《日本經濟新聞》1月7日報道稱，日產將進一步擴大純電動汽車和混合動力汽車的產品線。日產計劃最早在2016年（截至2017年3月）推出兩款純電動汽車，并將增加主要小型車“Note”的混合動力車型。日產將充分利用全球銷量最大的純電動汽車的性能優勢，削減成本，提高性能，從而在環保汽車領域的競爭中獲得優勢。豐田于2014年12月將其燃料電池汽車（FCV）上市，日本汽車公司將推動全球環保汽車市場的發展。
日產于2010年推出純電動汽車“聆風（中國名：聆風）”。全球累計銷量超過15萬輛，是全球純電動汽車銷量最高的國家，超過了大眾和特斯拉。
日產目前銷售的唯一純電動乘用車是聆風。LEAF的后續車型以及與三菱汽車聯合開發的其他車型最早將于2016年下半年上市。
LEAF的后續車型將比目前的228公里充電距離更長，價格將低于287萬日元。日產和三菱汽車聯合開發的新車型雖然行駛距離比現有的聆風更短，但預計售價在150萬日元左右（按1月2日匯率計算約7.76萬元人民幣），為消費者提供了更多選擇。
一輛行駛200公里的純電動汽車的電費約為300日元（約合人民幣15.6元），僅為目前行駛相同距離的汽油車燃油費的四分之一左右。然而，汽油車充滿電時可以行駛700公里，而純電動汽車即使充滿電也只能行駛200公里，自行車的價格顯然更高。
日產未來還將推出該公司最暢銷車型Note的混合動力車型。2013年，Note在日本的銷量為13.5萬張。此前，日產推出了四款以“Elegant”和“Skyline”等高端車為中心的混合動力汽車，但它們都不是大眾定價車型，而推出“Prius”和“AQUA”等混合動力汽車的豐田則遠遠落后。
美國加利福尼亞州采用了世界上最先進的“ZEV（零排放汽車）法規”，即汽車制造商銷售的汽車必須有一定比例的零排放汽車。紐約和其他國家也計劃通過這項法規，預計全球廢氣排放法規將進一步加強。因此，世界各地的大型汽車公司不得不增加環保汽車的產品類別。
為了應對日益嚴格的排放法規，豐田和本田預計將使用只排放水的燃料電池汽車作為新一代環保汽車的主力軍。日產和大眾計劃積極專注于純電動汽車，大型車企也有不同的策略。
日產也在開發燃料電池汽車，但供應氫燃料的加氫站數量有限。日產認為，目前與加氫站相比，充電口更多，可以在家充電的純電動汽車和充分利用電池、電機等現有技術的輕度動力汽車將成為環保汽車的主力軍。《日本經濟新聞》1月7日報道稱，日產將進一步擴大純電動汽車和混合動力汽車的產品線。日產計劃最早在2016年（截至2017年3月）推出兩款純電動汽車，并將增加主要小型車“Note”的混合動力車型。日產將充分利用全球銷量最大的純電動汽車的性能優勢，削減成本，提高性能，從而在環保汽車領域的競爭中獲得優勢。豐田于2014年12月將其燃料電池汽車（FCV）上市，日本汽車公司將推動全球環保汽車市場的發展。
日產于2010年推出純電動汽車“聆風（中國名：聆風）”。全球累計銷量超過15萬輛，是全球純電動汽車銷量最高的國家，超過了大眾和特斯拉。
日產目前銷售的唯一純電動乘用車是聆風。LEAF的后續車型以及與三菱汽車聯合開發的其他車型最早將于2016年下半年上市……
LEAF的后續車型將比目前的228公里充電距離更長，價格將低于287萬日元。日產和三菱汽車聯合開發的新車型雖然行駛距離比現有的聆風更短，但預計售價在150萬日元左右（按1月2日匯率計算約7.76萬元人民幣），為消費者提供了更多選擇。
一輛行駛200公里的純電動汽車的電費約為300日元（約合人民幣15.6元），僅為目前行駛相同距離的汽油車燃油費的四分之一左右。然而，汽油車充滿電時可以行駛700公里，而純電動汽車即使充滿電也只能行駛200公里，自行車的價格顯然更高。
日產未來還將推出該公司最暢銷車型Note的混合動力車型。2013年，Note在日本的銷量為13.5萬張。此前，日產推出了四款以“Elegant”和“Skyline”等高端車為中心的混合動力汽車，但它們都不是大眾定價車型，而推出“Prius”和“AQUA”等混合動力汽車的豐田則遠遠落后。
美國加利福尼亞州采用了世界上最先進的“ZEV（零排放汽車）法規”，即汽車制造商銷售的汽車必須有一定比例的零排放汽車。紐約和其他國家也計劃通過這項法規，預計全球廢氣排放法規將進一步加強。因此，世界各地的大型汽車公司不得不增加環保汽車的產品類別。
為了應對日益嚴格的排放法規，豐田和本田預計將使用只排放水的燃料電池汽車作為新一代環保汽車的主力軍。日產和大眾計劃積極專注于純電動汽車，大型車企也有不同的策略。
日產也在開發燃料電池汽車，但供應氫燃料的加氫站數量有限。日產認為，目前與加氫站相比，充電口更多，可以在家充電的純電動汽車和充分利用電池、電機等現有技術的輕度動力汽車將成為環保汽車的主力軍。
近日，來自比亞迪的消息，比亞迪重磅新能源SUV唐將于今年推向市場。資料顯示，這款新SUV集比亞迪新能源車技術之大成。
1900/1/1 0:00:00在被稱為“新能源汽車消費元年”的2014年，中國新能源車產銷數據交出了一份靚麗答卷。伴隨全年產銷超過6萬輛已無懸念，中國首次超過日本，成為繼美國之后的世界第二大新能源車汽車市場。
1900/1/1 0:00:00明年是達喀爾拉力賽的第37個年頭，參賽陣容中我們將看到有史以來第一輛真正零排放的賽車。
1900/1/1 0:00:00日本共同社1月6日報道稱，豐田汽車公司決定無償提供其擁有專利的燃料電池相關技術，此舉或將促進日本國內汽車廠商的研發競爭。
1900/1/1 0:00:00關于新能源車的發展方向，從理論上來講，燃料電池無疑是眼下我們能夠看到的幾種技術中最具技術發展前景的。因為不僅僅是汽車，燃料電池這種全新的能源轉換方式還在發電領域有所建樹。
1900/1/1 0:00:00建元資本董事長兼總裁王煒在接受作者采訪的時候，王煒正在趕赴一場重要會議，所以采訪只能在電話里進行。這是這位中國汽車金融界專家忙碌工作狀態的縮影。
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