合肥新能源汽車充電或將實現“一卡通”

在新能源汽車的發展上，合肥一直處于全國領先地位。然而，充電樁的比例是新能源汽車推廣過程中的重要矛盾之一。我國新能源汽車充電設施市場沒有成熟的商業模式，樁不配套，這也是新能源汽車普及的痛點。面對新能源汽車樁比不平衡的問題，合肥市出臺相關文件，鼓勵純電動汽車用戶自主創業，鼓勵模式創新。

筆者從合肥市科技部門獲悉，近日，合肥市政府發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》（以下簡稱《意見》），明確到2020年底，全市將推廣10萬輛新能源汽車，將建設6000多個直流充電樁和80000多個交流充電樁。

新能源汽車的發展落后于快速充電樁的比例

1-6月，合肥市戰略性新興產業增速第一的是哪個行業？答案是新能源汽車產業。筆者從合肥市科技局了解到，截至今年6月底，合肥市新能源汽車推廣工作繼續領跑全國。目前，合肥已在全國推廣新能源汽車3.55萬輛（乘用車2.75萬輛，公交車8000輛），約占全國的5%。其中，合肥市共推廣1.58萬輛（客車1.38萬輛，客車2000輛）。

顏剛，安徽江淮汽車股份有限公司有限公司副總經理、技術中心常務副主任，是新能源汽車領域的專家。對于新能源汽車的未來發展，嚴剛認為充電樁的建設是至關重要的一個方面。“在使用電動汽車時，不可避免地要解決電池安全、里程焦慮、充電問題和電池壽命等障礙。”嚴剛認為，合肥在這方面一直走在全國前列。

“目前，合肥全市有3000多個充電樁。顯然，市民使用電動汽車并不方便。”嚴剛坦言。

據悉，目前合肥市共建設了3165個充電樁、1個市級監測中心、3個信息采集監測站和10個維護站，只能保證合肥新能源汽車暫時正常運行。未來在合肥大量推廣新能源汽車后，這樣的數量是遠遠不夠的。

不低于10%的新建房屋配備了充電樁。

我找不到充電的地方。如果我買了一輛電動汽車，該怎么辦？對于新能源汽車的車主來說，充電問題是最基本的現實問題。合肥要想全方位普及新能源汽車，首先要解決的問題就是加大對充電樁建設的投入。

根據規劃，合肥將按照私（特）用、公用為補充、樁站先行的原則，結合實際需求，推進充電基礎設施建設。

據了解，根據服務對象的不同，充電樁分為三種類型。第一類是私人充電樁，為私人用戶的車輛提供充電服務；第二類是公共服務車輛或公共交通、環衛等單位車輛專用充電樁；第三類是用于為社會車輛服務的公共充電樁。其中，私人充電樁需要私人用戶向住宅小區物業管理單位提出申請，以便在住宅小區擁有自己的停車位或獲得停車位所有者同意一年以上的用戶可以配備充電樁。

《意見》明確規定了充電樁的建設比例，新建住宅小區（含保障性住房）的所有停車位均應預留用于充電樁的施工安裝條件，充電樁應按不低于規劃停車位10%的比例建設；新建社會公共停車場和辦公樓、商場、酒店等公共建設項目，應按不低于規劃總停車位20%的比例配備充電樁；

在老舊小區改造中，充電樁建設比例原則上應不低于規劃總停車位的5%。如果新能源汽車數量超過充電樁數量，應及時增加充電樁數量。根據該計劃，購買新能源汽車的車主將不必擔心配套充電樁的建設。

未來，規劃將實現“合適的車輛和樁”

根據計劃，到2017年底，合肥將推廣2萬輛新能源汽車，建設1600多個直流充電樁和2萬個以上交流充電樁。到2020年底，全市將推廣10萬輛新能源汽車，建設6000多個直流充電樁和8萬多個交流充電樁。在充電樁的布局方面，合肥希望實現“適度超前、適車適樁、智能高效”的目標

