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    日本研發靠射頻提供動力的電動汽車 能源效率達75%

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    阻礙電動汽車普及的主要障礙有兩個:充電時間長和行駛距離短。為此,韓國科學家想到了這樣一種通過電磁感應將電力從地面實時傳輸到汽車的方法。現在,豐田中心研究實驗室的Masahiro Hanazawa和豐橋工業大學的Takashi Ohira開發了一種更安全的充電方法,通過射頻(RF)為汽車充電。

    Toyota

    據了解,兩名研究人員Hanazawa和Ohira在地下的金屬軌道上安裝了射頻電源,并在汽車輪胎內安裝了鋼帶。當電動汽車在這樣的道路上行駛時,金屬軌道和鋼帶之間會產生電容器。此時,可以從地下的電源獲得電力。

    Toyota

    據悉,原型機成功完成了52MHz射頻下的驅動,該模式下的能效高達75%。兩位研究人員認為,這項技術將在未來大大提高電動汽車的續航里程。從理論上講,實時駕駛的電動汽車將能夠保持運行,其電池容量比目前使用的要小得多。阻礙電動汽車普及的主要障礙有兩個:充電時間長和行駛距離短。為此,韓國科學家想到了這樣一種通過電磁感應將電力從地面實時傳輸到汽車的方法。現在,豐田中心研究實驗室的Masahiro Hanazawa和豐橋工業大學的Takashi Ohira開發了一種更安全的充電方法,通過射頻(RF)為汽車充電。

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    據了解,兩名研究人員Hanazawa和Ohira在地下的金屬軌道上安裝了射頻電源,并在汽車輪胎內安裝了鋼帶。當電動汽車在這樣的道路上行駛時,金屬軌道和鋼帶之間會產生電容器。此時,可以從地下的電源獲得電力。

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    據悉,原型機成功完成了52MHz射頻下的驅動,該模式下的能效高達75%。兩位研究人員認為,這項技術將在未來大大提高電動汽車的續航里程。從理論上講,實時駕駛的電動汽車將能夠保持運行,其電池容量比目前使用的要小得多。

    標簽:豐田

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