海茲曼：江淮大眾新能源汽車項目特事特辦快速推進

中國將對新能源汽車實行嚴格的配額生產政策。國際汽車品牌將如何應對？在中國工作時間最長的大眾汽車表示，將履行其在新能源汽車方面的戰略承諾，并計劃到2020年在中國提供40萬輛新能源汽車，到2025年提供150萬輛。

1月14日中午，奧迪汽車（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann與第一電氣網等多家媒體就新能源汽車進行了交談，并于當天下午在電動汽車100強論壇委員會高層論壇上發表了演講，提到了上述新能源的生產和銷售目標，并表示新能源汽車應覆蓋所有細分市場。

Jochem Heizmann在100人論壇委員會上發表了演講。

當談到江淮大眾新能源汽車項目時，Jochem Heizmann回應中的高頻詞是“不同尋常”和“快速”。他透露，大眾汽車希望在“速度”上取得突破，與江淮的合作項目正在大力快速推進，可行性研究即將結束，正在審批中，相關結論即將得出。

專項

江淮大眾項目以“玉”的稱號誕生。2015年10月30日，中華人民共和國國務院總理李克強視察江淮乘用車生產基地。據汽車網報道，在與江淮員工的溝通中，李克強表示：“你們中的一些人剛剛告訴我，你們想與德國大眾合作，明天中午我會告訴他們的董事長。”

此時，大眾已經在中國擁有一汽和上汽兩家乘用車合資企業，不允許像往常一樣與第三家中國汽車公司合資。然而，大眾江淮項目只生產電動汽車，有望突破這一產業政策壁壘。

從那時起，雙方的合作就應該提上議事日程。外界正式看到，2016年9月6日，大眾汽車與江淮汽車簽署備忘錄，計劃以純電動汽車產品為基礎，成立一家50%至50%的純電動汽車合資公司，從事新能源汽車及零部件的研發。在生產、銷售和旅行計劃等領域開展了全方位的合作。合資協議將在五個月內簽署。

近日，第一電氣網看到的一張安徽省政府信息圖片顯示，江淮汽車與大眾合資項目的報批申請已于2016年12月28日向安徽省發改委提交，處理狀態為“進入專項計劃”。如圖所示，如果按照專家評審需要42個工作日，公示需要10個工作日計算，該項目將在3月后進入中央政府主管部門的審批階段。

大眾江淮項目正在審批中。

快速推進

在回答作者關于項目進展的問題時，Jochem Heizmann表示，大眾汽車集團一直認為速度非常重要，與江淮的合作項目正在大力快速推進，并正在提交中國各級政府批準。

Jochem Heizmann介紹，與此同時，奧迪公司董事會層面的審批工作也在進行中。此外，大眾汽車和江淮汽車已經開始研發工作，為快速推向市場做準備。在百家論壇委員會的演講中，與江淮合資的車型也排在了Jochem Heizmann推出的大眾新能源車型的隊伍中。

與江淮汽車的合資車型已經進入了大眾新能源汽車的行列。

Jochem Heizmann介紹說，江淮大眾電動汽車將面向大眾市場。在新能源汽車方面，一汽-大眾和上汽大眾主要推出基于大眾MEB（電氣模塊化）平臺開發的產品。Jochem Heizmann還在2016年巴黎車展上透露，與江淮汽車的合資公司將使用江淮汽車現有的電動汽車平臺……

用一個全新的品牌。“這將使大眾汽車能夠在盡可能短的時間內開始在中國進行電動汽車的本地化生產。”

Jochem Heizmann還表示，奧迪ag是一家非常嚴謹的企業，它已經開始對與江淮合作的市場前景進行非常嚴謹的研究。“經過幾個月的討論和研究，我們已經做出了大致判斷，我們希望加快速度。”

響應政策，信守承諾。

根據江淮汽車的公告，江淮大眾的合作目標之一是滿足新能源汽車的油耗、排放、新能源積分和碳配額等多項行業管理要求。Jochem Heizmann還回應了中國對新能源汽車嚴格的生產配額、油耗和排放標準。他首先表示，大眾將完成新能源汽車的生產和銷售目標，以履行其承諾。但他也表示，“我們希望有一個一致、穩定和可預測的政策環境來支持它。”

他表示，汽車行業是一個投資密集型行業，需要長期規劃。如果追求短期目標，汽車公司必須在現有技術的快速應用上投入大量資金。但他們希望在下一代電池和下一代純電動汽車技術的儲備和研發上投入更多資金，以確保新能源汽車的經濟性。

他還建議，新能源汽車積分要逐年結轉，積分多、結余多的年份可以用來補償積分少的年份。“我們相信，到2020年，大眾汽車將有相當多的積分盈余。這一點與其浪費，不如花在其他年份。"

