車商爭搶新能源蛋糕 本地補貼仍然缺位

在最近的廣州車展上，數十家“中外”車企齊聲推出了新能源汽車。從一開始比亞迪的新能源汽車“出類拔萃”，到自主品牌的遍地開花，再到進口品牌的涌入，國產新能源汽車的發展進入了一個新的里程碑。然而，全國市場的發展趨勢并沒有影響江門汽車市場的發展。據了解，江門當地新能源汽車促銷政策尚未出臺，新能源汽車銷量甚至慘淡。

進口新能源汽車瞄準高端

在最近的廣州國際車展上，數十家“中外”車企都推出了自己的新能源汽車。據不完全統計，今年廣州車展共有1095輛新車亮相，其中三分之一為新能源汽車。此外，今年的廣州車展是首次開設新能源汽車主題展。特斯拉、寶馬、奧迪等國內外新能源汽車品牌均參與其中。

在本次廣州車展上，筆者發現，進口品牌的新能源汽車主要以高端為主，外觀相當炫酷，并且有許多高科技配置，如特斯拉M Model S、寶馬i8混合動力跑車、奧迪A 3Sportbacke tron和沃爾沃全新S60L插電式混合動力車。與此同時，保時捷展區展出了三輛插電式混合動力汽車。其中，保時捷918Spyder是整個車展中最貴的新能源汽車，起步價高達1333.8萬元。此外，梅賽德斯-奔馳的新款sm artfortw o電動汽車、華晨寶馬Zino純電動汽車、大眾e-up！純電動汽車等小型新能源汽車也出現在車展上。其中，sm artfortw o電動汽車的國內售價約為23萬元，大眾e-up！

價格為26.88萬元。由于沒有享受到政府對純電動汽車的補貼，也沒有享受到降低購置稅的優惠待遇，這些小型電動汽車的綜合性價比遠低于國產純電動汽車。

獨立品牌更接地氣。

在今年的廣州車展上，國內多家車企也紛紛推出了新能源汽車。奇瑞eQ、眾泰云100、啟辰晨風、北汽EV 200、江淮和悅iEV 4電動汽車、比亞迪騰勢等，許多車型已經可以享受國家對新能源汽車的補貼政策。以奇瑞eQ為例，其續航里程可達200公里，基本可以滿足城市地區市民的日常代表性需求。而且，江門在可以享受6.98萬元和7.48萬元的國家補貼后，比上述“高端”進口新能源汽車要接地氣得多。

江門奇瑞經銷商相關負責人表示，新能源汽車價格普遍偏高，政策補貼對市民購車影響較大。目前，自主品牌推出的新能源汽車以小型車和緊湊型車為主，多在原有車型上開發，充分利用了原有產品的成熟技術和口碑。

江門高端混合動力汽車很受歡迎。

然而，江門市的新能源汽車銷售仍然很冷清。南都網記者近日走訪江門汽車市場了解到，江門市場目前在售的新能源汽車只有比亞迪秦、比亞迪E6、榮威E50、榮威550plugin和啟辰晨風五款（純電動和插電式混合動力），而且大部分都沒有售品，所以江門市民想要購買需要預約。

業內人士指出，新能源汽車在江門一直銷售不佳。即使是普通混合動力汽車的銷量也很難令人滿意。據了解，較早進入市場的混合動力汽車，如普銳斯和凱美瑞尊瑞混合動力版，在江門的年銷量僅超過10輛。比亞迪經銷商負責人認為，主要問題在于價格。“雖然混合動力車型的油耗較低，但價格遠高于普通車型。而且公眾對這類車型的了解不深，總是擔心沒有純汽油車可供使用。”相比之下，豪華品牌雷克薩斯混合動力車的銷量更好，約占該品牌總銷量的25%。其中一個最重要的原因是雷克薩斯擁有相對高端的客戶群、高消費力、對新事物的接受度高以及嘗試新汽車技術的意愿。

政府補貼尚未出臺。

從目前市場上的新能源車型來看，起步價僅為15-20萬元。對于這些品牌的原始客戶來說，價格真的很難接受，尤其是對于自主品牌來說。對于價格高、缺乏規模優勢的新能源汽車，政府補貼對其銷量影響較大。根據相關規定，2014年，消費者購買純電動乘用車和插電式混合動力（含增程）乘用車，可分別享受最高5.7萬元和33250元的國家補貼，還可享受相應的地方政府補貼。

