蔚來赴美IPO融資20億美金 量產車還未交付完

互聯網造車的發展速度再一次顛覆了大家的想象。據悉，蔚來汽車在美國證券交易所（SEC）提交了上市文件，籌資約20億美元，金額可能會有所調整。“請允許我不要對此發表評論。”蔚來汽車總裁秦立紅沒有否認這一消息。這家成立四年多的公司只有一輛車在售，尚未實際交付，也沒有公布估值和融資情況。今年，美國首次公開募股的消息已經是第二次被報道。這引起了大家對造車新勢力快速發展的擔憂。一位在成都長期關注蔚來汽車的投資者告訴南方記者：如果蔚來汽車真的提交了IPO申請，應該在幾個月內上市。但他認為，目前包括蔚來汽車在內的幾家汽車獨角獸由于未上市而被高估，因此對投資者的吸引力有限。甚至有投資者在《雪球》上評論道：“美國的韭菜必須被割了。”

早在2月28日，有外媒報道稱，蔚來汽車已經聘請了包括摩根士丹利和高盛在內的八家銀行，為今年在美國的上市計劃做準備。5月29日，彭博社稱，蔚來汽車在美國證券交易所（SEC）提交了上市文件，籌資約20億美元，金額可能會有所調整。蔚來汽車能否在美國成功舉辦會議？南都記者采訪了一位熟悉美股運作的投資者。對方表示，美國股市將很簡單，美國證券交易所（SEC）更關心公司是否有虛假賬戶。像蔚來汽車這樣的公司通常很早就制定上市計劃，所以它們的財務狀況相對規范，所以成功上市的概率很高。蔚來汽車董事長李斌曾提到，造車是一件非常昂貴的事情。如果一家初創公司想要制造一輛汽車，至少需要200億元人民幣來準備。在這方面，特斯拉有先例。根據彭博社的數據，特斯拉平均每分鐘消耗6500美元。造車新勢力第一陣營的幾家主要公司蔚來汽車、威馬汽車和Xpeng汽車都有上市計劃。來來汽車將率先上市，這將使車企獲得充足的運營資金，從而增強競爭力。蔚來的優勢：背后有很多金主作為國內最受關注的汽車獨角獸，蔚來汽車已經進行了多少輪融資？資本對它的估值是多少？這些問題，蔚來汽車方面從未透露過。由于蔚來并非上市公司，因此無需披露具體的財務狀況。公開信息顯示，蔚來汽車共進行了6輪融資，a輪融資金額為1億美元。2015年6月17日，金主為騰訊實業共贏基金、順為資本、京東、高耀資本、易車網等。2017年10月31日，D輪融資由騰訊領投，融資金額為10億美元，Baillie Gifford。據南方記者統計，蔚來汽車目前應該有25家投資機構。除了阿里巴巴，中國互聯網上所有的大咖都是蔚來汽車的財務所有者。擁有如此強大的融資方是蔚來汽車的一大優勢。造車需要花費大量資金，而“如何確保充足的現金”是造車新勢力未來面臨的一大問題。即使是特斯拉也無法通關，特斯拉的現金流已經連續五個月出現負增長。據稱，蘋果公司已經完成了對特斯拉的盡職調查，并有可能在今年收購特斯拉。蔚來的問題：我們能生產出外國人喜愛的高質量產品嗎？就像華爾街每年唱空特斯拉一樣，像蔚來汽車這樣的年輕獨角獸也要在美國上市。在備受關注的同時，每個人都對造車新勢力的發展速度感到擔憂。“雖然是一家好公司，但估值太高了。”一位原本打算投資蔚來的投資者告訴南方記者。此前公開的六輪融資約為30億美元，在美國上市的融資額……

據外媒透露，美國的投資額為20億美元。不過，蔚來汽車目前尚未正式交付，其產品能否經受住市場考驗仍是一個問號。就現有的融資額而言，目前的估值過高。他認為，蔚來汽車即使成功上市，也會像特斯拉一樣經受很多考驗。事實上，穩定性并不是蔚來汽車的優勢。蔚來汽車成立于大約四年前。目前只有一輛量產車ES8，第一輛車EP9的價格為148萬美元。由于成本高昂，生產的汽車只有六輛交給了創始投資者。盡管量產的純電動汽車ES8有很多訂單，但它一直在跳票。目前，第一批汽車尚未交付給客戶。秦立紅在接受南方記者采訪時表示：“內部員工的交付已經默默開始，外部用戶的交付從6月下半月開始。”此前，蔚來公關人士告訴南方記者，預計車主將在4月提車。蔚來汽車一直在推遲該車的交付，這也引發了人們對其造車能力的質疑。由于產品還沒有真正交付給車主，在蔚來ES8的具體使用過程中，車輛的完美程度如何？蔚來采用的換電模式的可靠性如何？這些都是未知的，需要時間來測試。畢竟，中國幅員遼闊，駕駛環境復雜。此外，一旦特斯拉未來在中國制造，該車型的價格將大幅降低。據悉，Model3國家的產后價格在30萬元左右，而蔚來汽車首款量產車ES8的起價為44.8萬元。在價格方面顯然沒有優勢。蔚來汽車如何與特斯拉競爭？由于蔚來汽車目前沒有明確的產品計劃，大家的擔憂無法消除。互聯網造車的發展速度再一次顛覆了大家的想象。據悉，蔚來汽車在美國證券交易所（SEC）提交了上市文件，籌資約20億美元，金額可能會有所調整。“請允許我不要對此發表評論。”蔚來汽車總裁秦立紅沒有否認這一消息。這家成立四年多的公司只有一輛車在售，尚未實際交付，也沒有公布估值和融資情況。今年，美國首次公開募股的消息已經是第二次被報道。這引起了大家對造車新勢力快速發展的擔憂。一位在成都長期關注蔚來汽車的投資者告訴南方記者：如果蔚來汽車真的提交了IPO申請，應該在幾個月內上市。但他認為，目前包括蔚來汽車在內的幾家汽車獨角獸由于未上市而被高估，因此對投資者的吸引力有限。甚至有投資者在《雪球》上評論道：“美國的韭菜必須被割了。”

