明勢資本領投 低速電動車品牌“清行”完成Pre-A輪融資

今天，低速電動車品牌“清行”宣布已于去年11月完成Pre-A輪融資，明實資本領投，真格基金、梅花基金、清科也緊隨其后。

慶星電動汽車是由清華汽車系三位創始人創辦的電動汽車制造企業，他們都有10多年的行業工作背景。青星電動車的希望是“制造出更多人能負擔得起的智能電動車”。目前，我們已經與兩家汽車制造商合作（為他們提供代工服務），嚴格按照汽車行業的TS16949體系制造“國家電動汽車”。目前，我們已與具有新能源汽車制造資質的企業合作，向工信部申報高速鋰離子汽車。

據慶星電動車COO李林國介紹，慶星電動車主要面向華北平原的三四線城市。它是一款輕型電動汽車，使用220V插座充電，電池壽命超過150公里，符合最低家用汽車等級A0。

在智能化方面，該行已完成汽車電子、用戶數據和車輛遠程控制方面的研發。未來，銷往三線以下城市和農村的電動汽車可以與農村物流、鄉村出行等商業模式無縫對接。青行的每一位電動車主都可以對接當地的出行訂單，幫助京東、阿里巴巴等物流訂單完成對農村市場的覆蓋。

慶星電動車CEO張華坤是清華大學碩士，是一位連續創業者，有能力在初創企業組建和培訓團隊。他在生產節拍控制和供應鏈管理方面具有豐富的實踐經驗，對技術的實際應用和產業化、企業管理中的制度建設以及人員權責分配有著深刻的理解。CTO李克瑞是清華大學的學士和碩士，是一名連續創業者和技術極客。曾任北京申馳首席技術官，曾與陜汽、東風、力帆汽車、中國商用飛機股份有限公司合作進行產品開發和性能提升。2009年，亞通成立，擔任首席技術官。在過去的六年里，他主持開發了10款車型，并協助開發了19款車型。首席運營官李林國擁有清華大學汽車工程學士學位。互聯網汽車行業已經運營了11年，已經對900輛汽車進行了詳細的用戶體驗測試，是駕駛用戶體驗方面的專家。他曾在易車負責數字營銷和用戶運營。后來，他擔任蔚來汽車產品副總監，并組織公司的產品和技術團隊重新定義互聯網汽車產品。

此外，清星團隊計劃于5月在河南開設首家線下門店。第一代電動汽車預計將于7月正式上市，售價4.5萬至5萬元。今天，低速電動車品牌“清行”宣布已于去年11月完成Pre-A輪融資，明實資本領投，真格基金、梅花基金、清科也緊隨其后。

慶星電動汽車是由清華汽車系三位創始人創辦的電動汽車制造企業，他們都有10多年的行業工作背景。青興電動車的希望是“制造出更多人能負擔得起的智能電動車”。目前，我們已經與兩家汽車制造商合作（為他們提供代工服務），嚴格按照汽車行業的TS16949體系制造“國家電動汽車”。目前，我們已與具有新能源汽車制造資質的企業合作，向工信部申報高速鋰離子汽車。

據慶星電動車COO李林國介紹，慶星電動車主要面向華北平原的三四線城市。它是一款輕型電動汽車，使用220V插座充電，電池壽命超過150公里，符合最低家用汽車等級A0。

在智能化方面，該行已完成汽車電子、用戶數據和車輛遠程控制方面的研發。在未來，ele……

銷售到三線以下城市和農村的ric車輛可以無縫連接到農村物流、農村出行等商業模式。青行的每一位電動車主都可以對接當地的出行訂單，幫助京東、阿里巴巴等物流訂單完成對農村市場的覆蓋。

慶星電動車CEO張華坤是清華大學碩士，是一位連續創業者，有能力在初創企業組建和培訓團隊。他在生產節拍控制和供應鏈管理方面具有豐富的實踐經驗，對技術的實際應用和產業化、企業管理中的制度建設以及人員權責分配有著深刻的理解。CTO李克瑞是清華大學的學士和碩士，是一名連續創業者和技術極客。曾任北京申馳首席技術官，曾與陜汽、東風、力帆汽車、中國商用飛機股份有限公司合作進行產品開發和性能提升。2009年，亞通成立，擔任首席技術官。在過去的六年里，他主持開發了10款車型，并協助開發了19款車型。首席運營官李林國擁有清華大學汽車工程學士學位。互聯網汽車行業已經運營了11年，已經對900輛汽車進行了詳細的用戶體驗測試，是駕駛用戶體驗方面的專家。他曾在易車負責數字營銷和用戶運營。后來，他擔任蔚來汽車產品副總監，并組織公司的產品和技術團隊重新定義互聯網汽車產品。

此外，清星團隊計劃于5月在河南開設首家線下門店。第一代電動汽車預計將于7月正式上市，售價4.5萬至5萬元。

標簽：北京東風力帆汽車蔚來遠程

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