新零售的下半場，汽車互聯網該如何進場？

互聯網在PC時代經歷了快速發展，過去幾年也經歷了移動互聯網時代。今天，我們將發現增加互聯網流量變得越來越困難。流量紅利開始消失。在今天的互聯網時代，從增量市場到現在的存量市場，消費者已經從過去的低價偏好變成了現在的價值偏好。

什么是O2O？什么是新零售？O2O的字面意思是從線上到線下。在線流量，以低成本策略引導消費者，在線上完成購買，引導消費者幫助在線企業，并引導他們在線下享受體驗和服務，這是過去O2O的概念。O2O的特點是什么？首先，它是單向的，只是從線上到線下的一個維度。其次，我們會發現，有些人說O2O是一個偽命題，因為它以低價創造了一種消費。當這種低價不存在時，也許整個消費者的需求就變得模糊了。基于這種消費者需求，建立的商業模式并不存在。因此，在過去的幾年里，O2O迅速從一個熱門概念轉變為一只過街老鼠。有人還在談論O2O嗎？不再。什么是新零售？新零售概念是馬云在2016年底的云棲大會上首次提出的。他認為，未來電子商務將消亡，企業將利用目前的大數據和人工智能，再造整個產品的銷售、生產和流通全過程。整個行業的生態將完全不同，消費者將有新的體驗。讓我們一起想象一個場景。假設我們今天和朋友在擁擠的三里屯購物。我們餓了，想吃東西，我們該怎么辦？拿出你的手機，在大眾點評上輸入你想要的口味，搜索你想去的餐廳，看看評價和最終排名，選擇一家餐廳，然后通過導航帶我們去餐廳。在去餐館的路上，我們可能會提前排隊，以免到達餐館時浪費時間。當你到達餐廳時，你可以拿出手機掃描二維碼在電子菜單上下單。菜上桌后，我仍然會拿出手機拍照，分享朋友圈。用餐期間，我與線下的朋友面對面交流，同時還要與網上喜歡我的人互動。飯后，我與朋友們面對面進行了評估。這頓飯很好，我會回到評論中分享我對這家餐廳的看法。在這樣的場景中，鏈接的哪部分屬于線上，哪部分屬于線下？在餐館就餐嗎？事實上，我們可以看到，消費者并不關心哪一個環節是在線上完成的，哪一個鏈接是離線支持的。他關心的是我目前能否對這種需求獲得理想的滿足。對他來說，這是線上的功能還是線下的體驗？沒關系。重要的是我的需求，有人給了我最想要的滿足。因此，事實上，在我今天的個人定義中，我認為新零售首先應該包括線上到線下，延伸并不是簡單的實體商品。實物商品到虛擬商品再到服務都屬于零售范疇。新零售業的變化需要消費。讓我們想想。當我們有記憶的時候，當時的零售業是什么樣的？當時是保質期，我們把它定義為剛需消費。剛需消費的特點是什么？物資匱乏。當時，關鍵角色是雜貨店的老板。只要他能接觸到這些商品，他就可以把它們賣掉并賺錢。對于消費者來說，他們的需求是什么？如果你渴望貨物。只要你能買到東西，就沒關系，因為需求無法滿足，它很快就迭代到了超市時代。在發現型消費超市時代，我們將其定義為發現型消費。有什么特點？相對而言，我們的商品豐富多樣，最大的特點是所見即所得。我們在超市里看到的東西可以買回家。對于消費者來說，他的需求在物質上得到了滿足，他眼花繚亂。沒有人幫助他提出建議，也沒有人給他建議。當時的需求可能是，當我可以買到我想要的東西時，我能讓它更便宜嗎？也許當時的需求是低價。推薦消費將在未來迭代，它將處于電子商務時代。在電子商務時代……

