中國汽車行業有兩個造車狂魔，吉利董事長李書福和比亞迪董事長王傳福。吉利和比亞迪在他們的帶領下成長，就像這兩個傳奇故事本身一樣具有故事性。在傳統汽車領域，吉利的成績比比亞迪更引人注目，而在新能源汽車領域，比亞迪穩坐全球銷量冠軍寶座。
吉利對冠軍的追求顯然從未停止：去年年底，吉利宣布進軍新能源領域，并發布了“藍色吉利行動”；3月，它收購了東風南充；10月，發布新能源商用車品牌“長途汽車”；前三季度，它在中國純電動乘用車排行榜上排名第三。在新能源市場，誰將接過民營自主企業的大旗，比亞迪PK吉利，誰更勝一籌？今天，我們將從戰略、產品和技術等方面來看看吉利和比亞迪。
戰略布局：比亞迪進入“542”時代，吉利開啟“藍色吉利行動”
早在2014年，為了明確比亞迪的發展道路，幫助中國汽車行業真正實現“彎道超車”，比亞迪從性能、安全和油耗三個方面重新定義了汽車標準，即比亞迪的542戰略：5代表百公里5秒內加速，4代表全時電動四輪驅動，2表示每100公里2升以內的燃料消耗。目前已經上市的唐、宋元雙模板都是542戰略下的全新產品。
為了加快從傳統汽車向新能源汽車的轉型，吉利汽車于去年11月18日發布了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”，正式宣布進軍新能源，并瞄準新能源汽車領軍者。尤其是吉利宣稱，到2020年，新能源汽車的銷量將占吉利整體銷量的90%以上，可見吉利的雄心壯志。
乘用車：純電動汽車無法區分，而插電式汽車的銷量則截然不同。
從一開始，電動汽車就有望在中國汽車行業實現超越，國家也從政策和財政方面給予了全方位的支持。特別是在政策紅利的推動下，新能源汽車在中國呈現爆發式增長，并形成了與傳統汽車不同的格局。尤其是比亞迪，似乎是新能源領域的領導者，自2014年以來一直是新能源汽車銷量的全球冠軍。
比亞迪領跑新能源市場，主要得益于比亞迪更完整的技術路線和強大的零部件匹配能力。在1-9月的純電動乘用車和插電式混合動力乘用車兩大細分市場中，比亞迪分別以30178輛和45179輛的總銷量奪得冠軍。
在純電動乘用車領域，吉利排名第三，差距略小于比亞迪的2000輛。吉利的產品布局覆蓋中高端和低端市場，主要在三四線和農村市場推廣康迪、新海洋等小型化電動汽車。上市后，中端產品帝豪電動汽車獲得了市場認可，前三季度總銷量為7359輛，而高端產品則專注于沃爾沃品牌。
比亞迪的產品布局也清晰明了，注重對市場的全覆蓋。在公共領域，比亞迪主要推廣純電動汽車；
面對私人市場，比亞迪主要是插電式混合動力。1-9月，比亞迪插電式混合動力以45179輛的總銷量衛冕冠軍。插電式混合動力方面，吉利集團旗下豪華汽車品牌沃爾沃推出了多款插電式混動車型，第三季度總銷量達到991輛。
商用車：比亞迪的市場已經成熟，吉利的“長途汽車”才剛剛起步。
在新能源商用車市場，比亞迪目前的戰略是堅持插電式混合動力和純電并行。當整個新能源產業生態系統得到改善時，比亞迪將向純電路線路轉型。相反，吉利表示，目前的純電動商用車是吉利新能源商用車的第一步，也是未來增程商用車的過渡產品。
從細分市場來看，在新能源公交車市場，比亞迪主推純電動公交車，主要面向公共部門，尤其是城市公共交通。比亞迪負責人向第一電氣作者透露，比亞迪的實際銷量和訂單已經超過1萬輛，年底的訂單目標是1.5萬輛。此外，比亞迪的純電動公交車主要是8米以上的公交車，占10米以上公交車的92%。在新能源專用車領域，比亞迪的純電動環衛車和灑水車也已投放市場。
相比比亞迪在新能源商用車市場的成熟，吉利才剛剛邁出第一步。10月26日，吉利發布遠程純電動輕型卡車E200和遠程純電動公交車E12。吉利表示，這只是吉利商用車的第一步。