2016年，大眾汽車及其兩家合資企業在和香港交付了398萬輛汽車（2015年同期交付355萬輛，同比增長12.2%）。就2017年的銷售額而言，Jochem-Heizmann預計將增長約5%。中國將對新能源汽車實行嚴格的配額生產政策。國際汽車品牌將如何應對？在中國工作時間最長的大眾汽車表示，將履行其在新能源汽車方面的戰略承諾，并計劃到2020年在中國提供40萬輛新能源汽車，到2025年提供150萬輛。

1月14日中午，奧迪汽車（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann與第一電氣網等多家媒體就新能源汽車進行了交談，并于當天下午在電動汽車100強論壇委員會高層論壇上發表了演講，提到了上述新能源的生產和銷售目標，并表示新能源汽車應覆蓋所有細分市場。

Jochem Heizmann在100人論壇委員會上發表了演講。

當談到江淮大眾新能源汽車項目時，Jochem Heizmann回應中的高頻詞是“不同尋常”和“快速”。他透露，大眾汽車希望在“速度”上取得突破，與江淮的合作項目正在大力快速推進，可行性研究即將結束，正在審批中，相關結論即將得出。

專項

江淮大眾項目以“玉”的稱號誕生。2015年10月30日，中華人民共和國國務院總理李克強視察江淮乘用車生產基地。據汽車網報道，在與江淮員工的溝通中，李克強表示：“你們中的一些人剛剛告訴我，你們想與德國大眾合作，明天中午我會告訴他們的董事長。”

此時，大眾已經在中國擁有一汽和上汽兩家乘用車合資企業，不允許像往常一樣與第三家中國汽車公司合資。然而，大眾江淮項目只生產電動汽車，有望突破這一產業政策壁壘。

從那時起，雙方的合作就應該提上議事日程。外界正式看到，2016年9月6日，大眾汽車與江淮汽車簽署備忘錄，計劃以純電動汽車產品為基礎，成立一家50%至50%的純電動汽車合資公司，從事新能源汽車及零部件的研發。在生產、銷售和旅行計劃等領域開展了全方位的合作。合資協議將簽署……

五個月內。

近日，第一電氣網看到的一張安徽省政府信息圖片顯示，江淮汽車與大眾合資項目的報批申請已于2016年12月28日向安徽省發改委提交，處理狀態為“進入專項計劃”。如圖所示，如果按照專家評審需要42個工作日，公示需要10個工作日計算，該項目將在3月后進入中央政府主管部門的審批階段。

大眾江淮項目正在審批中。

快速推進

在回答作者關于項目進展的問題時，Jochem Heizmann表示，大眾汽車集團一直認為速度非常重要，與江淮的合作項目正在大力快速推進，并正在提交中國各級政府批準。

Jochem Heizmann介紹，與此同時，奧迪公司董事會層面的審批工作也在進行中。此外，大眾汽車和江淮汽車已經開始研發工作，為快速推向市場做準備。在百家論壇委員會的演講中，與江淮合資的車型也排在了Jochem Heizmann推出的大眾新能源車型的隊伍中。

與江淮汽車的合資車型已經進入了大眾新能源汽車的行列。

Jochem Heizmann介紹說，江淮大眾電動汽車將面向大眾市場。在新能源汽車方面，一汽-大眾和上汽大眾主要推出基于大眾MEB（電氣模塊化）平臺開發的產品。Jochem Heizmann還在2016年巴黎車展上透露，與江淮汽車的合資公司將使用江淮汽車現有的電動汽車平臺，并以全新品牌銷售。“這將使大眾汽車能夠在盡可能短的時間內開始在中國進行電動汽車的本地化生產。”

Jochem Heizmann還表示，奧迪ag是一家非常嚴謹的企業，它已經開始對與江淮合作的市場前景進行非常嚴謹的研究。“經過幾個月的討論和研究，我們已經做出了大致判斷，我們希望加快速度。”

響應政策，信守承諾。

根據江淮汽車的公告，江淮大眾的合作目標之一是滿足新能源汽車的油耗、排放、新能源積分和碳配額等多項行業管理要求。Jochem Heizmann還回應了中國對新能源汽車嚴格的生產配額、油耗和排放標準。他首先表示，大眾將完成新能源汽車的生產和銷售目標，以履行其承諾。但他也表示，“我們希望有一個一致、穩定和可預測的政策環境來支持它。”

他表示，汽車行業是一個投資密集型行業，需要長期規劃。如果追求短期目標，汽車公司必須在現有技術的快速應用上投入大量資金。但他們希望在下一代電池和下一代純電動汽車技術的儲備和研發上投入更多資金，以確保新能源汽車的經濟性。

他還建議，新能源汽車積分要逐年結轉，積分多、結余多的年份可以用來補償積分少的年份。“我們相信，到2020年，大眾汽車將有相當多的積分盈余。這一點與其浪費，不如花在其他年份。"

2016年，大眾汽車及其兩家合資企業在和香港交付了398萬輛汽車（2015年同期交付355萬輛，同比增長12.2%）。就2017年的銷售額而言，Jochem-Heizmann預計將增長約5%。

標簽：大眾江淮曼777一汽

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