將其定義為推薦消耗量。電子商務時代的特點是商品得到了極大的豐富，我們有什么樣的商品可以在我們強大的淘寶上找到。電子商務時代最大的特點是搜索+推薦。我們會閱讀其他人的評論，看看其他人可以向我推薦哪些要點，并在正確的場景中給我正確的東西。在推薦消費中，消費者希望有人猜到我喜歡什么，我想要什么，然后向我推薦我想要的。情感型的消費在未來一直在迭代，現在已經進入社會時代。社會時代的情感型消費有哪些特點？在社會時代，物質的巨大財富不再重要。此時的消費者，即今天的年輕人，正在追求自己的個性，愿意分享并尋求情感共鳴。因此，這個時候出現了更多的小眾產品，設計師產品可以更好地滿足小眾群體，突出自己的個性，他們可以想要追求。當我們總結整個零售時代的變化時，我們可以看到一個明顯的驅動力是經濟利益的提升，支撐的手段是技術的迭代，而其背后的無形驅動力是消費者需求的變化。消費者的需求從一開始對商品的渴求到眼花繚亂，希望有人能幫助我，猜測我喜歡什么，現在我希望展現我的個性。因為消費者需求在每個時代都在變化，只要我能滿足消費者需求，有足夠的技術支持，我就能獲得最大的經濟效益。因此，我們的整個零售時代是一步一步迭代的。目前消費者有什么新的變化？

首先，這是一組尼爾森調查數據。通過這個基本結論，我們可以看到一個趨勢。現在，我們需要抓住這些受過高等教育、更年輕、更富有的消費者，以滿足他們的在線需求。讓我們來看看車主的洞察力。這是基于微型汽車大數據研究所的一組數據。首先，男性和女性車主的比例非常不同。從年齡結構來看，35歲以下車主占比70%，即35歲以下的年輕人是汽車消費的主要群體。我們現在也有一個大家都能看到的趨勢。無論是哪個行業，實際上都在向所謂的農村市場發展，汽車也是如此。根據微車研究院的數據，三線城市以下地區占全國的一半，一半車主在三四線城市消費。時間碎片化我們可以看到一些現象，現在的消費者時間已經完全碎片化了，因為手機真的滲透到了生活的每一個細節，完全碎片化的時間。我們的購物是移動的，碎片化的時間總是被使用，無論我們去哪里，在哪里購買。我們的整個社交互動都很有趣。年輕人不喜歡過于刻板、單一、單向的溝通和單向的需求。如今，很少有品牌能夠一舉贏得世界，能夠贏得所有年輕人的心。如今，年輕人是素質高的年輕人。我們必須通過強調經驗、品質、個性和追求情感共鳴來打動他的心。可擴展的需求取決于所有者。我們滿足了他們過去的剛性需求，比如新車和二手車的交易，以及汽車維修和使用過程中的所有剛性需求。在過去20年的汽車發展中，我們基本上能夠滿足它們。然而，有許多車主的可塑性需求，各種車型正逐漸開始滿足這些需求。例如，在商業改革后，當我的車有一些輕微的劃痕時，許多消費者關心是否應該投保或去街上的修理店。一旦我投保并修理了我的汽車，明年的保費就會增加。或者停車，隨著支付手段的發展，現在我們在停車方面有了越來越先進的互動體驗。當我們進入商場時，我們可以做一個基本的綁定，當我們離開停車場時，我們不需要操作任何東西。默認情況下，我們將自動從帳戶中扣除款項。這些實際上是通過圍繞過去剛需服務的技術實現的擴展服務。追求個性化是另一個維度。對于消費者來說，它越來越追求個性化。例如，特斯拉從生產之初就完全是模塊化的，消費者可以根據自己的需求選擇是否擁有這個模塊……