的確，從吉利的行動來看，在這個新能源商用車市場上，后來者的野心遠遠不止于此。2016年10月20日，吉利發布全新品牌Lynk&；CO當天，吉利商用車副總經理林小虎接受媒體采訪時表示，吉利在利用新能源的同時也做好了業務。為了掌握核心技術，吉利剛剛收購的錢江鋰電池科技有限公司有限公司將致力于動力電池技術的自主研發。此外，吉利未來還將開發更多基于TX5技術平臺的項目。
尤其是擴展程序技術，吉利表示，這項獨家技術是應對2020年補貼退出的王牌；南充的LBG、CNG和甲醇等清潔能源固有優勢也將得到保留，成為吉利在新能源領域的兩個方向。無論是10月26日發布的產品，還是預留的技術路線，吉利都將在國家補貼退出后鎖定市場戰場。
2016年是“十三五”時期新能源汽車推廣的開局之年，也是王傳福和李書福在傳統汽車以外的新能源戰場上的新起點。前者發誓要在2025年成為世界第一，而后者則稱其為“騾子或馬，并把它拉出來散步”。誰將創造另一個傳奇？誰將成為新能源市場的又一匹黑馬？我相信每個人都在等著看！
中國汽車行業有兩個造車狂魔，吉利董事長李書福和比亞迪董事長王傳福。吉利和比亞迪在他們的帶領下成長，就像這兩個傳奇故事本身一樣具有故事性。在傳統汽車領域，吉利的成績比比亞迪更引人注目，而在新能源汽車領域，比亞迪穩坐全球銷量冠軍寶座。
吉利對冠軍的追求顯然從未停止：去年年底，吉利宣布進軍新能源領域，并發布了“藍色吉利行動”；3月，它收購了東風南充；10月，發布新能源商用車品牌“長途汽車”；前三季度，它在中國純電動乘用車排行榜上排名第三。在新能源市場，誰將接過民營自主企業的大旗，比亞迪PK吉利，誰更勝一籌？今天，我們將從戰略、產品和技術等方面來看看吉利和比亞迪。
戰略布局：比亞迪進入“542”時代，吉利開啟“藍色吉利行動”
早在2014年，為了明確比亞迪的發展道路，幫助中國汽車行業真正實現“彎道超車”，比亞迪從性能、安全和油耗三個方面重新定義了汽車標準，即比亞迪的542戰略：5代表百公里5秒內加速，4代表全時電動四輪驅動，2表示每100公里2升以內的燃料消耗。目前已經上市的唐、宋元雙模板都是542戰略下的全新產品。
為了加快從傳統汽車向新能源汽車的轉型，吉利汽車于去年11月18日發布了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”，正式宣布進軍新能源，并瞄準新能源汽車領軍者。尤其是吉利宣稱，到2020年，新能源汽車的銷量將占吉利整體銷量的90%以上，可見吉利的雄心壯志。
乘用車：純電動汽車無法區分，而插電式汽車的銷量則截然不同。
從一開始，電動汽車就有望在中國汽車行業實現超越，國家也從政策和財政方面給予了全方位的支持。特別是在政策紅利的推動下，新能源汽車在中國呈現爆發式增長，并形成了與傳統汽車不同的格局。尤其是比亞迪，似乎是新能源領域的領導者，自2014年以來一直是新能源汽車銷量的全球冠軍。
比亞迪領跑新能源市場，主要得益于比亞迪更完整的技術路線和強大的零部件匹配能力。在1-9月的純電動乘用車和插電式混合動力乘用車兩大細分市場中，比亞迪分別以30178輛和45179輛的總銷量奪得冠軍。
在純電動乘用車領域，吉利排名第三，差距略小于比亞迪的2000輛。吉利的產品布局覆蓋中高端和低端市場，主要在三四線和農村市場推廣康迪、新海洋等小型化電動汽車。上市后，中端產品帝豪電動汽車獲得了市場認可，前三季度總銷量為7359輛，而高端產品則專注于沃爾沃品牌。
比亞迪的產品布局也清晰明了，注重對市場的全覆蓋。在公共領域，比亞迪主要推廣純電動汽車；