但由于江門尚未出臺新能源汽車地方補貼政策，江門市民目前可以享受的補貼僅為國家補貼。以比亞迪秦威為例，如果在深圳購買，可以獲得68250元的補貼（國家+地方），而如果在江門購買，則只能獲得33250元的國家補貼。比亞迪江門新駿4S店的一名工作人員表示，“新能源汽車在其他城市賣得很好，但江門這邊沒有補貼，銷量肯定不會上去。”

據了解，凱美瑞的最低優惠約為14萬元，而凱美瑞尊睿的起步價則接近26萬元。高達兩倍的差價，讓大多數市民都會選擇普通版的凱美瑞。廣汽豐田一位經銷商負責人表示，“非插電式混合動力汽車不在新能源汽車補貼范圍內，即使將來江門出臺補貼，也與此無關。僅從這個角度來看，非插電式混合動力汽車很可能會被補貼的插電式混動汽車所取代，汽車制造商可能會在未來對非插電型混合動力汽車進行改造……

未來以滿足政策要求。"

作者純電動商用車生產5723輛，同比增長133%，插電式混合動力商用車生產7972輛，同比上漲181%。

點評：維權成為車展的一道“風景線”？

如火如荼的廣州車展，無論是參展規模還是新車上市數量，都遠超歷屆。從第一個媒體日入場的媒體人數可以看出，本屆廣州車展的影響力之高。但不應忽視的是，車展媒體日伊始，不時有車主前往現場維權。有消費者會問，維權是什么時候成為國際車展必備的“風景線”的？

無論是今年4月的北京車展，還是9月的成都車展，都能看到維權人士拉起橫幅。而且，在每一次維權事件的背后，不難發現，這些維權者實際上只是弱勢群體的一群消費者。他們在車展現場維權的行為，實際上是在長期維權失敗后做出的無奈選擇。

去年推出汽車三包時，許多業內人士欣喜若狂，稱消費者維權有法可依，汽車經銷商有章可循。然而，這項政策已經出臺一年多了。真正退換車的情況很少，更多的消費者在面對強大的車企和汽車經銷商時似乎仍然無能為力。即使是執法機構，面對這些維權案件，在取證和執行方面也經常遇到困難。而且，一輛車從生產到流通涉及國家發展改革委、工業和信息化部、工商、質檢等多個部門，看似“人人有責”，但似乎是“無人問津”的尷尬局面。

如果要探究現場維權案件興起的原因，也許相關法律法規的不完善是最終原因。筆者認為，車主的過度維權行為不應被提倡，相關車企和汽車經銷商也不應對此感到害怕。而每一次車展都不應為這個無辜者“躺平”。如果政府相關部門能夠對這樣的事情“深刻反思”，相信不會有那么多車主冒著違法的風險來呼吁維權。在最近的廣州車展上，數十家“中外”車企齊聲推出了新能源汽車。從一開始比亞迪的新能源汽車“出類拔萃”，到自主品牌的遍地開花，再到進口品牌的涌入，國產新能源汽車的發展進入了一個新的里程碑。然而，全國市場的發展趨勢并沒有影響江門汽車市場的發展。據了解，江門當地新能源汽車促銷政策尚未出臺，新能源汽車銷量甚至慘淡。

進口新能源汽車瞄準高端

在最近的廣州國際車展上，數十家“中外”車企都推出了自己的新能源汽車。據不完全統計，今年廣州車展共有1095輛新車亮相，其中三分之一為新能源汽車。此外，今年的廣州車展是首次開設新能源汽車主題展。特斯拉、寶馬、奧迪等國內外新能源汽車品牌均參與其中。

在本次廣州車展上，筆者發現，進口品牌的新能源汽車主要以高端為主，外觀相當炫酷，并且有許多高科技配置，如特斯拉M Model S、寶馬i8混合動力跑車、奧迪A 3Sportbacke tron和沃爾沃全新S60L插電式混合動力車。與此同時，保時捷展區展出了三輛插電式混合動力汽車。其中，保時捷918Spyder是整個車展中最貴的新能源汽車，起步價高達1333.8萬元。此外，梅賽德斯-奔馳的新款sm artfortw o電動汽車、華晨寶馬Zino純電動汽車、大眾e-up！純電動汽車等小型新能源汽車也出現在車展上。其中，sm artfortw o電動汽車的國內售價約為23萬元，大眾e-up！