s。用戶希望自己的汽車與其他汽車不同。過去，傳統的消費渠道是線下的。當我們想買一個產品時，我們可能會看電視或聽廣播，然后選擇一個人來教育我。某個品牌在所有渠道轟炸，這個品牌可能會吸引我。我們推著購物車下線，購物后回家，沒有辦法與任何人分享。后來，通過在線、在線預購搜索，看看什么樣的商品符合我的需求，我們下了訂單，等待發貨。收到貨物后，您可以進行一些簡單的評估和互動。現在，因為社交平臺的存在，我們會發現消費者的購物渠道是完全碎片化的。很難說在哪個場景中的哪個節點可以聯系到他。現在的社交平臺，從微信的微信業務到內容電商，再到微博，再到任何人的朋友圈，微信微信公眾號。你會發現，購買路徑已經分散在我們能看到的任何地方。也許微信公眾號上的一篇軟文之后，背后有一個購買鏈接，你不需要回到某個流量平臺或特定的路徑，只要你能在消費者感興趣的任何節點聯系到他，你就可以完成購買和消費。業主也是如此。汽車的消費渠道也發生了變化。過去，我們在4S店買車，在二手車經銷商那里賣車。當我們想買保險時，我們去了傳統的保險銀行。當我們需要汽車修理服務時，我們在汽車修理廠。后來，隨著互聯網的出現，這種情況不斷出現。互聯網之后，我們開始有汽車電子商務，開始有現在的二手車平臺，有云維護，有互聯網金融。新媒體渠道的出現然而，近年來，新媒體渠道開始在汽車領域蓬勃興起。我們知道微信公眾號上也有很多新媒體，圍繞汽車板塊做得很好。還有汽車問答、微博大號和KOL。他們以獨特的視角和特點影響著整個汽車消費渠道中的消費者。包括消費者對汽車的購買、維護和保養的需求，很多時候第一層能影響到他的是他周圍的人。當用戶想買車或獲得服務時，影響他的第一層是他周圍的朋友關系。也許過去一位老車主的推薦和傳播是對他的第一層影響；

在二樓，我們可以去搜索，看看同樣普通的業余評估。在這個評估的基礎上，我們可以去找所謂的意見領袖，看看意見領袖對同樣的需求有什么看法。在用戶逐漸了解的過程中，有很多節點可以觸動他完成購買。也許我在周圍跟朋友學習的時候，朋友給了他一個微店，說我哥們也開了一家4S店，我也開了汽車修理店。在線訂購可以完成這樣的服務體驗。也許在這個過程中，一篇文章的鏈接背后有一個云維護。在整個過程中，我們會發現消費者的結構和需求發生了很大的變化。目前，我們應該為整個汽車行業做什么樣的事情，無論是線上還是線下，才能找到我們在當前時代的最佳戰略？如何找到當前時代的最佳戰略？首先，這是正確的胡說八道。因為現在大家都知道要實現全渠道占領，無論是現在的線上、線下還是社交渠道，都需要有自己的布局。其次，對于通道，有必要適當地排水。因為現在任何維度的流量成本都非常高。當我們想引流的時候，我們是想做一個全媒體平臺的曝光，還是想找到最有針對性的垂直媒體，找到精準的投放？我們應該在一些推薦平臺上尋找大流量，還是在社交流量上尋找小流量？對于一個大品牌來說，當他想做品牌傳播時，全媒體平臺的曝光度首先可以讓他最大限度地實現流量觸達。對于垂直平臺來說，想要獲得所謂ROI轉型的準確線索的品牌可以快速篩選出他們最想要的銷售產出。對于推薦平臺來說，過去的傳統電子商務屬于推薦平臺。他們有相對準確的消費者需求，知道消費者想要什么，所以做法是盡可能將流量集中在自己的平臺上，推動商家在平臺上爭奪流量。這個模型的好處是，一定流量的收斂效果非常強。對于一個有資金實力的大品牌來說，在推薦的平臺上，摧毀所有實力不如他的小企業的成本會更高。因此，中小企業在大型推薦平臺上生存相對困難。另一種形式的社交平臺，如微信商務、基于內容的電子商務、基于群組的電子商務等，其特點是流量分散。每個小的社交節點都可能是一個入口，并且每個小節點上的入口流量的相對成本會很低。在社交平臺上，中小企業擁有相對較大的生存空間，不需要花費更高的成本與大企業爭奪流量。這些實際上是選擇。對于任何行業的服務提供商來說，我們都需要知道我們的需求是什么。我們需要知道是在全媒體平臺上追求我們的品牌曝光率，還是找到最適合我們的垂直媒體，找到準確的線索，還是在大推薦平臺上快速獲得流量。或者，如果我們知道自己的實力，我們應該去社交平臺，找到一個與自己的流量有對應關系的小節點入口。那么，我們能很好地把握所有渠道并找到合適的流量嗎？我們不一定認為目前最重要的是數據，而最重要的應對策略是能夠獲取最完整的數據。互聯網在PC時代經歷了快速發展，過去幾年也經歷了移動互聯網時代。今天，我們將發現增加互聯網流量變得越來越困難。流量紅利開始消失。在今天的互聯網時代，從增量市場到現在的存量市場，消費者已經從過去的低價偏好變成了現在的價值偏好。

