油價下跌導致混動車北美失寵 豐田普銳斯將減產

最近，由于原油價格下跌，節能混合動力汽車在北美市場的受歡迎程度下降，因此豐田被迫削減了普銳斯在日本的產量，這反過來又影響了豐田的整體產量。

根據豐田最初的計劃，其日本工廠每個工作日生產1.3萬輛汽車。然而，豐田最近通知其供應商，到2015年1月，平均日產量將減少約500輛。這將使豐田明年第一季度在日本本土的產量減少約2萬輛。

減產主要由名古屋附近的Tsutsumi工廠進行，該工廠承擔了豐田普銳斯混合動力電動汽車的幾乎所有生產任務，生產的汽車銷往國內外市場。

豐田普銳斯

燃油經濟性是普銳斯最大的賣點，它將汽油發動機和電動機結合起來以節省燃料。然而，隨著今年夏天原油價格開始下滑，普銳斯在北美市場的銷售低迷，與前一年相比下降了10-20%。

周一，西德克薩斯中質原油價格穩定在每桶69美元，比今年6月20日的峰值107美元下跌了近40%。目前的低油價是自2010年以來前所未有的。

鑒于在油價下跌的背景下，北美消費者更傾向于購買大型內燃機汽車，豐田將安排擴建生產塔科馬皮卡的墨西哥工廠，明年4月的班次將從每天兩班增加到三班。

今年1-10月，豐田在北美市場的銷量同比增長6%，達到215萬輛。北美也是豐田大型汽車的主要制造基地，而混合動力汽車大多在日本生產。消費者從節能的混合動力汽車轉向大型汽車，這意味著豐田在當地的產量將受到影響。

據估計，豐田本財年在日本可能無法實現320萬輛的目標，但300萬輛是其預期的底線。得益于對其他亞洲國家和其他市場的強勁出口，豐田的日本工廠仍然可以保持最低的產量和就業。最近，由于原油價格下跌，節能混合動力汽車在北美市場的受歡迎程度下降，因此豐田被迫削減了普銳斯在日本的產量，這反過來又影響了豐田的整體產量。

根據豐田最初的計劃，其日本工廠每個工作日生產1.3萬輛汽車。然而，豐田最近通知其供應商，到2015年1月，平均日產量將減少約500輛。這將使豐田明年第一季度在日本本土的產量減少約2萬輛。

減產主要由名古屋附近的Tsutsumi工廠進行，該工廠承擔了豐田普銳斯混合動力電動汽車的幾乎所有生產任務，生產的汽車銷往國內外市場。

豐田普銳斯

燃油經濟性是普銳斯最大的賣點，它將汽油發動機和電動機結合起來以節省燃料。然而，隨著今年夏天原油價格開始下滑，普銳斯在北美市場的銷售低迷，與前一年相比下降了10-20%。

周一，西德克薩斯中質原油價格穩定在每桶69美元，比今年6月20日的峰值107美元下跌了近40%。目前的低油價是自2010年以來前所未有的。

鑒于在油價下跌的背景下，北美消費者更傾向于購買大型內燃機汽車，豐田將安排擴建生產塔科馬皮卡的墨西哥工廠，明年4月的班次將從每天兩班增加到三班。

今年1-10月，豐田在北美市場的銷量同比增長6%，達到215萬輛。北美也是豐田大型汽車的主要制造基地，而混合動力汽車大多在日本生產。消費者從節能的混合動力汽車轉向大型汽車，這意味著豐田在當地的產量將受到影響。

據估計，豐田本財年在日本可能無法實現320萬輛的目標，但300萬輛是其預期的底線。多虧了強者……

出口到其他亞洲國家和其他市場，豐田的日本工廠仍然可以保持最低的產量和就業。

標簽：豐田

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