價格為26.88萬元。由于沒有享受到政府對純電動汽車的補貼，也沒有享受到降低購置稅的優惠待遇，這些小型電動汽車的綜合性價比遠低于國產純電動汽車。

獨立品牌更接地氣。

在今年的廣州車展上，國內多家車企也紛紛推出了新能源汽車。奇瑞eQ、眾泰云100、啟辰晨風、北汽EV 200、江淮和悅iEV 4電動汽車、比亞迪騰勢等，許多車型已經可以享受國家對新能源汽車的補貼政策。以奇瑞eQ為例，其續航里程可達200公里，基本可以滿足城市地區市民的日常代表性需求。而且，江門在可以享受6.98萬元和7.48萬元的國家補貼后，比上述“高端”進口新能源汽車要接地氣得多。

江門奇瑞經銷商相關負責人表示，新能源汽車價格普遍偏高，政策補貼對市民購車影響較大。目前，自主品牌推出的新能源汽車以小型車和緊湊型車為主，多在原有車型上開發，充分利用了原有產品的成熟技術和口碑。

江門高端混合動力汽車很受歡迎。

然而，江門市的新能源汽車銷售仍然很冷清。南都網記者近日走訪江門汽車市場了解到，江門市場目前在售的新能源汽車只有比亞迪秦、比亞迪E6、榮威E50、榮威550plugin和啟辰晨風五款（純電動和插電式混合動力），而且大部分都沒有售品，所以江門市民想要購買需要預約。

業內人士指出，新能源汽車在江門一直銷售不佳。即使是普通混合動力汽車的銷量也很難令人滿意。據了解，較早進入市場的混合動力汽車，如普銳斯和凱美瑞尊瑞混合動力版，在江門的年銷量僅超過10輛。比亞迪經銷商負責人認為，主要問題在于價格。“雖然混合動力車型的油耗較低，但價格遠高于普通車型。而且公眾對這類車型的了解不深，總是擔心沒有純汽油車可供使用。”相比之下，豪華品牌雷克薩斯混合動力車的銷量更好，約占該品牌總銷量的25%。其中一個最重要的原因是雷克薩斯擁有相對高端的客戶群、高消費力、對新事物的接受度高以及嘗試新汽車技術的意愿。

政府補貼尚未出臺。

從目前市場上的新能源車型來看，起步價僅為15-20萬元。對于這些品牌的原始客戶來說，價格真的很難接受，尤其是對于自主品牌來說。對于價格高、缺乏規模優勢的新能源汽車，政府補貼對其銷量影響較大。根據相關規定，2014年，消費者購買純電動乘用車和插電式混合動力（含增程）乘用車，可分別享受最高5.7萬元和33250元的國家補貼，還可享受相應的地方政府補貼。

但由于江門尚未出臺新能源汽車地方補貼政策，江門市民目前可以享受的補貼僅為國家補貼。以比亞迪秦威為例，如果在深圳購買，可以獲得68250元的補貼（國家+地方），而如果在江門購買，則只能獲得33250元的國家補貼。比亞迪江門新駿4S店的一名工作人員表示，“新能源汽車在其他城市賣得很好，但江門這邊沒有補貼，銷量肯定不會上去。”

據了解，凱美瑞的最低優惠約為14萬元，而凱美瑞尊睿的起步價則接近26萬元。高達兩倍的差價，讓大多數市民都會選擇普通版的凱美瑞。廣汽豐田一位經銷商負責人表示，“非插電式混合動力汽車不在新能源汽車補貼范圍內，即使將來江門出臺補貼，也與此無關。僅從這個角度來看，非插電式混合動力汽車很可能會被補貼的插電式混動汽車所取代，汽車制造商可能會在未來對非插電型混合動力汽車進行改造……

未來以滿足政策要求。"

作者

標簽：比亞迪凱美瑞寶馬奇瑞奧迪

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