什么是O2O？什么是新零售？O2O的字面意思是從線上到線下。在線流量，以低成本策略引導消費者，在線上完成購買，引導消費者幫助在線企業，并引導他們在線下享受體驗和服務，這是過去O2O的概念。O2O的特點是什么？首先，它是單向的，只是從線上到線下的一個維度。其次，我們會發現，有些人說O2O是一個偽命題，因為它以低價創造了一種消費。當這種低價不存在的時候，也許……

整個消費者的需求是模糊的。基于這種消費者需求，建立的商業模式并不存在。因此，在過去的幾年里，O2O迅速從一個熱門概念轉變為一只過街老鼠。有人還在談論O2O嗎？不再。什么是新零售？新零售概念是馬云在2016年底的云棲大會上首次提出的。他認為，未來電子商務將消亡，企業將利用目前的大數據和人工智能，再造整個產品的銷售、生產和流通全過程。整個行業的生態將完全不同，消費者將有新的體驗。讓我們一起想象一個場景。假設我們今天和朋友在擁擠的三里屯購物。我們餓了，想吃東西，我們該怎么辦？拿出你的手機，在大眾點評上輸入你想要的口味，搜索你想去的餐廳，看看評價和最終排名，選擇一家餐廳，然后通過導航帶我們去餐廳。在去餐館的路上，我們可能會提前排隊，以免到達餐館時浪費時間。當你到達餐廳時，你可以拿出手機掃描二維碼在電子菜單上下單。菜上桌后，我仍然會拿出手機拍照，分享朋友圈。用餐期間，我與線下的朋友面對面交流，同時還要與網上喜歡我的人互動。飯后，我與朋友們面對面進行了評估。這頓飯很好，我會回到評論中分享我對這家餐廳的看法。在這樣的場景中，鏈接的哪部分屬于線上，哪部分屬于線下？在餐館就餐嗎？事實上，我們可以看到，消費者并不關心哪一個環節是在線上完成的，哪一個鏈接是離線支持的。他關心的是我目前能否對這種需求獲得理想的滿足。對他來說，這是線上的功能還是線下的體驗？沒關系。重要的是我的需求，有人給了我最想要的滿足。因此，事實上，在我今天的個人定義中，我認為新零售首先應該包括線上到線下，延伸并不是簡單的實體商品。實物商品到虛擬商品再到服務都屬于零售范疇。新零售業的變化需要消費。讓我們想想。當我們有記憶的時候，當時的零售業是什么樣的？當時是保質期，我們把它定義為剛需消費。剛需消費的特點是什么？物資匱乏。當時，關鍵角色是雜貨店的老板。只要他能接觸到這些商品，他就可以把它們賣掉并賺錢。對于消費者來說，他們的需求是什么？如果你渴望貨物。只要你能買到東西，就沒關系，因為需求無法滿足，它很快就迭代到了超市時代。在發現型消費超市時代，我們將其定義為發現型消費。有什么特點？相對而言，我們的商品豐富多樣，最大的特點是所見即所得。我們在超市里看到的東西可以買回家。對于消費者來說，他的需求在物質上得到了滿足，他眼花繚亂。沒有人幫助他提出建議，也沒有人給他建議。當時的需求可能是，當我可以買到我想要的東西時，我能讓它更便宜嗎？也許當時的需求是低價。推薦消費將在未來迭代，它將處于電子商務時代。在電子商務時代，我們將其定義為推薦消費。電子商務時代的特點是商品得到了極大的豐富，我們有什么樣的商品可以在我們強大的淘寶上找到。電子商務時代最大的特點是搜索+推薦。我們會閱讀其他人的評論，看看其他人可以向我推薦哪些要點，并在正確的場景中給我正確的東西。在推薦消費中，消費者希望有人猜到我喜歡什么，我想要什么，然后向我推薦我想要的。情感型的消費在未來一直在迭代，現在已經進入社會時代。社會時代的情感型消費有哪些特點？在社會時代，物質的巨大財富不再重要。此時的消費者，即今天的年輕人，正在追求自己的個性，愿意分享并尋求情感共鳴。因此，這個時候出現了更多的小眾產品，設計師產品可以更好地滿足小眾群體，突出自己的個性，他們可以想要追求。當我們總結整體的變化時……

