根據J.D.Power公司發布的最新報告，大多數車主“不買”汽車制造商花費數十億美元開發的新技術，而低的技術利用率間接給制造商和消費者造成了巨大損失。
在“最無用的新車技術”榜單上，自動泊車和抬頭顯示等熱門技術赫然在列。大眾關注的蘋果CarPlay和谷歌Android Auto也遭到擊，成為車主“不想要”的“雞肋技術”。
它們是最無用的五大新車技術。
8月25日，J.D.Power發布了《2015年駕駛員互動汽車體驗（駕駛）報告》。SM調查了4200多名車主，并總結了他們在購車/租車的前90天對新技術的反饋。調查時間為今年四月至六月。
該調查共列出了33項汽車新技術，其中包括許多目前熱門的前沿技術。然而，在車主實際使用過程中，33項技術中有16項很少被談論，至少有20%的新車主表示從未使用過。可以看出，近一半的新技術只是“看起來很漂亮”。
最受“冷遇”的五大技術是：
第一名：車內禮賓服務。
從未使用過它的車主比例：43%
第二名：移動路由器。
從未使用過它的車主比例：38%
第三名：自動泊車系統
從未使用過的業主比例：35%
第四名：平視顯示器
從未使用過它的車主比例：33%
第5名：汽車應用程序
從未使用過它的車主比例：32%
蘋果和谷歌相繼遭到擊。
J.D.Power副總裁Renee Stephens在接受采訪時表示，在車主批準上述新技術或功能之前，通常有30天的“窗口期”。“如果車主在這段時間內不使用這些技術或功能，他們可能就不會再使用了，所以這段時間非常重要。”
報道還稱，在購車初期，如果經銷商沒有向車主解釋某個功能，車主很可能永遠不會使用該功能。此外，車輛交付給車主后，如果車輛中的某個功能沒有激活，車主并不知道車輛配備了該技術，這也會對新技術的利用率產生影響。
J.D.Power還列出了車主不需要的技術或功能。超過20%的車主表示，在購買下一輛車時可能不會考慮14項功能，包括Apple CarPlay、Google Android Auto、汽車禮賓服務和汽車語音信息。在1977年至1994年出生的“Y世代”中，至少有20%的車主表示他們不需要包括信息娛樂系統和移動互聯網在內的23項技術。
對此，J.D.Power表示，車主普遍認為一些技術不實用，或者“一些功能作為可選包的一部分，但他們不想要。”根據J.D.Power公司發布的最新報告，大多數車主“不買”汽車制造商斥資數十億美元開發的新技術，低技術利用率間接給制造商和消費者帶來巨大損失。
在“最無用的新車技術”榜單上，自動泊車和抬頭顯示等熱門技術赫然在列。大眾關注的蘋果CarPlay和谷歌Android Auto也遭到擊，成為車主“不想要”的“雞肋技術”。
它們是最無用的五大新車技術。
8月25日，J.D.Power發布了《2015年駕駛員互動汽車體驗（駕駛）報告》。SM調查了4200多名車主，并總結了他們在購車/租車的前90天對新技術的反饋。調查時間為今年四月至六月。
該調查共列出了33項汽車新技術，其中包括許多目前熱門的前沿技術。然而，在車主實際使用過程中，33項技術中有16項很少被談論，至少有20%的新車主表示從未使用過。可以看出，近一半的新技術只是“看起來很漂亮”。
最受“冷遇”的五大技術是：
1……
地點：車內禮賓服務。
從未使用過它的車主比例：43%
第二名：移動路由器。
從未使用過它的車主比例：38%
第三名：自動泊車系統
從未使用過的業主比例：35%
第四名：平視顯示器
從未使用過它的車主比例：33%
第5名：汽車應用程序
從未使用過它的車主比例：32%
蘋果和谷歌相繼遭到擊。
J.D.Power副總裁Renee Stephens在接受采訪時表示，在車主批準上述新技術或功能之前，通常有30天的“窗口期”。“如果車主在這段時間內不使用這些技術或功能，他們可能就不會再使用了，所以這段時間非常重要。”
報道還稱，在購車初期，如果經銷商沒有向車主解釋某個功能，車主很可能永遠不會使用該功能。此外，車輛交付給車主后，如果車輛中的某個功能沒有激活，車主并不知道車輛配備了該技術，這也會對新技術的利用率產生影響。
J.D.Power還列出了車主不需要的技術或功能。超過20%的車主表示，在購買下一輛車時可能不會考慮14項功能，包括Apple CarPlay、Google Android Auto、汽車禮賓服務和汽車語音信息。在1977年至1994年出生的“Y世代”中，至少有20%的車主表示他們不需要包括信息娛樂系統和移動互聯網在內的23項技術。
對此，J.D.Power表示，車主普遍認為一些技術不實用，或者“一些功能作為可選套件的一部分，但他們不想要。”
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