此外，合肥將出臺相關標準，規范社會公共充電卡，力爭實現全市“一卡通”充電，開發充電管理平臺和手機APP，提供便捷充電。該卡將在全市所有充電樁上暢通無阻，可以有效解決車主在不同充電樁充電的問題。通過手機“合肥充電樁查詢地圖”APP軟件，車主將查詢到最近的充電樁，“里程焦慮”問題將迎刃而解。

鼓勵新能源所有者建立自己的企業并創新他們的模式。

目前，我國新能源汽車充電設施市場是政策驅動的，沒有成熟的商業模式，車樁不匹配，這也是新能源汽車普及的痛點。

合肥市政府在《意見》中提到，鼓勵純電動汽車用戶自主創業，鼓勵模式創新。也就是說，你可以自己建造符合國家標準的充電樁，也可以選擇自己的充電服務企業建造。同時，可以鼓勵居民小區物業管理單位牽頭負責轄區內充電樁的建設、維護和日常運營管理，鼓勵有條件的單位和個人向社會開放充電設施。合肥市科技局相關負責人介紹，這樣的嘗試對于科學引導充電樁合理布局、有效提升消費者體驗具有重要意義。

此外，合肥市政府鼓勵建設占地少、成本低、見效快的一體化機械立體停車充電設施，鼓勵探索大型充電換電站與商業地產相結合的發展模式，引導商場、超市、，影院等商業場所為用戶提供輔助充電服務，將有效優化資源，有效促進新能源汽車的普及。

值得一提的是，合肥市也是第一個對電動汽車推廣應用“示范社區”和“示范單位”進行評價的單位，給予每個單位10萬元的獎勵，專項用于專用（公共）充電設施的建設和管理。每年，獎勵單位的數量不得超過20個。此外，為了給公眾提供便利，在現有建筑和停車位建設新能源汽車充電樁的用戶直接簡化了審批流程，無需申請建設用地規劃許可證、建設項目規劃許可證和施工許可證。在新能源汽車的發展上，合肥一直處于全國領先地位。然而，充電樁的比例是新能源汽車推廣過程中的重要矛盾之一。我國新能源汽車充電設施市場沒有成熟的商業模式，樁不配套，這也是新能源汽車普及的痛點。面對新能源汽車樁比不平衡的問題，合肥市出臺相關文件，鼓勵純電動汽車用戶自主創業，鼓勵模式創新。

筆者從合肥市科技廳獲悉，近日……

efei市政府發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》（以下簡稱《意見》），明確到2020年底，全市將推廣10萬輛新能源汽車，建設6000多個直流充電樁和8萬多個交流充電樁。

新能源汽車的發展落后于快速充電樁的比例

1-6月，合肥市戰略性新興產業增速第一的是哪個行業？答案是新能源汽車產業。筆者從合肥市科技局了解到，截至今年6月底，合肥市新能源汽車推廣工作繼續領跑全國。目前，合肥已在全國推廣新能源汽車3.55萬輛（乘用車2.75萬輛，公交車8000輛），約占全國的5%。其中，合肥市共推廣1.58萬輛（客車1.38萬輛，客車2000輛）。

顏剛，安徽江淮汽車股份有限公司有限公司副總經理、技術中心常務副主任，是新能源汽車領域的專家。對于新能源汽車的未來發展，嚴剛認為充電樁的建設是至關重要的一個方面。“在使用電動汽車時，不可避免地要解決電池安全、里程焦慮、充電問題和電池壽命等障礙。”嚴剛認為，合肥在這方面一直走在全國前列。

“目前，合肥全市有3000多個充電樁。顯然，市民使用電動汽車并不方便。”嚴剛坦言。

據悉，目前合肥市共建設了3165個充電樁、1個市級監測中心、3個信息采集監測站和10個維護站，只能保證合肥新能源汽車暫時正常運行。未來在合肥大量推廣新能源汽車后，這樣的數量是遠遠不夠的。