在互聯網時代，我們可以看到，一個明顯的驅動力是經濟利益的提升，支撐手段是技術的迭代，而其背后的無形驅動力是消費者需求的變化。消費者的需求從一開始對商品的渴求到眼花繚亂，希望有人能幫助我，猜測我喜歡什么，現在我希望展現我的個性。因為消費者需求在每個時代都在變化，只要我能滿足消費者需求，有足夠的技術支持，我就能獲得最大的經濟效益。因此，我們的整個零售時代是一步一步迭代的。目前消費者有什么新的變化？

首先，這是一組尼爾森調查數據。通過這個基本結論，我們可以看到一個趨勢。現在，我們需要抓住這些受過高等教育、更年輕、更富有的消費者，以滿足他們的在線需求。讓我們來看看車主的洞察力。這是基于微型汽車大數據研究所的一組數據。首先，男性和女性車主的比例非常不同。從年齡結構來看，35歲以下車主占比70%，即35歲以下的年輕人是汽車消費的主要群體。我們現在也有一個大家都能看到的趨勢。無論是哪個行業，實際上都在向所謂的農村市場發展，汽車也是如此。根據微車研究院的數據，三線城市以下地區占全國的一半，一半車主在三四線城市消費。時間碎片化我們可以看到一些現象，現在的消費者時間已經完全碎片化了，因為手機真的滲透到了生活的每一個細節，完全碎片化的時間。我們的購物是移動的，碎片化的時間總是被使用，無論我們去哪里，在哪里購買。我們的整個社交互動都很有趣。年輕人不喜歡過于刻板、單一、單向的溝通和單向的需求。如今，很少有品牌能夠一舉贏得世界，能夠贏得所有年輕人的心。如今，年輕人是素質高的年輕人。我們必須通過強調經驗、品質、個性和追求情感共鳴來打動他的心。可擴展的需求取決于所有者。我們滿足了他們過去的剛性需求，比如新車和二手車的交易，以及汽車維修和使用過程中的所有剛性需求。在過去20年的汽車發展中，我們基本上能夠滿足它們。然而，有許多車主的可塑性需求，各種車型正逐漸開始滿足這些需求。例如，在商業改革后，當我的車有一些輕微的劃痕時，許多消費者關心是否應該投保或去街上的修理店。一旦我投保并修理了我的汽車，明年的保費就會增加。或者停車，隨著支付手段的發展，現在我們在停車方面有了越來越先進的互動體驗。當我們進入商場時，我們可以做一個基本的綁定，當我們離開停車場時，我們不需要操作任何東西。默認情況下，我們將自動從帳戶中扣除款項。這些實際上是通過圍繞過去剛需服務的技術實現的擴展服務。追求個性化是另一個維度。對于消費者來說，它越來越追求個性化。例如，特斯拉從生產之初就完全是模塊化的，消費者可以根據自己的需求選擇是否擁有這個模塊。用戶希望自己的汽車與其他汽車不同。過去，傳統的消費渠道是線下的。當我們想買一個產品時，我們可能會看電視或聽廣播，然后選擇一個人來教育我。某個品牌在所有渠道轟炸，這個品牌可能會吸引我。我們推著購物車下線，購物后回家，沒有辦法與任何人分享。后來，通過在線、在線預購搜索，看看什么樣的商品符合我的需求，我們下了訂單，等待發貨。收到貨物后，您可以進行一些簡單的評估和互動。現在，因為社交平臺的存在，我們會發現消費者的購物渠道是完全碎片化的。很難說在哪個場景中的哪個節點可以聯系到他。現在的社交平臺，從微信的微信業務到內容電商，再到微博，再到任何人的朋友圈，微信微信公眾號。你會發現，購買路徑已經分散在我們能看到的任何地方。也許在微信公眾號上的一篇軟文之后，后面有一個購買鏈接。……

