2月5日，國軒高新技術股份有限公司（以下簡稱國軒高科技）全資子公司有限公司與大運汽車股份有限公司（以下簡稱大運汽車）在合肥簽署了《戰略合作協議》。戰略合作有效期為2018年1月1日至2020年12月31日。其中，2018年，大運汽車計劃向合肥國軒采購6000套純電動物流車電池系統，合同總價值約7.5億元。
與國軒高科簽署7.5億訂單，大運汽車實力如何？大運汽車注冊資本10.7億元，是一家集商用車研發、生產、銷售和服務于一體的汽車制造商。在運城、成都和十堰有三個生產基地，其中運城以重型卡車為主，成都以輕型卡車為主，十堰以中型卡車為主。在產品方面，我們將開發全系列純電動重型卡車、中型卡車、輕型卡車、微型卡車和公共汽車。2017年，大運汽車累計生產新能源公交車449輛，新能源專用車7706輛，其中新能源物流車7061輛。從銷量來看，2017年成都大運會共售出6230輛新能源專用車。此外，根據協議，未來國軒高科和大運會還將合作開發純電動卡車、純電動乘用車SUV和MPV項目。2018年上半年，國軒高新獲得訂單。2018年第一季度，國軒高新陸續獲得合作伙伴的橄欖枝。截至目前，國軒高新已陸續收到大額訂單，其中1-4月江淮IEV系列汽車動力電池約2萬套，上半年北汽新能源北汽EC180汽車動力電池2.3萬套。此次與大運會簽訂了6000套動力電池，總訂單達7.5億元。上半年訂單的集中快速發布將提振國軒高新的整體業績。在乘用車戰略方面，2018年，續航里程200-250公里的國軒高科乘用車將繼續使用升級后的32131磷酸鐵鋰電池，擴大原有供應；300公里以上的中高端乘用車將使用該公司升級的三元622VDA電池，以開辟新的汽車品牌目錄。國軒高科動力電池技術路線及實現路徑規劃在動力電池比能方面，國軒高科與眾泰汽車聯合開發的中高端乘用車續航里程超過350公里。由三元622正極材料到三元621電池的電池由國軒高新技術研發有限公司有限公司制造，電池分組后PACK的能量密度預計將超過140wh/kg。在電池技術路線上，國軒高科承擔了科技部高能量密度300Wh/kg的重大科技項目，開發出能量密度302wh/kg的三元811軟電池。據國軒高新透露，三元811軟電池計劃于2019年開始量產；
2018年，量產的32131磷酸鐵鋰電池的能量密度可以達到170wh/kg，實驗室開發的產品目前的能量密度已經超過190wh/kg。在電池制造技術方面，國軒高科“新能源汽車鋰電池智能工廠國家智能制造新模式項目”近日在合肥通過驗收。該項目的成功研發，為鋰電池從傳統制造向新型智能制造模式探索了一條新的路徑和解決方案。在國際化路線上，國軒高新與美國24M公司聯合開發的全新電池開發技術將進一步全面提升動力電池的制造技術和產品性能。同時，國軒硅谷研究院BMS開發團隊經過兩年的開發驗證，已開始為國內主流車企提供新能源汽車電池管理系統解決方案。2月5日，國軒高新技術股份有限公司（以下簡稱國軒高科技）全資子公司有限公司與大運汽車股份有限公司（以下簡稱大運汽車）在合肥簽署了《戰略合作協議》。戰略合作有效期為2018年1月1日至2020年12月31日。其中，2018年，大運汽車計劃向合肥國軒采購6000套純電動物流車電池系統，合同總價值約7.5億元。
與國軒高科簽署7.5億訂單，大運汽車實力如何？大運汽車注冊資本10.7億元，是一家集商用車研發、生產、銷售和服務于一體的汽車制造商。在運城、成都和十堰有三個生產基地，其中運城以重型卡車為主，成都以輕型卡車為主，十堰以中型卡車為主。在產品方面，我們將開發全系列純電動重型卡車、中型卡車、輕型卡車、微型卡車和公共汽車。2017年，大運汽車累計生產新能源公交車449輛，新能源專用車7706輛，其中新能源物流車7061輛。從銷量來看，2017年成都大運會共售出6230輛新能源專用車。此外，根據協議，未來國軒高科和大運會還將合作開發純電動卡車、純電動乘用車SUV和MPV項目。2018年上半年，國軒高新獲得訂單。2018年第一季度，國軒高新陸續獲得合作伙伴的橄欖枝。截至目前，國軒高新已陸續收到大額訂單，其中1-4月江淮IEV系列汽車動力電池約2萬套，上半年北汽新能源北汽EC180汽車動力電池2.3萬套。此次與大運會簽訂了6000套動力電池，總訂單達7.5億元。上半年訂單的集中快速發布將提振國軒高新的整體業績。在乘用車戰略方面，2018年，續航里程200-250公里的國軒高科乘用車將繼續使用升級后的32131磷酸鐵鋰電池，擴大原有供應；300公里以上的中高端乘用車將使用該公司升級的三元622VDA電池，以開辟新的汽車品牌目錄。國軒高科動力電池技術路線及實現路徑規劃在動力電池比能方面，國軒高科與眾泰汽車聯合開發的中高端乘用車續航里程超過350公里。由三元622正極材料到三元621電池的電池由國軒高新技術研發有限公司有限公司制造，電池分組后PACK的能量密度預計將超過140wh/kg。在電池技術路線上，國軒高科承擔了科技部高能量密度300Wh/kg的重大科技項目，開發出能量密度302wh/kg的三元811軟電池。據國軒高新透露，三元811軟電池計劃于2019年開始量產；
2018年，量產的32131磷酸鐵鋰電池的能量密度可以達到170wh/kg，實驗室開發的產品目前的能量密度已經超過190wh/kg。在電池制造技術方面，國軒高科“新能源汽車鋰電池智能工廠國家智能制造新模式項目”近日在合肥通過驗收。該項目的成功研發，為鋰電池從傳統制造向新型智能制造模式探索了一條新的路徑和解決方案。在國際化路線上，國軒高新與美國24M公司聯合開發的全新電池開發技術將進一步全面提升動力電池的制造技術和產品性能。同時，國軒硅谷研究院BMS開發團隊經過兩年的開發驗證，已開始為國內主流車企提供新能源汽車電池管理系統解決方案。
2018年1月28日，寶路達漠河挑戰的最后一天，收官大作，震撼來襲在實時溫度42的漠河，量產版寶路達DS5五塊電池混動版，在滿油3L滿電的初始狀態下，全程混動行駛，歷時6個多小時，
1900/1/1 0:00:00發展結構不平衡，但市場規模仍在持續攀升。大力深耕新能源汽車背后不僅是節能環保的考量，還有傳統能源需求放緩、可再生能源放量等諸多因素。
1900/1/1 0:00:002月5日，國家能源局發布關于成立能源行業高溫燃料電池標準化技術委員會的批復，同意成立能源行業高溫燃料電池標準化技術委員會，編號為NEATC34。標委會秘書處由中國電器工業協會承擔。
1900/1/1 0:00:002月1日，中機中心發布“關于開通汽車動力蓄電池編碼備案系統的通知”。
1900/1/1 0:00:001月31日，東風裕隆納智捷發布品牌煥新戰略，并計劃在5年內導入10款產品。
1900/1/1 0:00:00如果讓身邊的車主們吐槽一下電動汽車的槽點，把對于續航里程的焦慮排在首位幾乎毫無懸念。
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