面對私人市場，比亞迪主要是插電式混合動力。1-9月，比亞迪插電式混合動力以45179輛的總銷量衛冕冠軍。插電式混合動力方面，吉利集團旗下豪華汽車品牌沃爾沃推出了多款插電式混動車型，第三季度總銷量達到991輛。
商用車：比亞迪的市場已經成熟，吉利的“長途汽車”才剛剛起步。
在新能源商用車市場，比亞迪目前的戰略是堅持插電式混合動力和純電并行。當整個新能源產業生態系統得到改善時，比亞迪將向純電路線路轉型。相反，吉利表示，目前的純電動商用車是吉利新能源商用車的第一步，也是未來增程商用車的過渡產品。
從細分市場來看，在新能源公交車市場，比亞迪主推純電動公交車，主要面向公共部門，尤其是城市公共交通。比亞迪負責人向第一電氣作者透露，比亞迪的實際銷量和訂單已經超過1萬輛，年底的訂單目標是1.5萬輛。此外，比亞迪的純電動公交車主要是8米以上的公交車，占10米以上公交車的92%。在新能源專用車領域，比亞迪的純電動環衛車和灑水車也已投放市場。
相比比亞迪在新能源商用車市場的成熟，吉利才剛剛邁出第一步。10月26日，吉利發布遠程純電動輕型卡車E200和遠程純電動公交車E12。吉利表示，這只是吉利商用車的第一步。
的確，從吉利的行動來看，在這個新能源商用車市場上，后來者的野心遠遠不止于此。2016年10月20日，吉利發布全新品牌Lynk&；CO當天，吉利商用車副總經理林小虎接受媒體采訪時表示，吉利在利用新能源的同時也做好了業務。為了掌握核心技術，吉利剛剛收購的錢江鋰電池科技有限公司有限公司將致力于動力電池技術的自主研發。此外，吉利未來還將開發更多基于TX5技術平臺的項目。
尤其是擴展程序技術，吉利表示，這項獨家技術是應對2020年補貼退出的王牌；南充的LBG、CNG和甲醇等清潔能源固有優勢也將得到保留，成為吉利在新能源領域的兩個方向。無論是10月26日發布的產品，還是預留的技術路線，吉利都將在國家補貼退出后鎖定市場戰場。
2016年是“十三五”時期新能源汽車推廣的開局之年，也是王傳福和李書福在傳統汽車以外的新能源戰場上的新起點。前者發誓要在2025年成為世界第一，而后者則稱其為“騾子或馬，并把它拉出來散步”。誰將創造另一個傳奇？誰將成為新能源市場的又一匹黑馬？我相信每個人都在等著看！
近日，全球唯一可在零下55度實現快充六分鐘，充電容量90以上的新材料動力電池生產基地，在哈爾濱南崗區新材料工業園開工建設，產業配套園區建設一個月前已啟動，
1900/1/1 0:00:00想買新能源乘用車的湖南居民留意了，之前是長株潭三市有補貼，現在省級獎補資金按照中央財政補助標準的比例調整了，由30下調為10。
1900/1/1 0:00:0010月31日，作者從江西省財政廳獲悉，近日，該廳會同省工信委等部門發布2016年江西省新能源汽車推廣應用財政補助方案。根據補貼方案，純電動客車最高補貼9萬元；純電動乘用車最高補貼14萬元。
1900/1/1 0:00:00比亞迪10月31日發布2016年第三季度報告稱，2016年19月實現營業收入72798億元，同比增長5012；歸屬于上市公司股東凈利潤3664億元，同比增長8682。
1900/1/1 0:00:00全球新能源乘用車純電動、插電式混合動力9月銷量高達近77萬輛，僅次于去年12月的最高紀錄869萬輛，較去年同期增長54，全球市場今年前9個月累計銷量也突破了50萬輛，達到51
1900/1/1 0:00:00近日，吉林省為新能源汽車發“政策紅包”，出臺《關于進一步促進新能源汽車加快發展的政策意見》。
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