你不需要回到某個流量平臺或特定的路徑，只要你能在消費者感興趣的任何節點聯系到他，你就可以完成購買和消費。業主也是如此。汽車的消費渠道也發生了變化。過去，我們在4S店買車，在二手車經銷商那里賣車。當我們想買保險時，我們去了傳統的保險銀行。當我們需要汽車修理服務時，我們在汽車修理廠。后來，隨著互聯網的出現，這種情況不斷出現。互聯網之后，我們開始有汽車電子商務，開始有現在的二手車平臺，有云維護，有互聯網金融。新媒體渠道的出現然而，近年來，新媒體渠道開始在汽車領域蓬勃興起。我們知道微信公眾號上也有很多新媒體，圍繞汽車板塊做得很好。還有汽車問答、微博大號和KOL。他們以獨特的視角和特點影響著整個汽車消費渠道中的消費者。包括消費者對汽車的購買、維護和保養的需求，很多時候第一層能影響到他的是他周圍的人。當用戶想買車或獲得服務時，影響他的第一層是他周圍的朋友關系。也許過去一位老車主的推薦和傳播是對他的第一層影響；

在二樓，我們可以去搜索，看看同樣普通的業余評估。在這個評估的基礎上，我們可以去找所謂的意見領袖，看看意見領袖對同樣的需求有什么看法。在用戶逐漸了解的過程中，有很多節點可以觸動他完成購買。也許我在周圍跟朋友學習的時候，朋友給了他一個微店，說我哥們也開了一家4S店，我也開了汽車修理店。在線訂購可以完成這樣的服務體驗。也許在這個過程中，一篇文章的鏈接背后有一個云維護。在整個過程中，我們會發現消費者的結構和需求發生了很大的變化。目前，我們應該為整個汽車行業做什么樣的事情，無論是線上還是線下，才能找到我們在當前時代的最佳戰略？如何找到當前時代的最佳戰略？首先，這是正確的胡說八道。因為現在大家都知道要實現全渠道占領，無論是現在的線上、線下還是社交渠道，都需要有自己的布局。其次，對于通道，有必要適當地排水。因為現在任何維度的流量成本都非常高。當我們想引流的時候，我們是想做一個全媒體平臺的曝光，還是想找到最有針對性的垂直媒體，找到精準的投放？我們應該在一些推薦平臺上尋找大流量，還是在社交流量上尋找小流量？對于一個大品牌來說，當他想做品牌傳播時，全媒體平臺的曝光度首先可以讓他最大限度地實現流量觸達。對于垂直平臺來說，想要獲得所謂ROI轉型的準確線索的品牌可以快速篩選出他們最想要的銷售產出。對于推薦平臺來說，過去的傳統電子商務屬于推薦平臺。他們有相對準確的消費者需求，知道消費者想要什么，所以做法是盡可能將流量集中在自己的平臺上，推動商家在平臺上爭奪流量。這個模型的好處是，一定流量的收斂效果非常強。對于一個有資金實力的大品牌來說，在推薦的平臺上，摧毀所有實力不如他的小企業的成本會更高。因此，中小企業在大型推薦平臺上生存相對困難。另一種形式的社交平臺，如微信商務、基于內容的電子商務、基于群組的電子商務等，其特點是流量分散。每個小的社交節點都可能是一個入口，并且每個小節點上的入口流量的相對成本會很低。在社交平臺上，中小企業擁有相對較大的生存空間，不需要花費更高的成本與大企業爭奪流量。這些實際上是選擇。對于任何行業的服務提供商來說，我們都需要知道我們的需求是什么。我們需要知道是在全媒體平臺上追求我們的品牌曝光率，還是找到最適合我們的垂直媒體，找到準確的線索，還是在大推薦平臺上快速獲得流量。或者，如果我們知道自己的實力，我們應該去社交平臺，找到一個與自己的流量有對應關系的小節點入口。那么，我們能很好地把握所有渠道并找到合適的流量嗎？我們不一定認為目前最重要的是數據，而最重要的應對策略是能夠獲取最完整的數據。例如，以汽車消費者為例，數據分為幾類：靜態數據靜態數據是圍繞人和汽車的最基本數據。例如，車輛的型號、品牌、顏色和狀況被稱為基礎數據。圍繞著人、性別、年齡、身份證等，這些都是人們的信息，稱為靜態數據。對于汽車領域來說，什么樣的汽車可以獲得靜態數據？基本上，基于工具的服務更容易獲得靜態數據。例如，非法查詢，非法查詢肯定會得到與汽車相關的基本數據。因為如果沒有這些數據，就不可能幫助車主找出他的違規信息。也可以對汽車進行估價。目前，汽車的行駛距離和狀況可以幫助他用這些數據進行評估。動態數據更多的是基于位置，走在路上，可以得到關于位置的相關數據。顯然，所有的導航、地圖和這類軟件都可以收集用戶的動態數據。行為數據行為數據是指所有者的任何行為，并且……