早在2月28日，有外媒報道稱，蔚來汽車已經聘請了包括摩根士丹利和高盛在內的八家銀行，為今年在美國的上市計劃做準備。5月29日，彭博社稱，蔚來汽車在美國證券交易所（SEC）提交了上市文件，籌資約20億美元，金額可能會有所調整。蔚來汽車能否在美國成功舉辦會議？南都記者采訪了一位熟悉美股運作的投資者。對方表示，美國股市將很簡單，美國證券交易所（SEC）更關心公司是否有虛假賬戶。像蔚來汽車這樣的公司通常很早就制定上市計劃，所以它們的財務狀況相對規范，所以成功上市的概率很高。蔚來汽車董事長李斌曾提到，造車是一件非常昂貴的事情。如果一家初創公司想要制造一輛汽車，至少需要200億元人民幣來準備。在這方面，特斯拉有先例。根據彭博社的數據，特斯拉平均每分鐘消耗6500美元。造車新勢力第一陣營的幾家主要公司蔚來汽車、威馬汽車和Xpeng汽車都有上市計劃。萊萊汽車將率先上市，這將使汽車公司獲得充足的運營資金，從而提高其競爭力……

r競爭力。蔚來的優勢：背后有很多金主作為國內最受關注的汽車獨角獸，蔚來汽車已經進行了多少輪融資？資本對它的估值是多少？這些問題，蔚來汽車方面從未透露過。由于蔚來并非上市公司，因此無需披露具體的財務狀況。公開信息顯示，蔚來汽車共進行了6輪融資，a輪融資金額為1億美元。2015年6月17日，金主為騰訊實業共贏基金、順為資本、京東、高耀資本、易車網等。2017年10月31日，D輪融資由騰訊領投，融資金額為10億美元，Baillie Gifford。據南方記者統計，蔚來汽車目前應該有25家投資機構。除了阿里巴巴，中國互聯網上所有的大咖都是蔚來汽車的財務所有者。擁有如此強大的融資方是蔚來汽車的一大優勢。造車需要花費大量資金，而“如何確保充足的現金”是造車新勢力未來面臨的一大問題。即使是特斯拉也無法通關，特斯拉的現金流已經連續五個月出現負增長。據稱，蘋果公司已經完成了對特斯拉的盡職調查，并有可能在今年收購特斯拉。蔚來的問題：我們能生產出外國人喜愛的高質量產品嗎？就像華爾街每年唱空特斯拉一樣，像蔚來汽車這樣的年輕獨角獸也要在美國上市。在備受關注的同時，每個人都對造車新勢力的發展速度感到擔憂。“雖然是一家好公司，但估值太高了。”一位原本打算投資蔚來的投資者告訴南方記者。此前公開的六輪融資約為30億美元，外媒披露的赴美上市融資額為20億美元。不過，蔚來汽車目前尚未正式交付，其產品能否經受住市場考驗仍是一個問號。就現有的融資額而言，目前的估值過高。他認為，蔚來汽車即使成功上市，也會像特斯拉一樣經受很多考驗。事實上，穩定性并不是蔚來汽車的優勢。蔚來汽車成立于大約四年前。目前只有一輛量產車ES8，第一輛車EP9的價格為148萬美元。由于成本高昂，生產的汽車只有六輛交給了創始投資者。盡管量產的純電動汽車ES8有很多訂單，但它一直在跳票。目前，第一批汽車尚未交付給客戶。秦立紅在接受南方記者采訪時表示：“內部員工的交付已經默默開始，外部用戶的交付從6月下半月開始。”此前，蔚來公關人士告訴南方記者，預計車主將在4月提車。蔚來汽車一直在推遲該車的交付，這也引發了人們對其造車能力的質疑。由于產品還沒有真正交付給車主，在蔚來ES8的具體使用過程中，車輛的完美程度如何？蔚來采用的換電模式的可靠性如何？這些都是未知的，需要時間來測試。畢竟，中國幅員遼闊，駕駛環境復雜。此外，一旦特斯拉未來在中國制造，該車型的價格將大幅降低。據悉，Model3國家的產后價格在30萬元左右，而蔚來汽車首款量產車ES8的起價為44.8萬元。在價格方面顯然沒有優勢。蔚來汽車如何與特斯拉競爭？由于蔚來汽車目前沒有明確的產品計劃，大家的擔憂無法消除。

標簽：蔚來特斯拉發現摩根蔚來ES8

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