大利能源集團埃尼集團的創始人恩里科·馬泰命名為“七姐妹”。然而，電動汽車時代的到來不會導致與中東的緊張關系，反而會導致與中國的摩擦加劇。新時代的資源控制之爭不會停止。北京在清潔能源領域雄心勃勃。中國在新興的電池供應鏈中仍在擴張。5月下旬，中國公司天齊鋰業收購了智利鋰業巨頭SQM的大量股份，盡管智利一些人反對該協議將使中國壟斷鋰供應。在深圳上市的天齊鋰業通過擁有泰利森鋰業在西澳大利亞擁有的鋰礦，已成為全球最大的鋰供應商之一。中國的目標不僅僅是用于生產電池的金屬采礦業。作為促進高端制造業的“中國制造2025”計劃的一部分，中國政府希望牢牢控制電動汽車和清潔能源技術的生產。中國最大的電池制造商當代安培科技有限公司計劃于5月在深圳進行首次公開募股，籌資高達9.4億美元。中國最大的兩個鋰生產國……

鋰業（Ganfeng Lithium和Tianqi）也計劃于今年晚些時候在香港上市，發行價值數百萬美元的股票。沒有人會讓中國在已經成為電動汽車核心的金屬領域肆意擴張。中國和美國總統唐納德·特朗普在貿易問題上的緊張關系正在加劇。5月，特朗普政府公布了一份包含35種礦物的清單，其中包括鋰、鈷、石墨和稀土元素，這些礦物“被認為對美國經濟和國家安全至關重要”。智利是鋰儲量最大的國家，目前正在尋求制造電池組件；作為釩的生產國，南非希望生產釩電池的電解質，為電網儲存電能；

歐洲也開始建立自己的大型電池工廠，為德國汽車公司供貨。英國創新機構支持了一項利用衛星在英國康沃爾發現鋰的研究。電動汽車時代的地緣仍處于初級階段。盡管不太可能引發軍事沖突，但由誰來控制電動汽車所依賴的資源和技術，尤其是與中國之間的緊張關系將加劇。從長遠來看，依靠豐富（而非稀缺）材料開發電池技術的國家和企業很可能會獲勝。這甚至可能有助于緩和地緣的緊張局勢。作者：Henry Sanderson隨著可再生能源在未來占據主導地位，如果有人認為地緣緊張局勢會奇跡般地得到緩解，那將是一個巨大的錯誤。轉向綠色能源經濟也將帶來各種形式的緊張局勢。電動汽車電池也需要稀缺的金屬資源。化石燃料時代注定要結束。2017年，英國迎來了工業革命以來不燒煤供電的好日子。即使是最大的石油公司也承認，到本世紀中葉，他們也不能指望購買汽油車。在過去的100年里，石油一直在拉動地緣的演變，導致西方大國逐一陷入對中東石油的嚴重依賴，這對整個中東來說往往是災難性的。石油也被稱為黑金。根據美國布朗大學學和國際關系學者科爾根2013年發表的一份研究報告，盡管石油不是中東沖突的主要原因，但它與1973年至2012年世界上四分之一甚至一半的國家沖突有關。然而，隨著可再生能源在未來的主導地位，如果有人認為地緣緊張局勢將奇跡般地得到緩解，那將是一個巨大的錯誤。

稀缺的金屬資源很容易被壟斷，建造風力渦輪機和生產鋰離子電池所需的相關金屬和原材料必須從擁有這些資源的國家獲得。因此，這些資源對這些國家來說既有好處也有壞處。特別是，這些商品的存在高度集中在一些特定地區，這加劇了這些地區面臨的風險。以電動汽車電池和剛果民主共和國為例。剛果是一個非洲國家，占全球鈷市場的一半以上。鈷是大多數電動汽車電池的重要成分。清潔能源經濟的發展需要從地下挖掘大量金屬。例如，格勒諾布爾-阿爾卑斯大學的Olivier Vidal估計，建設清潔能源基礎設施所需的銅量幾乎是1900年以來開采的銅總量的一半。此外，進入電動汽車時代隨之而來的是企業壟斷的真正風險，類似于美國石油公司標準石油的例子。一個多世紀前，隨著內燃機的興起，標準石油公司的創始人約翰·洛克費勒壟斷了石油市場。嘉能可是一家瑞士公司，成立于1974年，注冊地位于澤西島。它是世界上最大的商品貿易商，主要從事金屬、礦產、能源產品和農產品的生產和銷售。總部位于瑞士、在倫敦上市的礦業公司嘉能可正在擴大其鈷生產。據估計，到2020年，其鈷供應量將占全球供應量的40%。鋰是電動汽車和智能手機電池的關鍵成分。鋰的生產僅由五家公司控制。這不可避免地會讓人想起現代版的“七姐妹”壟斷聯盟。一個世紀前，“標準石油”被美國法院分割，成立了七個壟斷企業聯盟。二戰后，該聯盟熱衷于在中東開采石油，因此被意大利能源集團埃尼集團的創始人恩里科·馬泰命名為“七姐妹”。然而，電動汽車時代的到來不會導致與中東的緊張關系，反而會導致與中國的摩擦加劇。新時代的資源控制之爭不會停止。北京在清潔能源領域雄心勃勃。中國在新興的電池供應鏈中仍在擴張。5月下旬，中國公司天齊鋰業收購了智利鋰業巨頭SQM的大量股份，盡管智利一些人反對該協議將使中國壟斷鋰供應。天齊鋰業，即……

通過擁有泰利森鋰業在西澳大利亞擁有的鋰礦，位于深圳的斯特德已成為世界上最大的鋰供應商之一。中國的目標不僅僅是用于生產電池的金屬采礦業。作為促進高端制造業的“中國制造2025”計劃的一部分，中國政府希望牢牢控制電動汽車和清潔能源技術的生產。中國最大的電池制造商當代安培科技有限公司計劃于5月在深圳進行首次公開募股，籌資高達9.4億美元。中國最大的兩家鋰生產公司，Ganfeng lithium和Tianqi），也計劃于今年晚些時候在香港上市，發行數百萬美元的股份。沒有人會讓中國在已經成為電動汽車核心的金屬領域肆意擴張。中國和美國總統唐納德·特朗普在貿易問題上的緊張關系正在加劇。5月，特朗普政府公布了一份包含35種礦物的清單，其中包括鋰、鈷、石墨和稀土元素，這些礦物“被認為對美國經濟和國家安全至關重要”。智利是鋰儲量最大的國家，目前正在尋求制造電池組件；作為釩的生產國，南非希望生產釩電池的電解質，為電網儲存電能；歐洲也開始建立自己的大型電池工廠，為德國汽車公司供貨。英國創新機構支持了一項利用衛星在英國康沃爾發現鋰的研究。電動汽車時代的地緣仍處于初級階段。盡管不太可能引發軍事沖突，但由誰來控制電動汽車所依賴的資源和技術，尤其是與中國之間的緊張關系將加劇。從長遠來看，依靠豐富（而非稀缺）材料開發電池技術的國家和企業很可能會獲勝。這甚至可能有助于緩和地緣的緊張局勢。作者：Henry Sanderson

標簽：世紀北京現代

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