梅賽德斯-奔馳，130歲，祖先；寶馬，100歲，老干部；13歲的特斯拉是來生。
當特斯拉剛剛“亮相”時，業內人士說這是一個關于一名年輕學生挑戰學術權威的故事，就像伽利略站在塔頂挑戰亞里士多德一樣。
寶馬i8電動汽車
現在，風向變了，故事變成了一個令人敬畏的年輕人，他咄咄逼人，害怕年輕。為了保住自己的位置，他的前輩們都躲在華山洞里研究防御敵人的方法。
擁有110年歷史的寶馬擴大電動汽車生產線
外國汽車媒體《汽車雜志》撰文稱，寶馬計劃在純電動汽車方面做出努力。寶馬已經制定了一個名為i20的全新計劃，并準備在2021晚些時候推出i5和i6車型。除了擴大純電動汽車的生產線，寶馬還準備增強其車型的自動化能力。
文章稱，在研究了i3和i8項目后，他們發現，盡管寶馬正在全力研究輕量化材料的量產，但這兩款車型的全碳纖維車身結構仍存在成本高的問題。因此，寶馬的i20（也被一些媒體稱為iNext）計劃可能會采用與當前寶馬汽車相同的鋁/鋼混合動力車身，并將小規模使用可回收碳纖維結構。自動駕駛版本可能在2025年推出。現金i3將在2022年更換，i8將在2022或2023年更換。
除了新車型，寶馬還積極推進新電池工廠的建設。路透社援引泰國工業部長的話說，德國汽車制造商寶馬正在考慮在泰國建造一座新的電池工廠。
泰國工業部長Atchaka Sibunruang表示，寶馬將投資20億泰銖（約5700萬美元），并于明年中期開工建設。工廠建成投產后，插電式混合動力汽車的價格將更低，這將使泰國消費者更加負擔得起，并增加插電式混動汽車在泰國的銷量。泰國政府正在與寶馬討論稅收減免問題，希望寶馬最終能在泰國建廠。
有130年歷史的梅賽德斯也在搬家。
《美國汽車新聞》報道稱，梅賽德斯-奔馳將推出一系列電動汽車，他們打新能源汽車很可能對公司有利。知情人士表示，共將推出四款車型、兩款SUV和兩款轎車。梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒也宣布，將投資10億歐元在匈牙利建造梅賽德斯-奔馳第二家工廠，投入生產新能源汽車。
6月，梅賽德斯-奔馳表示將在9月的巴黎車展上推出一款電動汽車。一次充電后可以行駛500公里。
梅賽德斯-奔馳此前一直在推動清潔能源汽車的發展，但并沒有取得理想的效果。梅賽德斯-奔馳B級混合動力版（參與、圖片、查詢）由于充電網絡和高昂的價格，汽車銷量并不理想。目前，梅賽德斯-奔馳旗下只有Smart和B級車有電動版本，續航里程（參與、圖片和查詢）僅為155公里。
除了梅賽德斯-奔馳-寶馬，已有107年歷史的奧迪、78年歷史的大眾和68年歷史的保時捷也分別發布了電動汽車戰略或產品。然而，這三家制造商受到了大眾汽車集團尾氣排放作弊的影響。為了挽回自己的名聲，他們不禁感到有點“不純”。大眾汽車集團的“排放門”有繼續發酵的趨勢。《汽車》雜志援引德國媒體《圖片報》的報道稱，大眾汽車的3.0升柴油發動機曝光了三個涉嫌作弊的軟件。涉事車輛仍為奧迪Q7（參與、圖片和查詢）、保時捷Cayenne（參與、照片和查詢）和大眾途銳（參與、圖像和查詢）。美國將于10日與三家公司舉行會議。
特斯拉逐漸突破了瓶頸。
隨著超級工廠的逐步投產，困擾特斯拉的產能問題將逐步得到解決，傳統車廠在這方面的領先地位正在逐漸縮小；
電池生產成本降低，特斯拉將以更低的價格出售。特斯拉在許多方面都趕上了，傳統汽車制造商正在進入一個新的領域，這需要大量資金來開發和建設配套的生產設施。因此，對他們來說，生產高質量的電動汽車并不是一個難題。如何將價格控制在可控范圍內，并與特斯拉直接競爭是最重要的問題。他們仍然面臨著特斯拉等公司的挖角，如何留住人才也是一個問題。科技公司制造汽車本身就是一個熱門新聞，而這些公司更不可能受到市場關注。傳統汽車制造商需要在營銷和推廣方面做出一些努力。
賈躍亭投資的法拉第未來公司被稱為“特斯拉殺手”，因為其概念車的夸張造型、驚人的賬面功率數據以及被殺后不做民用車的態度。但目前，這家公司只有一輛概念車FFZERO 1，量產還需要一段時間。因此，如果這些擁有數十年、數百年歷史的傳統車廠能夠成功解決上述問題，那么它們仍然是“特斯拉殺手”稱號的有力競爭對手。梅賽德斯-奔馳，130歲，祖先；寶馬，100歲，老干部；
13歲的特斯拉是來生。
當特斯拉剛剛“亮相”時，業內人士說這是一個關于一名年輕學生挑戰學術權威的故事，就像伽利略站在塔頂挑戰亞里士多德一樣。
寶馬i8電動汽車
現在，風向變了，故事變成了一個令人敬畏的年輕人，他咄咄逼人，害怕年輕。為了保住自己的位置，他的前輩們都躲在華山洞里研究防御敵人的方法。
擁有110年歷史的寶馬擴大電動汽車生產線
外國汽車媒體《汽車雜志》撰文稱，寶馬計劃在純電動汽車方面做出努力。寶馬已經制定了一個名為i20的全新計劃，并準備在2021晚些時候推出i5和i6車型。除了擴大純電動汽車的生產線，寶馬還準備增強其車型的自動化能力。