所獲得的數據稱為行為數據。我們完成了車輛交易，買了車，賣了車，用了二手車，完成了這樣的行為，得到了買賣的行為數據。我買了車險，買了車就貸款了，甚至在買車險的時候分期付款。這些行為可以獲得相關的低頻行為交易數據。加油和停車也被稱為行為數據，屬于高頻行為數據。不同的行為對應不同的數據維度。例如，低頻交易數據，新車買賣，可以獲得車輛的靜態數據，買車必須知道汽車的品牌和型號，并知道買賣行為完成時的購車行為數據。高頻交易行為，無論是加油還是停車，實際上都無法獲得車輛的靜態數據。我把車停過一次，即使我使用了停車服務，恐怕你也很難讓我留下車的相關數據，因為你的服務不需要我的數據來支持這些數據，所以我不會給你我的數據。這樣的交易行為可以得到他的高頻交易，但很難得到基本數據。偏好數據描述了人，人的性格特征，人的偏好，我喜歡跑車還是商務車，車主喜歡黑科技還是漂亮的車，屬于行為偏好數據。汽車媒體顯然具有優勢。所有汽車媒體都可以交叉比較用戶的瀏覽習慣，形成一些偏好，了解用戶的一些偏好和行為。事實上，很難有任何載體，所有的數據都可以獲得。比如車險業務改革后，用戶就有這樣的痛點。當我有一個小劃痕時該怎么辦？你想參加汽車保險嗎？在今年參加了汽車保險之后，明年的價格會變得很高嗎？如果你不參加汽車保險，那就找一家小修理店。維修后，哪個性價比合適？我們可以給用戶一個小工具，用戶只需要在動態地圖上選擇任何一個零件，迷你車可以在你修理完這個零件后快速告訴你修理價格是多少。如果你不修保險，第二年你的保費會增加多少？但當用戶需要這項服務時，他們必須告訴我基本數據。你必須讓我知道你是寶馬還是現代。你必須讓我知道你的車是什么樣子的。否則，我無法幫你把它帶到一組模型中，并幫助你計算出基本數據。我們總是用服務交換數據，我們使用基于工具的服務，我們交換車輛的靜態數據。我愿意讓用戶給我他的數據，因為他想獲得這項服務。有了這些工具，我們可以獲得大量關于用戶和汽車的靜態數據。在獲得靜態數據后，我們如何使服務更深入？我們相信，通過媒體的標簽分類，靜態數據可以更準確。用戶喜歡什么樣的內容，喜歡讀什么樣的東西，與車輛、品牌和汽車所有權有關，所有這些內容，根據用戶的定制，根據他的需求，我們幫助用戶進行內容推薦，根據用戶閱讀習慣，我們可以掌握用戶的偏好數據。這位車主有什么偏好，是想要一輛跑車，還是更注重健康車？這些數據都是在我們的功能塊的基礎上收集和獲得的。因此，平臺可以對車主有一個相對完整的畫像，你可以知道車主，什么年齡，什么性別，開什么車，油耗多少，加什么油，多久加一次油，是否買保險，什么時候買保險，在什么時間節點換車。在生產方面，由于準確性高，會有完全不同的投資回報，這就是數據的價值。例如，以汽車消費者為例，數據分為幾類：靜態數據靜態數據是圍繞人和汽車的最基本數據。例如，車輛的型號、品牌、顏色和狀況被稱為基礎數據。圍繞著人、性別、年齡、身份證等，這些都是人們的信息，稱為靜態數據。對于汽車領域來說，什么樣的汽車可以獲得靜態數據？基本上，基于工具的服務更容易獲得靜態數據。例如，非法查詢，非法查詢肯定會得到與汽車相關的基本數據。因為如果沒有這些數據，就不可能幫助車主找出他的違規信息。也可以對汽車進行估價。目前……