不低于10%的新建房屋配備了充電樁。

我找不到充電的地方。如果我買了一輛電動汽車，該怎么辦？對于新能源汽車的車主來說，充電問題是最基本的現實問題。合肥要想全方位普及新能源汽車，首先要解決的問題就是加大對充電樁建設的投入。

根據規劃，合肥將按照私（特）用、公用為補充、樁站先行的原則，結合實際需求，推進充電基礎設施建設。

據了解，根據服務對象的不同，充電樁分為三種類型。第一類是私人充電樁，為私人用戶的車輛提供充電服務；第二類是公共服務車輛或公共交通、環衛等單位車輛專用充電樁；第三類是用于為社會車輛服務的公共充電樁。其中，私人充電樁需要私人用戶向住宅小區物業管理單位提出申請，以便在住宅小區擁有自己的停車位或獲得停車位所有者同意一年以上的用戶可以配備充電樁。

《意見》明確規定了充電樁的建設比例，新建住宅小區（含保障性住房）的所有停車位均應預留用于充電樁的施工安裝條件，充電樁應按不低于規劃停車位10%的比例建設；新建社會公共停車場和辦公樓、商場、酒店等公共建設項目，應按不低于規劃總停車位20%的比例配備充電樁；

在老舊小區改造中，充電樁建設比例原則上應不低于規劃總停車位的5%。如果新能源汽車數量超過充電樁數量，應及時增加充電樁數量。根據該計劃，購買新能源汽車的車主將不必擔心配套充電樁的建設。

未來，規劃將實現“合適的車輛和樁”

根據計劃，到2017年底，合肥將推廣2萬輛新能源汽車，建設1600多個直流充電樁和2萬個以上交流充電樁。到2020年底，全市將推廣10萬輛新能源汽車，建設6000多個直流充電樁和8萬多個交流充電樁。在充電樁的布局方面，合肥希望實現“適度超前、適車適樁、智能高效”的目標

此外，合肥將出臺相關標準，規范社會公共充電卡，力爭實現全市“一卡通”充電，開發充電管理平臺和手機APP，提供便捷充電。該卡將在全市所有充電樁上暢通無阻，可以有效解決車主在不同充電樁充電的問題。通過手機“合肥充電樁查詢地圖”APP軟件，車主將查詢到最近的充電樁，“里程焦慮”問題將迎刃而解。

鼓勵新能源所有者建立自己的企業并創新他們的模式。

目前，我國新能源汽車充電設施市場是政策驅動的，沒有成熟的商業模式，車樁不匹配，這也是新能源汽車普及的痛點。

合肥市政府在《意見》中提到，鼓勵純電動汽車用戶自主創業，鼓勵模式創新。也就是說，你可以自己建造符合國家標準的充電樁，也可以選擇自己的充電服務企業建造。同時，可以鼓勵居民小區物業管理單位牽頭負責轄區內充電樁的建設、維護和日常運營管理，鼓勵有條件的單位和個人向社會開放充電設施。合肥市科技局相關負責人介紹，這樣的嘗試對于科學引導充電樁合理布局、有效提升消費者體驗具有重要意義。

此外，合肥市政府鼓勵建設占地少、成本低、見效快的一體化機械立體停車充電設施，鼓勵探索大型充電換電站與商業地產相結合的發展模式，引導商場、超市、，影院等商業場所為用戶提供輔助充電服務，將有效優化資源，有效促進新能源汽車的普及。

值得一提的是，合肥市也是第一個對電動汽車推廣應用“示范社區”和“示范單位”進行評價的單位，給予每個單位10萬元的獎勵，專項用于專用（公共）充電設施的建設和管理。每年，獎勵單位的數量不得超過20個。此外，為了給公眾提供便利，在現有建筑和停車位建設新能源汽車充電樁的用戶直接簡化了審批流程，無需申請建設用地規劃許可證、建設項目規劃許可證和施工許可證。

標簽：江淮

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