據外媒報道，周三，在第四輪薪資談判協議簽署后，德國金屬工業聯盟（IG Metall）表示，大眾汽車集團同意從5月起將德國超過12萬名工人的薪資提高4.3%。
德國金屬工業聯盟代表汽車行業的390萬工人，要求該行業本月提高工人工資，否則他們將舉行罷工。與大眾汽車集團成功簽署協議，也表明工會在這場“對抗”中取得了勝利。作為協議的一部分，從明年起，德國西部工廠的工人還將獲得相當于27.5%的額外月薪。工會表示，如果工人不想要這筆額外的工資，他們可以選擇多休息六天。大眾汽車管理層曾同意在一年內將德國西部工廠工人的工資提高不超過2.2%，但這一增幅僅為工會要求的三分之一。大眾此前的決定也激怒了工會，工會威脅要減少大眾汽車的產量。此外，工會還要求公眾改善企業養老金計劃，增加招聘新員工，以應對行業向電動化和自動駕駛的過渡。然而，大眾汽車拒絕了工會的請求，因為排放門的罰款高達數百億歐元，以及電動化和自動駕駛領域的投資成本。據外媒報道，周三，在第四輪薪資談判協議簽署后，德國金屬工業聯盟（IG Metall）表示，大眾汽車集團同意從5月起將德國超過12萬名工人的薪資提高4.3%。
德國金屬工業聯盟代表汽車行業的390萬工人，要求該行業本月提高工人工資，否則他們將舉行罷工。與大眾汽車集團成功簽署協議，也表明工會在這場“對抗”中取得了勝利。作為協議的一部分，從明年起，德國西部工廠的工人還將獲得相當于27.5%的額外月薪。工會表示，如果工人不想要這筆額外的工資，他們可以選擇多休息六天。大眾汽車管理層曾同意在一年內將德國西部工廠工人的工資提高不超過2.2%，但這一增幅僅為工會要求的三分之一。大眾此前的決定也激怒了工會，工會威脅要減少大眾汽車的產量。此外，工會還要求公眾改善企業養老金計劃，增加招聘新員工，以應對行業向電動化和自動駕駛的過渡。然而，大眾汽車拒絕了工會的請求，因為排放門的罰款高達數百億歐元，以及電動化和自動駕駛領域的投資成本。
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