駕駛距離和汽車狀況可以幫助他利用這些數據進行評估。動態數據更多的是基于位置，走在路上，可以得到關于位置的相關數據。顯然，所有的導航、地圖和這類軟件都可以收集用戶的動態數據。行為數據行為數據是指所有者的任何行為，獲得的數據稱為行為數據。我們完成了車輛交易，買了車，賣了車，用了二手車，完成了這樣的行為，得到了買賣的行為數據。我買了車險，買了車就貸款了，甚至在買車險的時候分期付款。這些行為可以獲得相關的低頻行為交易數據。加油和停車也被稱為行為數據，屬于高頻行為數據。不同的行為對應不同的數據維度。例如，低頻交易數據，新車買賣，可以獲得車輛的靜態數據，買車必須知道汽車的品牌和型號，并知道買賣行為完成時的購車行為數據。高頻交易行為，無論是加油還是停車，實際上都無法獲得車輛的靜態數據。我把車停過一次，即使我使用了停車服務，恐怕你也很難讓我留下車的相關數據，因為你的服務不需要我的數據來支持這些數據，所以我不會給你我的數據。這樣的交易行為可以得到他的高頻交易，但很難得到基本數據。偏好數據描述了人，人的性格特征，人的偏好，我喜歡跑車還是商務車，車主喜歡黑科技還是漂亮的車，屬于行為偏好數據。汽車媒體顯然具有優勢。所有汽車媒體都可以交叉比較用戶的瀏覽習慣，形成一些偏好，了解用戶的一些偏好和行為。事實上，很難有任何載體，所有的數據都可以獲得。比如車險業務改革后，用戶就有這樣的痛點。當我有一個小劃痕時該怎么辦？你想參加汽車保險嗎？在今年參加了汽車保險之后，明年的價格會變得很高嗎？如果你不參加汽車保險，那就找一家小修理店。維修后，哪個性價比合適？我們可以給用戶一個小工具，用戶只需要在動態地圖上選擇任何一個零件，迷你車可以在你修理完這個零件后快速告訴你修理價格是多少。如果你不修保險，第二年你的保費會增加多少？但當用戶需要這項服務時，他們必須告訴我基本數據。你必須讓我知道你是寶馬還是現代。你必須讓我知道你的車是什么樣子的。否則，我無法幫你把它帶到一組模型中，并幫助你計算出基本數據。我們總是用服務交換數據，我們使用基于工具的服務，我們交換車輛的靜態數據。我愿意讓用戶給我他的數據，因為他想獲得這項服務。有了這些工具，我們可以獲得大量關于用戶和汽車的靜態數據。在獲得靜態數據后，我們如何使服務更深入？我們相信，通過媒體的標簽分類，靜態數據可以更準確。用戶喜歡什么樣的內容，喜歡讀什么樣的東西，與車輛、品牌和汽車所有權有關，所有這些內容，根據用戶的定制，根據他的需求，我們幫助用戶進行內容推薦，根據用戶閱讀習慣，我們可以掌握用戶的偏好數據。這位車主有什么偏好，是想要一輛跑車，還是更注重健康車？這些數據都是在我們的功能塊的基礎上收集和獲得的。因此，平臺可以對車主有一個相對完整的畫像，你可以知道車主，什么年齡，什么性別，開什么車，油耗多少，加什么油，多久加一次油，是否買保險，什么時候買保險，在什么時間節點換車。在生產方面，由于準確性高，會有完全不同的投資回報，這就是數據的價值。

標簽：發現寶馬大眾特斯拉現代

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