在2017年日內瓦國際車展上，中國新興品牌Techrules推出了一款動力裝置設計巧妙的超級跑車——“致人”。這款電動超級跑車的設計目的是通過微型燃氣輪機發電，然后由電機驅動，由Giorgetto Design Studio從空氣動力學和功能方面進行設計，駕駛員座椅位于中間位置，乘客座椅位于兩側。
最重要的是，在充滿科技感和未來感的車身下，“致人”擁有靈活定制的動力系統（不同的電機組和），最大功率輸出960千瓦，巡航里程1170公里。幾周后，在將于3月6日（當地時間）舉行的2018日內瓦車展上，Taikrus Tengfeng將在“智人”的基礎上推出專為賽道設計的超級跑車“智人RS”（下圖）。
即將發布的賽道跑車“致人RS”在官方信息中仍然擁有與“致人”相同的動力輸出，但只保留了車身中央的駕駛座，整車已經實現了輕量化。在動力系統方面，“致人RS”仍應遵循“致人”使用微型燃氣輪機發電，然后由電機驅動的電驅動結構。并且它可以提供兩種不同型號的四電機或六電機，其中只有六電機的型號才能達到960千瓦的最高功率輸出，并且六電機按照前二后四的比例對稱分布在前軸和后輪上，這與“致人”基本一致。在車云看來，就動力架構的相似性以及80升柴油可以達到1170公里的性能指標而言，“致人RS”應該是“致人”的優化版。然而，這并不意味著Taikrus Tengfeng是一家超級跑步制造商。對于騰峰科技來說，核心技術是用于發電的微型燃氣輪機系統。目前，該系統的類似系統大多用于航空、船舶和重型軍用車輛，具有熱效率高（在高速下遠高于普通活塞發動機）和燃料形式限制廣泛（可以使用柴油、煤油和天然氣）的特點。當Tekrus Tengfeng成功實現系統的輕量化和小型化，并在“仁愛”領域進行驗證時，最大的貢獻是從全新的角度開啟了電動汽車增程技術的新思路。
美國陸軍M1A1主戰坦克使用的動力裝置是由Lycoming公司生產的AGT-1500燃氣輪機。因此，從未來的角度來看，Tekrus Tengfeng應該是新電力架構/技術的供應商。根據泰克魯斯·騰鋒發布的官方信息，其正在大力投資自身研發能力，并在北京研發中心開發和測試不同類型微型燃氣輪機的核心部件，以滿足未來商用車、乘用車甚至非車載動力單元的需求。在這些領域，泰克魯斯騰峰還與五洲龍新能源汽車有限公司有限公司和中車初步達成了合作意向。這些合作有望使這種新型增程動力系統解決方案在未來應用于各種移動機械，并具有低排放和高燃油效率的優勢。面向未來，在解決了空氣軸承等關鍵技術后，泰克魯斯騰峰的微型燃氣輪機系統仍需在體積、重量和布局方面進一步優化，以滿足乘用車的靈活性要求。同時，燃氣輪機在初始工況下對環境條件的要求很高（影響熱效率和排放），這也是一個需要進一步解決的問題。在2017年日內瓦國際車展上，中國新興品牌Techrules推出了一款動力裝置設計巧妙的超級跑車——“致人”。這款電動超級跑車的設計目的是通過微型燃氣輪機發電，然后由電機驅動，由Giorgetto Design Studio從空氣動力學和功能方面進行設計，駕駛員座椅位于中間位置，乘客座椅位于兩側。
最重要的是，在充滿科學的身體下……
技術和未來感，“致人”擁有靈活定制的動力系統（不同的電機組和），最大功率輸出為960千瓦，巡航里程為1170公里。幾周后，在將于3月6日（當地時間）舉行的2018日內瓦車展上，Taikrus Tengfeng將在“智人”的基礎上推出專為賽道設計的超級跑車“智人RS”（下圖）。
即將發布的賽道跑車“致人RS”在官方信息中仍然擁有與“致人”相同的動力輸出，但只保留了車身中央的駕駛座，整車已經實現了輕量化。在動力系統方面，“致人RS”仍應遵循“致人”使用微型燃氣輪機發電，然后由電機驅動的電驅動結構。并且它可以提供兩種不同型號的四電機或六電機，其中只有六電機的型號才能達到960千瓦的最高功率輸出，并且六電機按照前二后四的比例對稱分布在前軸和后輪上，這與“致人”基本一致。在車云看來，就動力架構的相似性以及80升柴油可以達到1170公里的性能指標而言，“致人RS”應該是“致人”的優化版。然而，這并不意味著Taikrus Tengfeng是一家超級跑步制造商。對于騰峰科技來說，核心技術是用于發電的微型燃氣輪機系統。目前，該系統的類似系統大多用于航空、船舶和重型軍用車輛，具有熱效率高（在高速下遠高于普通活塞發動機）和燃料形式限制廣泛（可以使用柴油、煤油和天然氣）的特點。當Tekrus Tengfeng成功實現系統的輕量化和小型化，并在“仁愛”領域進行驗證時，最大的貢獻是從全新的角度開啟了電動汽車增程技術的新思路。
美國陸軍M1A1主戰坦克使用的動力裝置是由Lycoming公司生產的AGT-1500燃氣輪機。因此，從未來的角度來看，Tekrus Tengfeng應該是新電力架構/技術的供應商。根據泰克魯斯·騰鋒發布的官方信息，其正在大力投資自身研發能力，并在北京研發中心開發和測試不同類型微型燃氣輪機的核心部件，以滿足未來商用車、乘用車甚至非車載動力單元的需求。在這些領域，泰克魯斯騰峰還與五洲龍新能源汽車有限公司有限公司和中車初步達成了合作意向。這些合作有望使這種新型增程動力系統解決方案在未來應用于各種移動機械，并具有低排放和高燃油效率的優勢。面向未來，在解決了空氣軸承等關鍵技術后，泰克魯斯騰峰的微型燃氣輪機系統仍需在體積、重量和布局方面進一步優化，以滿足乘用車的靈活性要求。同時，燃氣輪機在初始工況下對環境條件的要求很高（影響熱效率和排放），這也是一個需要進一步解決的問題。
據國外媒體Quartz報道，中國可能會在無人駕駛汽車的發展上取得領先，超過美國。
1900/1/1 0:00:00豐田是世界最大的汽車公司，而Uber是世界最大的打車公司，現在兩家公司準備合作開發無人駕駛技術。
1900/1/1 0:00:00“2017汽車行人保護國際研討會”于12月21日在天津召開，大會以推動汽車行人保護發展為宗旨，以“技術、安全、未來”為主題展開深入探討。
1900/1/1 0:00:00雖然說在這個快速發展、跨界成風的年代，很多行業都在吸納外部資源和力量，但汽車行業無疑是“磁力”最強的。
1900/1/1 0:00:00盡管大多數重要汽車制造商都投入了數十億美元用于電氣化和自動化，但美國汽車研究中心（CAR）預計，這些投資在未來幾年可能會放緩，而自動電動汽車未來10年里將只占汽車銷量的一小部分。
1900/1/1 0:00:00當今中國車市的關鍵詞是什么？“新能源”三個字或許擔當得起。隨著新能源汽車逐漸成為世界各國汽車產業發展的戰略方向，行業形勢正在發生深刻的變化。
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