文章稱，在研究了i3和i8項目后，他們發現，盡管寶馬正在全力研究輕量化材料的量產，但這兩款車型的全碳纖維車身結構仍存在成本高的問題。因此，寶馬的i20（也被一些媒體稱為iNext）計劃可能會采用與當前寶馬汽車相同的鋁/鋼混合動力車身，并將小規模使用可回收碳纖維結構。自動駕駛版本可能在2025年推出。現金i3將在2022年更換，i8將在2022或2023年更換。
除了新車型，寶馬還積極推進新電池工廠的建設。路透社援引泰國工業部長的話說，德國汽車制造商寶馬正在考慮在泰國建造一座新的電池工廠。
泰國工業部長Atchaka Sibunruang表示，寶馬將投資20億泰銖（約5700萬美元），并于明年中期開工建設。工廠建成投產后，插電式混合動力汽車的價格將更低，這將使泰國消費者更加負擔得起，并增加插電式混動汽車在泰國的銷量。泰國政府正在與寶馬討論稅收減免問題，希望寶馬最終能在泰國建廠。
有130年歷史的梅賽德斯也在搬家。
《美國汽車新聞》報道稱，梅賽德斯-奔馳將推出一系列電動汽車，他們打新能源汽車很可能對公司有利。知情人士表示，共將推出四款車型、兩款SUV和兩款轎車。梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒也宣布，將投資10億歐元在匈牙利建造梅賽德斯-奔馳第二家工廠，投入生產新能源汽車。
6月，梅賽德斯-奔馳表示將在9月的巴黎車展上推出一款電動汽車。一次充電后可以行駛500公里。
梅賽德斯-奔馳此前一直在推動清潔能源汽車的發展，但并沒有取得理想的效果。梅賽德斯-奔馳B級混合動力版（參與、圖片、查詢）由于充電網絡和高昂的價格，汽車銷量并不理想。目前，梅賽德斯-奔馳旗下只有Smart和B級車有電動版本，續航里程（參與、圖片和查詢）僅為155公里。
除了梅賽德斯-奔馳-寶馬，已有107年歷史的奧迪、78年歷史的大眾和68年歷史的保時捷也分別發布了電動汽車戰略或產品。然而，這三家制造商受到了大眾汽車集團尾氣排放作弊的影響。為了挽回自己的名聲，他們不禁感到有點“不純”。大眾汽車集團的“排放門”有繼續發酵的趨勢。《汽車》雜志援引德國媒體《圖片報》的報道稱，大眾汽車的3.0升柴油發動機曝光了三個涉嫌作弊的軟件。涉事車輛仍為奧迪Q7（參與、圖片和查詢）、保時捷Cayenne（參與、照片和查詢）和大眾途銳（參與、圖像和查詢）。美國將于10日與三家公司舉行會議。
特斯拉逐漸突破了瓶頸。
隨著超級工廠的逐步投產，困擾特斯拉的產能問題將逐步得到解決，傳統車廠在這方面的領先地位正在逐漸縮小；
電池生產成本降低，特斯拉將以更低的價格出售。特斯拉在許多方面都趕上了，傳統汽車制造商正在進入一個新的領域，這需要大量資金來開發和建設配套的生產設施。因此，對他們來說，生產高質量的電動汽車并不是一個難題。如何將價格控制在可控范圍內，并與特斯拉直接競爭是最重要的問題。他們仍然面臨著特斯拉等公司的挖角，如何留住人才也是一個問題。科技公司制造汽車本身就是一個熱門新聞，而這些公司更不可能受到市場關注。傳統汽車制造商需要在營銷和推廣方面做出一些努力。
賈躍亭投資的法拉第未來公司被稱為“特斯拉殺手”，因為其概念車的夸張造型、驚人的賬面功率數據以及被殺后不做民用車的態度。但目前，這家公司只有一輛概念車FFZERO 1，量產還需要一段時間。因此，如果這些擁有數十年、數百年歷史的傳統車廠能夠成功解決上述問題，那么它們仍然是“特斯拉殺手”稱號的有力競爭對手。
萬眾矚目的濟南車展即將開幕，在緊鑼密鼓的最后籌備階段，作者從展會主辦方了解到，御捷、雷丁、麗馳、德瑞博、大陽、富路、歐陸、永源、中通、唐駿等主流微型電動車企都將參展，
1900/1/1 0:00:00近年來，隨著我國新能源汽車發展上升為國家戰略，以及相關扶持政策的不斷加碼，新能源汽車市場越來越火熱，因此其也成為資本競相角逐的對象。
1900/1/1 0:00:00近日，工信部發布第287批《道路機動車輛生產企業及產品公告》申請企業車輛新產品公示。共有448款新能源車型申報第287批產品公告，其中純電動專用車就有190款，環衛車型也有26款。
1900/1/1 0:00:00一邊是客戶增多銷售上升，另一邊卻是回款困難賬期延長，動力電池企業正“痛并快樂著”。
1900/1/1 0:00:00近日，美國能源部批準了一筆600萬美元的資金，供福特汽車公司與洛斯阿拉莫斯國家實驗室LosAlamosNationalLaboratory，
1900/1/1 0:00:00“加速、電動、自動駕駛、高科技”，這些都是特斯拉在消費者心目中的關鍵詞，其中高科技則是最為人所津津樂道的，并且大部分人對特斯拉的理解也還停留在“一個ipad四個輪子”上。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航